La recherche de la voiture adaptée est encours de réflexion. Le truc c'est qu'il faut que j'arrive à me résoudre à me séparer de ma Z4. Economiquement parlant, ce n'est pas raisonnable d'avoir deux voitures plaisirs et j'adore ma Z, le moteur est top, avec la ligne inox l'échapement est envoutant, le chassis me suffit largement...

Pour le moment, la Z4 avait l'avantage d'être "une moderne" donc sans soucis pour partir en we / vacances avec madame ce qui était la très grande partie de son utilisation. Les vacances allant bientôt se faire à trois et non à deux, la Z4 ne va donc plus trop servir pour ce genre de voyages, donc autant passer sur une ancienne et augmenter mon nombre de rallye à l'année  
 
Je suis donc en pleine recherche et analyse sur les modèles potentiels. J'avais posté un bout de CDC il y a quelques temps :
 

Depuis le we dernier, j'ai comme critères supplémentaires "la garde au sol" / utilisable en week end court avec Mme et je me dis que le critère "propulsion" n'est p'tet pas si important.
 
Après je suis en pleine recherche. J'ai différentes idées mais rien de sûr:  
(du plus au moins raisonnable)

- Z3 Coupé : Je garde de L6 bm, j'peux trouver des voiture ayant plus de 20 ans donc elles commences à être acceptée. Par contre, ce n'est pas une "vrai" ancienne.

- GTI des années 80 (205 / 309 / Golf/ voir R5 Alpine) : Plus de 30 ans donc acceptées partout. Plus simple peut être de commencer par une youngtimer. Conduite plus moderne, moins de scrupule de les violenter en rallye. Par contre pas le charme d'une voiture des années 60 / 70.

- Lancia Beta Coupé : J'aime bien la ligne. Cote abordable. Par contre traction uniquement (J'aurai bien aimé une montecarlo mais trop cher).

- MGB GT : Mon reve d'ado  J'adorais la version roadster (si j'avais trouvé la bonne occasion et été suffisamment inconscient, j'aurai pris ça à la place de la Z4) maintenant je serai plus sur la version GT. Propulsion donc. Manque peut être un peu de puissance. Je n'en ai jamais conduite, j'ai peur d'une conduite trop à l'ancienne. Il faut que je m'arrange un essai. C'est dans ma todo list de printemps.

Donc pour résumer, je suis pour le moment en mode girouette de compet. J'pense que ça va durer jusqu'au printemps prochain. J'ai pas envie de vendre la Z4 avant cet été. De toute façon, j'en ai besoin jusqu'à fin juin (j'ai un rallye le 23/06 avec). Et après, ça sera une moins bonne période pour vendre un cab donc autant attendre jusqu'au printemps et être sûr de mon choix  

J'aime bien la mini, mais effectivement la garde au sol a pas l'air immense,  je aussi trouve sa cote trop haute pour ce qu'elle propose et enfin, faisant 1m88 j'aimerai bien avoir une voiture un poil plus grande (même si je sais que je rentre dedans sans problème).

Pour les autres, je regarde effectivement de façon assez large. Prendre une voiture pas connu ne me gènerai pas du tout. Après, j'aimerai bien que ce soit un modèle ayant un passé un peu sportif.

Oui, le challenge de s'adapter est vraiment sympa. Le coté navigation est aussi assez prenant quand le parcours est dur à suivre.  

Opet Kadet Gt/e, ça le fait pas ?
 
https://rzpict1.blob.core.windows.n [...] DETT-0.jpg
 
https://www.autoscout24.be/assets/a [...] t-m-03.jpg
 

 
ça CHANGERAIT !!!!!!!!
 
Ou la Rekord GS/E
 
un mec du forum fait des rallye avec  EDIT : Opel Commodore comme le dit Manta
 
Opel Manta
 
(je focalise ni ne fantasme sur les OPEL !!!!!!!! mais ça change des franco-françaises...)
 
 
Edit :
 
TAIN LES PRIX !!!!!!!    
 
https://www.reezocar.com/search/opel-kadett+gte.html

 
Break de chasse    

 
Eh oui! La GT/E a vu sa cote explosée    
C'est évident : un passé sportif glorieux, fiable, entretien facile, conduite "facile", assez perfo, se prépare très facilement (base moteur très robuste)...

