Reprise du message précédent :
Pour Alpine ca s arrete en 1995 et il faudra attendre plus de 20 ans avant qu ils reaparaissent avec l A110 moderne.

Hommell
Michel Hommell , le patron de presse rejoint Gilles Dupré redac chef du magazine Echappement.
Ils ont le meme reve que beaucoup d entre nous: faire la voiture de ses reves.
Et le souhait des passionnés est une berlinette légëre sportive a moteur central arriere comme les ALpine.

Au debut des années 1990 via son magazine ils lancent un... sondage !
Le proto sort de la "cave" du magazine Echappement
Le style est pas mal mais pas extravagant non plus, on a les magnifiques jantes turbine de la 605 SV24 au debut
https://www.gazoline.net/wp-content [...] scaled.jpg

A Loheac sous la direction de Gilles Dupré pour la version de route, c est la berlinette Echappement qui sort de la petite usine artisanale, une ancienne laiterie.
Chassis tubulaire, carrosserie composite et le moteur des 309 Gti 16 est la au debut, puis evoluera pour le 2.0 des 405 Mi16 , differentes grosses entreprises aident un peu a l'homologation de l engin. (Matra, PSA ...)
Mais surtout... c est du brutal, l interieur est ultra depouillé, c est vraiment une bagnole de Rallye habillée en voiture de route. La berlinette Echappement est ultra radicale mais pas si légere avec 950 kg.
Pas d assistance, que ce soit la direction non assisté, les freins non assistés, l ouverture de porte se fait par cable etc ...

https://www.mikadoracing.com/annonc [...] fdaa85.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] ment_3.jpg
https://images.caradisiac.com/image [...] 852590.jpg

Les details des berlinette Hommell avec Michel Dupré et tous ceux qui ont aidé a ce projet.
https://www.youtube.com/watch?v=fD6RTxRzva0

Elle évoluera en berlinette RS avec des feux ronds et quelques détails et une barquette.
https://lh5.googleusercontent.com/p [...] rKNhaKcAuE
https://media.cdnws.com/_i/266382/1 [...] nique.jpeg

Le succes sera limité, 234 exemplaires toutes versions confondues mais cést pas si mal pour quelque chose d aussi artisanal et d aussi radical.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hommell_(entreprise)

Tu m'étonnes, ça peut bien être une vraie voiture de course, personne ne veut d'un truc qui ressemble à une ZX tunée. C'est pourtant tellement facile de faire des bagnoles qui ont de la gueule, je comprendrais jamais...

Le mec de Sgegma a pris ta remarque bien trop au pied de la lettre

Venturi
Bon sang qu est-ce qu elles m auront fait rever elle
 
C est l histoire de deux collegues qui se lient d amitié chez Heuliez un designer des beaux Arts Gerard Godfroy, et un "faiseur" , un ingénieur méthode pragmatique, Claude Poiraud.
Poiraud a deja une idée de berlinette dans son garage avec un bout de chassis, Godfroy a ses planches d un joli coupé sport.  
Gerard Godfroy est viré de chez Heuliez car le bureau de design ne fonctionne pas. et Godfroy va passer ses journée chez Poiraud pour faire la carrosserie du coupé. , les deux bossent la nuit dans le sous sol de Poiraud pour sortir un truc pour le salon de 84.
En 1984 en quelques mois (entre Février et Octobre pour le salon) ils sortent un prototype du garage de Claude Poiraud a partir de maquette qu ils faisaient chez Heuliez, pour faire une voiture type Matra Bagheera pas trop chere avec un moteur de Golf GTi ...  
la voiture est splendide, le style plait énormément... par contre personne ne croit qu ils n ont été que deux pour les faire... et Heuliez vire Poiraud...


 
Mais l investisseur principal, Hervé Boulan en décide autrement il veut une belle GT, ils essayent un moteur de 505 GTi mais c'est un peu juste , ils vont passer au V6 turbo des Alpine et 25 V6 turbo.  
Poiraud met en place tout une équipe, des anciens collegues de chez Heuliez, Rondeau pour le chassis qui a gagné au Mans.
 
