mon intervention était pour "dire une connerie"

Ca ne m'aurait pas gêné de rouler en 130

 

B'jour,
 
Je profite d'avoir 5mn pour faire un p'tit CR de mon premier rallye de régul/navigation de l'année : le 6° tour d'ardèche historique.
 
Premier de l'année où j'étais engagé avec ma bien moderne Z4 3.0i. Elle va certes sur ses 16 ans (elle est de 2003), mais comparé au reste du plateau elle faisait bien jeune.
 
J'étais en catégorie ballade, la seule où ma voiture est accepté. On a fait exactement le même parcours que les concurents de régul sans être chronométré dans les zones de régularité. Après, pour notre challenge perso, on a tenté au max de se tenir aux moyennes qui était demandées.
 
Le rallye a commencé par un petit shakedown d'une 20 de km le vendredi aprèm. Le parcours était très simple, ça a été parfait pour se mettre en jambe.
 
La journée du samedi a été beaucoup plus difficile. Le parcours étais scindé en 2 étapes. Une le matin et une l'après midi avec une pause déjeuner rapide entre les deux pour un total d'environ 300km. Le départ était donné toutes les minutes à partir de 09:00.
 
Comme nous avions le n°81, nous ne devions partir qu'à 10:21. On a profité du départ des premières voitures, il y en avait plusieurs assez magnifique notamment une fiat 131 abarth, une R5 turbo 2 et quelques A110  . Le plateau était assez fourni, une petite centaine de voitures. Parmi les participants, il y avait le vainqueur du Montecarlo Historique 2019.
 
Le départ se passe, le roadbook est très clair, assez facile à suivre. Au final, on ne fera qu'une erreur de navigation sur tout le rallye.
 
Le début du rallye se passe bien pour nous, mieux que pour une A110 italienne que l'on voit abandonner juste devant nous (courroie d'alternateur en vrac).
 
Le début de la 2° ZR est très sympa avec une petite route dans des gorges vraiment magnifique. Je me lache un peu, p'tet même trop, puisque je fini par rattraper la fiat X1/9 partie 1mn avant nous.    
 
Ils font une petite erreur de navigation et finissent par se retrouver derrière nous. C'est là que la "galère" va commencer. On tomber sur des routes petites, très petites et assez dégradées. Ma Z4 est trop basse pour ces routes et je me retrouve à devoir régulièrement rouler à 20km/h tout en slalomant sur de longues distances pour ne pas frotter de partout  . On se fait donc régulièrement remonter par les autres concurrents. Cela a été ainsi du milieu de la matinée à la moitié de l'après midi. Assez long et assez usant nerveusement. Je dois avouer avoir hésité à rentrer directement à l'arrivée une ou deux fois.
 
La deuxième partie de l'après midi est heureusement plus roulante, le plaisir revient assez vite. On se retrouve à un moment sur une crète au milieu de nulle part avec un jeune sanglier qui nous suit "tranquillement" sur une cinquantaine de mètres. Sympa mais pas rassurant  . On se suit un moment avec une R10 blanche. Le pilote envoie bien en descente dans les virages serrés. On fini le rallye tranquillement comme ça. La nuit commençant et l'heure du repas de cloture approchant, on coupe un peu à la fin.
 
Sur le moment, le coté galère avec la voiture trop basse était assez pesant. On en vraiment ch... On est à priori plusieurs a avoir fait remonter à l'organisateur que c'était trop cassant comme parcours.
 
 Après, les deux jours ont vraiment été super sympa. L'ambiance entre concurrents était très cool, il y avait des voitures magnifiques, les routes /  paysages étaient assez magnifiques.
 
Mon prochain rallye est le 28/04. J'espère moins galerer avec les routes. Sur mon premier rallye l'an dernier, je n'avais eu aucun problème.
 
Place au photos :  
 
http://www.christophe-roussel-phot [...] eche-1.jpg
 
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Deux de notre voiture en action :  
 
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Putain, la Giulietta Sprint blanche !!!        
Je me tâte à mettre des verres de phare jaune sur la mienne    
Faudra de tout de façon que je change les verres car ce sont des E11 (anglais) et mettre du E4.
 
Sinon, franchement, si tu adores faire ces rallyes, un conseil : achète toi une voiture adaptée (âge, encombrement...).
Pas besoin d'acheter forcément une A110 ou autre voitures de rallyes mais par exemple une simple Simca 1000, ça suffit amplement (même si c'est un peu juste en puissance) ou encore une Mini (la vraie) de base par exemple...
Tu as eu du bol de pouvoir y participer avec ta Z4 parce qu'en général, c'est refusé (trop de voitures au moment de l'inscription, du coup l'organisation privilégie forcément les véhicules d'époque).
 
Féloches en tout cas!  

Tu crois qu'il va y gagner en Garde au sol avec une Mini / Z4 ?...
 