 
Oui mécémoche  

si les teutons savaient dessiner des bagnoles, ça se saurait
 
depuis la 507 et la 1° série 8...
depuis la 300 SL...
 

 
Et la M1 !  

 
Giugiaro

C'est le proto Turbo, Bracq, rien à voir

il a eu du "chien", alors

Mare de ces jeux de mots pourris.

Mare de ces jeux de mots pourris.

Mare de ces jeux de mots pourris.

Une belle mare.
On coule. ²

 
Oui alors la Z3, bof...
Si tu aimes les cabs et les MG, pourquoi ne pas prendre une MG B tout simplement ?
Certes on en voit beaucoup dans les rallyes, mais bon.
 
Edit : oui alors si t'as jamais conduit une MGB, tu risques peut-être d'être un peu déçu. C'est effectivement une conduite assez typée ancienne, un moteur "agricole" mais néanmoins suffisamment performant.
Essayes en une avant tout.

Sinon, Alfa Spider Coda Tronca (série 2) des années 70    : c'est très fiable, le Bialbero est envoutant et performant (bon évite la 1300 un peu juste, mais le 1600 marche d'enfer avec ses 110cv déjà!), ça tient très bien la route (bien mieux que la MGB) et ça ne cote pas encore trop haut (compte entre 18.000 et 25.000 euros). Mais en cherchant bien, on peut trouver à 15.000 euros (avec un peu de taf).
Cerise sur le gâteau, les pièces sont abondantes (bcp de refabrications), l'assurance n'est pas chère, l'entretien non plus.      
Sinon, il y a la "mal-aimée" la série 3 des années 80, le tout plastique (pas) fantastique, mais les qualités sont toujours là et surtout ça cote beaucoup moins : on peut en trouver facilement à 15k euros en excellent état.  

 
La recherche de la voiture adaptée est encours de réflexion. Le truc c'est qu'il faut que j'arrive à me résoudre à me séparer de ma Z4. Economiquement parlant, ce n'est pas raisonnable d'avoir deux voitures plaisirs et j'adore ma Z, le moteur est top, avec la ligne inox l'échapement est envoutant, le chassis me suffit largement...  
 
Pour le moment, la Z4 avait l'avantage d'être "une moderne" donc sans soucis pour partir en we / vacances avec madame ce qui était la très grande partie de son utilisation. Les vacances allant bientôt se faire à trois et non à deux, la Z4 ne va donc plus trop servir pour ce genre de voyages, donc autant passer sur une ancienne et augmenter mon nombre de rallye à l'année    
 
Je suis donc en pleine recherche et analyse sur les modèles potentiels. J'avais posté un bout de CDC il y a quelques temps :  
 

 
Depuis le we dernier, j'ai comme critères supplémentaires "la garde au sol" / utilisable en week end court avec Mme et je me dis que le critère "propulsion" n'est p'tet pas si important.
 
Après je suis en pleine recherche. J'ai différentes idées mais rien de sûr:  

et pour trouver les pièces d'une jap des années 70 ?...
 
C'était déjà rare à l'époque..
alors 40 ans + tard...

Y'a pas des pièces pour une 240z? l'un des modèles les plus vendus au monde?

Mercredi, jour des enfants, vous prendrez bien un peu d'utilitaire avec du 1100 fonte

je ne pensais pas à celle là en particulier
 

Pour les amateurs de srihouileurs    
 
http://reho.st/https://scontent-cd [...] e=5D38AFD6
 
Maratuech 300cc, 1925. An one-off aircraft-like car built by the eccentric inventor Fernand Marautech of Fumel, France.The homemade car had a top speed of 80 kmh. It's now restored and running thanks to Fondation du Patrimoine, a French Heritage foundation.

http://www.speedhunters.com/2019/0 [...] pt-secret/  
 
http://speedhunters-wp-production. [...] 00x800.jpg
 
http://speedhunters-wp-production. [...] 00x800.jpg

Alors chuis r'parti, sur Quebec Air northern western southern America ?

On m'a dit que le moteur était une vrai galère à régler sur la Montréal.

 
J'ai entendu ça aussi, mais j'ai en même temps fréquenté un propriétaire qui n'étais pas emmerdé avec la sienne, par contre je ne sais pas s'il avait fait quelque chose dessus ou non.