Le chassis est un peu poutre centrale facon Alpine mais un peu tole soudée facon Heuliez (le proto était en tubulaire)

 
Le comportement est parfait, l interieur est beaucoup plus luxueux que prévu au depart, cuir bois, plein d elements de série pour fabriquer la voiture, comme ailleurs. Et cette ligne fait l unanimité. avec des jantes sublimes

\]



 
les premiers essais sont excellents, les performances sont au top, el,le a tout pour elle la Venturi, le moteur PRV va evoluer sous differentes versions 200, 210, 260  
une version limitée 260 Atlantique allégée de 165 kg (je doute de la source qui me donne ca... mais bon) avec son cuir gris et son intérieur carbone.
188 260 produites  
 
une 260 normale c est 1250 kg,m 260 chevaux, 400 NM , 0-100 en 5.3 secondes,  

et une sorte de coupe cabriolet , la Transcup

 
Venturi sortira une sorte de F40 francaise (en bien mieux finie), la 400 GT avec le V6 cette fois en biturbo, 408 chevaux pour seulement 1150 kg avec les premiers freins en ceramiques etc  
Presque 300 en pointes, le 0-100 en 4.7 sec , les premiers freins carbone, on est dans un tout autre domaine de performances 15 exemplaires + 10 Trophy convertie pour la route.


 
la ligne vieillit bien mais il va falloir un restylage, ca arrivera avec la 300 Atlantique, plus ronde, mais toujours aussi bien dessinnée ,le V6 PRV biturbo est installé, puis ce sera quelques ES9 (44 en tout)... mais les blagues des engagements en compétition des erreurs de strat'gie mettront fin a cette sublime francaise qui nous aura fait rever pendant 15 ans et fermera en 2000




 
La vidéo a regarder, l interview de Claude Poiraud avec tous les détails de l histoire. Ca s écoute tout seul.
https://www.youtube.com/watch?v=j0wjDsnFucc

J ecoutais l interview Gerard Godfroy il dit exactement la meme chose. Peu importe le prix
 

Tu voulais dire Smegma ?

 
 
Secma.

Voila j en ai terminé

J oublie volontairement la Jimenez Novia unique , la Mega Track et autre Mega Monte Carlo qui sont des exemplaires quasi uniques.
La frontiere entre berlinette et coupé est parfois ténue, la Panhard CD et les Matra Bagheera/Murena en sont elles?  J aurai pu rajouter les SImca 1000 et 1200S coupe, j ai hésité a les mettre comme berlinette.
On a eu pendant quasi 50 ans des berlinettes legeres la plupart avec des petits moteurs et des lignes reussies.

En regardant le marché quand je vois le tarif de certaines italiennes, finalement nos francaises ne sont pas hors de prix en collection.  
A part l A110 qui elle est super chere, une Matra Djet c est pas délirant pour une voiture aussi belle et aussi intéressante. Les Venturi non plus. Elles manquent enormement d image a l international et tant mieux.

 
je la trouve pas vilaine moi.
à part la partie arrière bien trop haute et trop carrée, mais sinon les proportions globales sont pas mal.
je vois vraiment pas le rapport avec une ZX!    

Xsara est plus juste, le montant C, les lignes "fluides", les phares...

En ma qualité de grand habitué des similitudes que personne ne remarque, permets moi de te dire que le coup de la ZX va être compliqué à argumenter correctement.

L'avant c'est du XM déguisé, l'arrière c'est du ZX
 

Heu je la vois aussi directement  

Ben non.
Montant C au droit des surfaces verticales de l'aile, pas d'embryon de 3e volume, ligme de caisse horizontale et droite comme un I, lignes tendues vs biodesign...
Le seul lien c'est le bandeau de feux AR. Tout les reste ressemble autant à une ZX qu'une benne de recyclage.
 
Le lien que tu peux faire c'est la Xsara.
Tu retrouve la liaison entre les montants C et la caisse, les montants C sont pleins et respectent le profil goutte d'eau de l'habitacle, il y a une partie plate après les montants C, la ligne de caisse est plongeante, c'est bien lisse et rondouillard de partout, pas la moindre nervure ni rupture de ligne...
La ZX, même pas en rêve.
 

 

Heu je la vois aussi directement  

https://kuvat.kiertonet.fi/huutokaupat/161904/large.jpg

Bowdel, je l'ai eu cette Xsara  

La couleur dorée, la même  

Ça marchait quand même pas mal  

Gardée 6 mois, suite à la naissance de Mini Salsifi, trop galère pour mettre le 'landeau bidule' à l'arrière.  

Et pour couronner le tout, j'ai aussi eu une ZX, ça enroulait bien les virages cette caisse.