   
 
 
Pensez aux voiture délaissées, les mecs..
MARRE des 2cv, Mini, 4L, Tractions, 4Cv, Dauphine... MARRE de voir et revoir ces trucs !
Ok : "il y en a eu une dans la famille"
 
 
Pensez aux :  
Fiat (124, 124S, 125, 1100)
Ford (GB ou D)
Opel
Simca (1300-1500 ; 1500-1501 ; 1200S ; 1100 , Aronde, Ariane et +)

 

Tu crois qu'il va y gagner en Garde au sol avec une Mini / Z4 ?...

Mieux que la Fiat 124 , mieux que la 124T, la version soviet suprême  les Lada du KGB Avec le birotor russe de 140 chevaux      
 21059  et 21079  
https://static.carthrottle.com/work [...] 659b08.jpg

Mieux que la Fiat 124 , mieux que la 124T, la version soviet suprême  les Lada du KGB Avec le birotor russe de 140 chevaux      
 21059  et 21079  
https://static.carthrottle.com/work [...] 659b08.jpg

Le truc casse-gueule  

 
Et la soviet de plage !
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] jpg28..jpg

La voila la voiture de tes rêves, comme une Aston POW, mais sans le côté m'as tu vu  

 
Et la soviet de plage !
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] jpg28..jpg

plus raisonnable
https://www.autozeitung.de/assets/s [...] k=fSrenKzC

Putain, la Giulietta Sprint blanche !!!      
Sinon, franchement, si tu adores faire ces rallyes, un conseil : achète toi une voiture adaptée (âge, encombrement...).
Pas besoin d'acheter forcément une A110 ou autre voitures de rallyes mais par exemple une simple Simca 1000, ça suffit amplement (même si c'est un peu juste en puissance) ou encore une Mini (la vraie) de base par exemple...
Tu as eu du bol de pouvoir y participer avec ta Z4 parce qu'en général, c'est refusé (trop de voitures au moment de l'inscription, du coup l'organisation privilégie forcément les véhicules d'époque).

Féloches en tout cas!  

Tu crois qu'il va y gagner en Garde au sol avec une Mini / Z4 ?...

Pensez aux :
Fiat (124, 124S, 125, 1100)
Ford (GB ou D)
Opel
Simca (1300-1500 ; 1500-1501 ; 1200S ; 1100 , Aronde, Ariane et +)

Bah ça fait parti du jeu dans ces rallyes.
C'est au pilote de s’adapter à la route (et à l'environnement : pluie, brouillard, nuit, trafic, animaux...) de façon à ne pas perdre de temps (ni d'en gagner). C'est un super challenge

Edit : on avait perdu le silencieux arrière de notre Sprint à un rallye en 2017 à cause d'un tronçon de route hyper cassant (en fait, il pendait et frottait sur la route).
On avait quand même continué car régularité oblige, puis heureusement l'arrêt était à 8 km après de mémoire et j'avais sorti les outils pour décroché le pot et on avait ensuite fini le rallye en mode voiture de course lol! (c'était samedi après-midi, il nous restait encore l'étape de nuit et le dimanche matin).

la mini de base, ça frotte super facilement
le carter de boîte de vitesse, c'est le point le plus bas de la bagnole, c'est pas rare d'en voir avec les ailettes poncées
et dès que tu passe en stage 1, le silencieux a tendance a prendre des coups facilement ²

https://d39a3h63xew422.cloudfront.n [...] 0x1333.jpg
 
https://petrolicious.com/articles/s [...] id=1&pid=9

 
La recherche de la voiture adaptée est encours de réflexion. Le truc c'est qu'il faut que j'arrive à me résoudre à me séparer de ma Z4. Economiquement parlant, ce n'est pas raisonnable d'avoir deux voitures plaisirs et j'adore ma Z, le moteur est top, avec la ligne inox l'échapement est envoutant, le chassis me suffit largement...  
 
Pour le moment, la Z4 avait l'avantage d'être "une moderne" donc sans soucis pour partir en we / vacances avec madame ce qui était la très grande partie de son utilisation. Les vacances allant bientôt se faire à trois et non à deux, la Z4 ne va donc plus trop servir pour ce genre de voyages, donc autant passer sur une ancienne et augmenter mon nombre de rallye à l'année    
 
Je suis donc en pleine recherche et analyse sur les modèles potentiels. J'avais posté un bout de CDC il y a quelques temps :  
 

 
Depuis le we dernier, j'ai comme critères supplémentaires "la garde au sol" / utilisable en week end court avec Mme et je me dis que le critère "propulsion" n'est p'tet pas si important.
 
Après je suis en pleine recherche. J'ai différentes idées mais rien de sûr:  
(du plus au moins raisonnable)

 
- Z3 Coupé : Je garde de L6 bm, j'peux trouver des voiture ayant plus de 20 ans donc elles commences à être acceptée. Par contre, ce n'est pas une "vrai" ancienne.
 
- GTI des années 80 (205 / 309 / Golf/ voir R5 Alpine) : Plus de 30 ans donc acceptées partout. Plus simple peut être de commencer par une youngtimer. Conduite plus moderne, moins de scrupule de les violenter en rallye. Par contre pas le charme d'une voiture des années 60 / 70.
 
