Reprise du message précédent :
Je suis à la recherche d'un carrossier sur l'ouest (je suis à Rennes, mais je peux me déplacer un peu) pour faire la peinture extérieur de la MG. J'ai été hier soir voir le gars chez qui je devais aller, mais il m'inspire pas.

Je dois aller en voir d'autre, mais si vous avez une bonne adresse de quelqu'un qui à l'habitude des anciennes.

pour illustrer

Jolie, tu as en plus grand ?

Comme ca a eu l'air de vous plaire, je vous mets la suite, travaux du week end :

J'ai peint le moteur et refait le faisceau électrique arrière.

Pour le moteur, j'ai commencé par les carters : apprêt de charge pour boucher les imperfections, ponçage, apprêt, ponçage, peinture de l’intérieur avec une peinture spécialement prévue pour.
Sauf que une fois le carter de distribution fini, je me suis rendu compte que ce n’était pas le bon pour mon moteur, c'est un carter de MGA ou MGB premiers modèles...
Donc j'ai trouvé un autre carter sur un moteur en rab, bien attaqué par la rouille (mais pas le choix, c'est une pièce qui ne se vends pas). Donc rebelote, avec en plus un coup de metal filler Loctite avant pour boucher les traces de rouille (c'est impressionnant ce produit, il faut l'attaquer à la lime/meuleuse une fois sec)

Les photos :

Passage de l’apprêt de charge :

L’apprêt 2K :

Le carter tout rouillé en apprêt, c'est pas parfait (reste des trous pres du M de Mowog et sur le bord on voit la trace du Loctite), mais ça ira :

Peinture moteur (il n'y a que la plaque arrière qui est monté avec son joint, la pompe a eau et la plaque avant sont juste posées pour la peinture) :

Résultat une fois sec et le masquage enlevé, un peu granuleux sur les carters, je ferai le couvre culasse avec une peinture noire brillant direct normale pour avoir un plus beau résultat :

(pour la pompe a eau, c'est le métal qui est granuleux pour le coup)

Et le faisceau ! Histoire d'avoir un truc clean, je défais tout, fil par fil je nettoie et je regaine   en pensant a prendre plein de notes, photos et mesure pour remonter)
Je vais en plus changer les cosses plate par des neuves et celle de masse.

Voila la tronche du faisceau à l'origine :

Une fois nettoyé, on commence a remettre tout en place

Et voila le faisceau regainé :

   
 
Tu es parti poiur avoir une auto digne des restaurations à l'américaine ou elle ressort plus neuve qu'à la sortie d'usine!  

Oui, c'est de chez eux, diluée à 10% et passée au pistolet

Je tiens un dossier word de restauration ou je mets toutes les photos et les documents (factures, ...) que je scan.
 
Sinon, sur un blogger, je mets les grosses parties qui sont finies au fur et a mesure (trains roulants pour le moment, moteur quand il sera remonté et carrosserie quand elle sera peinte)

Pas de soucis, c'est fait pour :
 
http://restauration-mgbgt.blogspot.fr/

Je commence tout doucement à me rincer l’œil sur ton blog, je garde ça précieusement en favoris, un grand bravo pour cette restau en tout cas.  

Drap, comment j'ai pu rater ce topic

Hop, ca avance : le dessous est en apprêt ainsi que la baie moteur, j'ai des endroits a reprendre dans la baie moteur.
Ensuite, je vais jointer les tôles avec du joint polyurethane (cette semaine je pense) puis je passe l'anti-gravillon dessous. Si tout va bien, je devrais remonter les train roulants avant Noel.

Le plancher qui a été refait (sur cette photo il y a 8 pièces neuves )

Voila ce que c’était il y a 1 an :

Bravo
 
Rien que ça, j'espère que t'es fier

Beau boulot  

Les extracteurs marchent très bien. Essaye ça avant de retarauder, c'est chiant de d'avoir une vis de purge différente des autres, et un mauvais taraudage est très vite arrivé, entraînant ici des fuites par exemple... Ou au pire tu y colles un filet rapporté heli coil après retaraudage.

extracteur ça marche sans pb

Ca y est on vient d'acheter une Commodore 2.8 GS (carbu donc et pas injection comme sur les GS/E) pour faire des rallyes de nav et de régule
 
Maintenant plus qu'à lui faire une grosse révision, changer tout un tas de trucs, installer tout un tas de truc    
 
Photos plus tard quand elle sera prête :-)

Photos maintenant !

Sympa ta restau Vinc35.
 
Je connais quelqu'un qui a refait un moteur de MGC avec le kit Webber qui va dessus.
Par contre le problème faut changer le collecteur d'admission.   , car c'est pas tout à fait plug an play et tout le kit de tringlerie n'est pas complet ( Angloparts)

 
T'as pas des petites photos ? je suis fan de cette caisse
 
 
 
En même desserrer 8 vis

Défaire, tout le monde peut y arriver, le contraire en revanche

 
Alors en voila quelques unes chez le vendeur. On va aller la chercher d'ici fin 2012.
Ensuite, on la fiabilise un maximum, on ne touche pas au moteur hormis les réglages des carbus.
Arceau, baquet, harnais, installation du trip, rajout d'antibrouillard. On vire la banquette arrière et les moquettes.
Capot rouge et déco Greder Racing (soit la sienne lors de son dernier Tour Auto Histo, avec le toit en vinyle noir, ou alors on repeint le toit en blanc), check des amortos, du freinage.
Changement des durites, silentblocks, échappement inter et arriere,...
 

 

 

 

 

 
et hop.
 
çà va nous permettre de faire des rallyes dans de meilleurs conditions de sécurité que ma vaillante 350SL ... anéfé, la capote ne protège pas des masses en cas de choc ou de retournement  

Han la ligne centrale

C'est de la vraie ronce de Conforama?  

elle est belle, mais je préfère mon alfa  

Oui mais un bertone c'est vu et revu en rallye

Je me baladais sur le bon coin et je suis tombé sur ça :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/391195540.htm?ca=19_s
 
Elle semble propre, non? Et le prix semble pas non plus exagéré...

Tiens d'ailleurs, si ya une chemise qui est venue et qu'elle est retombée, même un peu, t'es bon pour changer son joint en papier à la con
Ya de quoi être content, surtout pour une première fois, c'est valorisant la méca quand tu y arrives

Je suis jalousie. Superbe euromuscle car. Tu as une idée quant à son comportement ?

 
Ça semble plus que correct. Mais bon , vu la qualité de rédaction, tout n'est pas gagné.  

Un spécialiste Datsun ici?

Restauration d'une R20 Turbo 4x4 Dakar :  
 

 
http://renaissancedakar.com/blog/?page_id=493