Vous avez le droit de me jeter des cailloux pour mon manque de goût  

Avant on en voyait souvent en rallye et en course de côte des hommell

 
incroyable, c'est exactement la même voiture!    
non mais sérieux, quand t'as regardé le film Jumeaux, tu trouvais que Schwarzy et Devito (pas la mercedes   ) se resemblait?

Les feux c'est quand même vachement la signature visuelle d'une voiture...

Cette voiture ressemble tellement à une Mondeo !!
 

Franchement, on s'y tromperait.

Ca vient des feux.

AAF

Beau finish avec le trio Alpine / Hommell / Venturi :-p

merci!  

Ok les feux se ressemblent mais la voiture n'a rien à voir.

Les feux c’est toute l'identité de la voiture.

Dans ce cas
 

Je contre !
 

Oh, une 205!

Finis de trier 1 mois de retard (double rassemblement nordiste + Versailles)... attention, va y avoir de la rareté prochainement

 
C'est comme les sous-vêtement : on les mets à l'envers quand on les a trop portés mais qu'on n'a pas de remplaçant en stock :

Rattrapage du nord
Les albums complets Wervicq-Sud et Deulemont
 
La "grosse" Karmann

Volkswagen Karmann, sur Flickr
 
Un peu de youngtimer

Renault Clio, sur Flickr
 
Un nouveau grille pour vos barbecues

Porsche 911, sur Flickr
 
Soit on sait faire des tableaux de bord... soit on met le compteur au capot

Pontiac Firebird, sur Flickr

Jaguar XK120, sur Flickr
 
La curiosité du jour

Panther J72, sur Flickr

Panther J72, sur Flickr
 
La vedette du jour :-p

Ford Vedette, sur Flickr
 
Avec l'été on sort les petits roadsters ou les grands cabriolets

Austin Healey 3000, sur Flickr

Cadillac, sur Flickr
 
Va falloir faire respirer le moteur

Bugatti, sur Flickr
 
Pendant que chez d'autres c'est user friendly pour l'accès

Porsche 914, sur Flickr
 
Duel de classique anglais

Jaguar XK120, sur Flickr

Morgan, sur Flickr

Ho bordayl la Xk120 coupé noire    
DO WANT  
la ligne, le moteur... et dans cette combinaison noire et rouge, je prend au dessus de n importe quelle type E
 
La réplique de Bug est sympa, j'ai vu mieux mais j'ai vu bien bien pire

Connaissait pas, merci, ça fait envie.    

C'est du brutal... et très honnêtement pas mon truc ^^

une beauté pour les enchères, une DB2/4 par Touring, dans un mlaheureux gris revente.
https://rmsothebys.com/auctions/s06 [...] y-touring/

Dîtes ?

J'ai prévu de faire une pause près de Turin avant de continuer ma route  

Ça vaut le coup le musée de l'auto là bas ?

Et après le rattrapage du nord, la fournée du mois de Versailles :-p
La complète: https://flic.kr/s/aHBqjCWgnz
 
Des envies de berlinettes ???

Matra Murena, sur Flickr

Alpine A110, sur Flickr
 
Ou de petit coupé italien ?

Lancia Fulvia, sur Flickr
 
A moins qu'une bombinette...

Renault 5 Turbo, sur Flickr
 
On avait également du un peu plus costaud

Alfa Romeo Montreal, sur Flickr

Ford Mustang, sur Flickr
 
Voir beaucoup plus costaud

Ferrari Testarossa, sur Flickr
 
Bon, on va se calmer un peu

Citroen Traction, sur Flickr
 
Un classique scandinave dans une combinaison de couleurs sympathique

Volvo P1800, sur Flickr
 
Le cauchemar de Carglass

Jensen Interceptor, sur Flickr
 
 
Et voilà du lourd qui arrive
On démarre avec un UAZ prêt à affronter les steppes de russie pas courant par chez nous

UAZ 2206, sur Flickr
 
Beaucoup plus rafiné et plus rare, une BMW 1600 GT vu par Frua

BMW 1600 GT, sur Flickr

BMW 1600 GT, sur Flickr
 
Trop commun ??? Vous avez raison, sortons la petite anglaise cabrio de chez Lea-Francis

Lea-Francis, sur Flickr

Lea-Francis, sur Flickr
 
Mais on a encore mieux, une des très rares Citroen CX Orphée

Citroen CX, sur Flickr

Citroen CX, sur Flickr