- Lancia Beta Coupé : J'aime bien la ligne. Cote abordable. Par contre traction uniquement (J'aurai bien aimé une montecarlo mais trop cher).
 
- MGB GT : Mon reve d'ado  J'adorais la version roadster (si j'avais trouvé la bonne occasion et été suffisamment inconscient, j'aurai pris ça à la place de la Z4) maintenant je serai plus sur la version GT. Propulsion donc. Manque peut être un peu de puissance. Je n'en ai jamais conduite, j'ai peur d'une conduite trop à l'ancienne. Il faut que je m'arrange un essai. C'est dans ma todo list de printemps.
 
Donc pour résumer, je suis pour le moment en mode girouette de compet. J'pense que ça va durer jusqu'au printemps prochain. J'ai pas envie de vendre la Z4 avant cet été. De toute façon, j'en ai besoin jusqu'à fin juin (j'ai un rallye le 23/06 avec). Et après, ça sera une moins bonne période pour vendre un cab donc autant attendre jusqu'au printemps et être sûr de mon choix    
 

Ca y est on vient d'acheter une Commodore 2.8 GS (carbu donc et pas injection comme sur les GS/E) pour faire des rallyes de nav et de régule
 
Maintenant plus qu'à lui faire une grosse révision, changer tout un tas de trucs, installer tout un tas de truc    
 
Photos plus tard quand elle sera prête :-)

Et oui une vraie GTE ca coute un bras ...

http://reho.st/https://scontent-cd [...] e=5D48C7D2

La recherche de la voiture adaptée est encours de réflexion. Le truc c'est qu'il faut que j'arrive à me résoudre à me séparer de ma Z4. Economiquement parlant, ce n'est pas raisonnable d'avoir deux voitures plaisirs et j'adore ma Z, le moteur est top, avec la ligne inox l'échapement est envoutant, le chassis me suffit largement...

Pour le moment, la Z4 avait l'avantage d'être "une moderne" donc sans soucis pour partir en we / vacances avec madame ce qui était la très grande partie de son utilisation. Les vacances allant bientôt se faire à trois et non à deux, la Z4 ne va donc plus trop servir pour ce genre de voyages, donc autant passer sur une ancienne et augmenter mon nombre de rallye à l'année  
 
Je suis donc en pleine recherche et analyse sur les modèles potentiels. J'avais posté un bout de CDC il y a quelques temps :
 

Depuis le we dernier, j'ai comme critères supplémentaires "la garde au sol" / utilisable en week end court avec Mme et je me dis que le critère "propulsion" n'est p'tet pas si important.
 
Après je suis en pleine recherche. J'ai différentes idées mais rien de sûr:  
(du plus au moins raisonnable)

- Z3 Coupé : Je garde de L6 bm, j'peux trouver des voiture ayant plus de 20 ans donc elles commences à être acceptée. Par contre, ce n'est pas une "vrai" ancienne.

- GTI des années 80 (205 / 309 / Golf/ voir R5 Alpine) : Plus de 30 ans donc acceptées partout. Plus simple peut être de commencer par une youngtimer. Conduite plus moderne, moins de scrupule de les violenter en rallye. Par contre pas le charme d'une voiture des années 60 / 70.

- Lancia Beta Coupé : J'aime bien la ligne. Cote abordable. Par contre traction uniquement (J'aurai bien aimé une montecarlo mais trop cher).

- MGB GT : Mon reve d'ado  J'adorais la version roadster (si j'avais trouvé la bonne occasion et été suffisamment inconscient, j'aurai pris ça à la place de la Z4) maintenant je serai plus sur la version GT. Propulsion donc. Manque peut être un peu de puissance. Je n'en ai jamais conduite, j'ai peur d'une conduite trop à l'ancienne. Il faut que je m'arrange un essai. C'est dans ma todo list de printemps.

Donc pour résumer, je suis pour le moment en mode girouette de compet. J'pense que ça va durer jusqu'au printemps prochain. J'ai pas envie de vendre la Z4 avant cet été. De toute façon, j'en ai besoin jusqu'à fin juin (j'ai un rallye le 23/06 avec). Et après, ça sera une moins bonne période pour vendre un cab donc autant attendre jusqu'au printemps et être sûr de mon choix  

J'aime bien la mini, mais effectivement la garde au sol a pas l'air immense,  je aussi trouve sa cote trop haute pour ce qu'elle propose et enfin, faisant 1m88 j'aimerai bien avoir une voiture un poil plus grande (même si je sais que je rentre dedans sans problème).

Pour les autres, je regarde effectivement de façon assez large. Prendre une voiture pas connu ne me gènerai pas du tout. Après, j'aimerai bien que ce soit un modèle ayant un passé un peu sportif.

Oui, le challenge de s'adapter est vraiment sympa. Le coté navigation est aussi assez prenant quand le parcours est dur à suivre.