Reprise du message précédent :

L'unique ressort à lames transversal relativise la notion de suspension indépendante...

Tu me mets la petite Samantha Vinale de côté , elle sera belle retapée
 

 
Certes mais 1934...

Le ressort est fixe au milieu. La flexion d'un côté n'influe pas sur l'autre côté.

La simplicité et la légéreté de certain double triangle  

Opération Grande Fête du Slip ce samedi 07 octobre au Conservatoire Citroen à Aulnay sous Bois à l'occasion des 75 ans de la 2cv (première présentation au Salon automobile de Paris le 07.10.1948)
https://laventure-association.com/evenement/75ans2cv/

Bon ben ça prend plus de temps que prévu, c'est long les paperasses    
 
Six cylindres en ligne, propulsion, boîte manuelle : c'est une BMW Plymouth P2

De toute façon, avec les barres stab ou les essieux AR semi-rigides (quasi équivalent à un multibras avec barre-stab pour 1/3 du prix et 10x moins de maintenance), il n'y a plus grand chose de vraiment indépendant, même à notre époque.

Il y a le meilleur des 2 mondes avec les barres-stab actives, mais c'est loin d'être généralisé.

un peu de roadster pour le week end
 

Vu la météo, je te l’emprunte pour la semaine  

Tu prends laquelle?

Je les fais dans l’ordre ça fera du lundi au vendredi  

C'est quoi le dernier ?
C'est pour un ami

Lagonda V12 roadster Rapide

avec un ''petit'' V12 de 4.5L , V12 dessiné par Monsieur Walter Owen Bentley , et sûrement ce qu'il a fait de plus beau, c'est dire.
Bagnole la plus chere a son époque (chassis seul), y'a eu plein de carrosserie dont çe joli roadster rapide chassis court.
C'est moins énorme que les grosses Rolls Phantom III, HIspano J12 etc mais c'est un peu plus gros qu'une Bugatti 57, Alfa 8C. Grosso modo c'est a peu pres comme une Delage D8-120 mais en plus puissant. ca tourne autour de 150-160 chevaux (180 annoncé), ce qui pour l'époque et la cylindrée est assez impressionant.  Elle depassait largement les 170 km/h voire 180 en pointe ... pour l epoque c'est énorme !!!

En comparaison la Delage D8-120 fait 4.7 pour 120 chevaux, les grosses Rolls Royce phantom II font 180 chevaux environ... mais pour 7.3l de cylindrée . Et elles étaient moins rapide en pointe (surtout la grosse Rolls, vu le poids et les freins ce serait risqué ... )

Faut aller chez Alfa et Bugatti pour trouver des "rendements superieurs'' et des vitesses plus élevées (sur des cylindrees, puissances, et tailles legerement plus petites).
Une des plus belles anglaises d'avant guerre, et moins cotee recherchée que les francaises. (meme si ca reste inabordable )

Le Dessin de carrosserie est dû à Frank Feeley, c'est cette élégance très ronde, très anglaise, sans trop de chrome.

J’oublie toujours qu’il y a eu des Lagonda au look « normal »  

Tu parles de Delage, je connais quelqu'un qui a fait restaurer sa D8 S, c'est bien ça ?

han  

C’est un crime de raconter ça sans mettre de photo  

La Lagonda dont tu parles c'était ma voiture de rêve quand j'étais petit, encore plus qu'une Countach
Pour moi c'est une des plus belles marques anglaises
 
Y'a les M45, on est dans la concurrence des Bentley, du gros camion qui va vite.
Dans les grands modèles de la marque, peut être le plus sportive la LG45 rapide, gros moteur Meadows de 4.5L , mais elles arrivent plus tard. La carrosserie des rapide avec l'espèce de Boattail Tourer est spéciale mais c'est beau amha.


 
Dans les V12 en dehors du beau roadster Rapide t'as la V12 qui a été au Mans, y'a eu pas mal de répliques. Là encore c'est du gros engin et elles font un sacré barouf.  

 
en pièce unique y'a le coupè lancefield, qui fait très "Pourtout" "Georges Paulin" même si ce n'est pas d'eux, elle montait à 193 km/h avec le V12 maison et un peu d'aérodynamisme.



 
au MAns y'a eu la DP115 avec une version double arbre du V12, J'adorerai l'entendre, ca doit être magique  


 
et puis avant qu'il ne soit calé dans quelques Aston Martin vaguement connue (DB2, DB4, DB5, DB6 ), le 6 cylindres de Bentley/Tadek Marek a d'abord équippé une Lagonda, uen Lourde berline, qui a existé en coupé et cabriolet.  

La voiture du future... avec une informatique ultra buggée faite par un stagiaire XD Malheureusement faudra attendre les dernières versions pour un truc fiable (et le mal est fait). Qu'on aime ou pas, c'est assez charismatique comme voiture.
 
 
Et hop, rassemblement mensuel de Garenne-Colombes du week-end dernier. Toujours avec ses petites perles (Venturi, Lotus...)
https://flic.kr/s/aHBqjAYAek
 
Le bon vieux pot de V8 US

Chevrolet Corvette C2 Sting Ray, sur Flickr
 
Un "petit" cabriolet US

Oldsmobile Cutlass, sur Flickr
 
La mamie du jour

Citroen Rosalie, sur Flickr
 
L'agile Lotus Europe

Lotus Europe, sur Flickr
 
Un classique Fr version coupé carrossier italien

Peugeot 404, sur Flickr
 
C'est pas un canon de beauté, mais mine de rien, on en croise pas tant que ça par chez nous...

Saab 900, sur Flickr
 
Un p'ti roadster anglais

Triumph TR5, sur Flickr
 
Le V12... mais anglais...

Jaguar Type-E, sur Flickr
 
La Ferrari française

Venturi 200, sur Flickr

La, crevette, la Venturi , la Lotus
 
pour ne pas pourrir sportive , du jeune timer bizarre  
 



 

J'ai toujours du mal avec l'arrière de la SZ.
 
C'est quoi la blanche ? En zoomant j'ai l'impression du logo Aston Martin... mais avec cette gueule là j'arrive pas à voir quelle modèle XD

T es pas le premier à te poser la question. je la pensais plus connue que ça.
V8 vantage Zagato, fin des années 80.

copier coller
 
En vert ou en gris revente pour le coup



Elle a tout cette caisse.

Sauf une capote en toile.

 
J'approuve le tout, mais tu en as oublié une :
 

ca se trouve, même en vantage avec les feux du coupés  



 

J'étais plutôt parti sur les zagâteries  

mdr la 2ème pour faire tenir la plaque XD

Solution de kalitay, a 290 sur l'autoroute ca doit être drôle  
 
A existé sans le tuning des vantage avec des feux à "paupières", j'aime moins pour le coup, je la préfère bien vulgaire avec ses feux bizarres.



 
 
Au final c'est une grosse V8 vantage "allégée" (1.6t à sec selon wikipedia, 200kg de moins que la V8 classique mais ca reste lourd) en plus court
un intérieur, plutôt porter sur le cuir au début, sans bois, pas de chrome, et des sièges moins épais que les V8 normales

les dernières versions ont des intérieurs de porte différent et sont souvent plus riche en bois (mais ca reste moins abondaut que sur les V8 normale).
ca fait un peu Venturi dans le genre, je les préfères nettement

 

on croit deviner une certaine ressemblance (de face) avec une BX 4TC  

Hmmm, mouais, je ne trouve pas    

 
Une Peugeot

C’est sympa comme Peugeot ça  

Chassis tubulaire nardi, carrosserie Frua et le moteur Pigeot est compressé .
C est comme dire qu une Pagani Zonda est une bête Merco

C’est Frankenstein ton truc XD

Désolé pour le retard, mais voici enfin la bête, photo prise à l'arrache, voiture encore sale, tout ça...

Han trop bien. Félicitations.
XJ6 S1 qui arrive mi-novembre pour moi  

Un beau bicolore

Gazoline de ce mois-ci passe en revue toute la gamme (ou presque) de Facel Vega.
 

Une Facel II ou une Facellia fiabilisée, je ne suis pas difficile

detailing et vidéo d'une rareté : Bentley Val d'Isère de la famille du sultan de Brunei : https://www.youtube.com/watch?v=bk2j4iJHXvI
 
Cette rareté

 
 
Pas fan de l'intérieur par contre

Hier, dernière balade de l'année avec la Giulietta Sprint de 1959, avant de la remiser pour l'hiver.
 
Vous voulez entendre un 4 cylindres avec 2 carbus double-corps qui chante goulument ?    
 
https://youtu.be/a48oQKSZedI
 
Ca prend 7000 trs/mn   et ça me donne la chair de poule à chaque fois