Reprise du message précédent :
 
   
 
Je voulais poster une affiche Fête des Voisins, je me suis abstenu, je vois que j'ai eu tort.  

Boom headshot, Bingo
 
Maserati    
50s    
Frua    

L'avant est sublime, plus agressif qu'une 250GTB chassis court c'est rare. L'arrière est quelconque en revanche, digne d'une Cox recarrossée...

intérieur couir  

Il faut pas avoir Frua aux yeux pour oser dire ça à Cisco.  

heu taggle   , l'arrière est splendide, les ailes sont raffinées et agressives, sans trop de chrome ou de rondeurs comme sur les ricaines, les feux méritent le détour en regardant comme les verres sont encastrées en profondeurs dans le pourtour chromées.  
Un Karmann Ghia est une des plus belle chose qu'on puisse trouver en terme de ligne, mais c'est pas au niveau de ça, les feux sont simplement posés en suivant la ligne, comme sur les 1900 CSS tardive , les Fefe 250 GT et 404 coupé.
tu ne sais rien Jean Neige  

C'est beau ca ?

 

Si on peut éviter la version gros pare choc et gros feux AR (et les version callook tuningetc), oui c'est beau un T14.
C'est bien pour ça que ça s'est vendu comme des petits pain, parce que sinon ils n'ont aucun argument pour eux.
Le moteur est asthmatique, la tenue de route est en compétition avec la Renault Dauphine. Et le confort ne serait pas désagréable si on entendait pas ces vilaines gamelles airecoulede. Il n'y a bien que la ligne pour en faire un best seller.

Je vais me faire insulter mais j'aime pas du tout, j'ai jamais réussi  à m'y faire  

ha ben vous êtes au moins deux

Le Low Light est magnifique. Il n'y a pas d'autres mots.
Le Type 34 par contre. J'ai beaucoup de mal...
 

Ah et les moustaches qu'arborent ces VW sont des immondices dignes d'un dirty sanchez.

Moustaches? Tu parles des sourcils?  

Recentrons avec une belle voiture voulez-vous :
 

 
Sur quel site pourrais-je trouver d'autre photo de qpIII, et de biturbo aussi ?

Tu me trolles grassement?  
 
maseratitude est un forum assez riche sur les biturbos Avec de nombreux proprios. La QP3 je suis seul par contre. Y'en avait un autre mais il a disparu.
 
Tu envisages un achat?

Non aucun troll    j'ai simplement vu le Parrain III ce week-end, qui m'a rappelé l'existence de la qpIII    
 
Je viens de trouver le topic sur maseratitude, merci !
 
Je pense pas avoir le budget pour un qpIII, et les annonces sont bien rares.  
Reste aussi qu'en ce moment je suis plus axé sportive que routière, dommage de devoir choisir  

La IV en a un peu dans le ventre parce que c'est une biturbal retravaillée mais la 3 c'est un panzer de deux tonnes, n'espère aucune sportivité dans le comportement
Après elle a des qulaités, c'est la dernière faite à la main, l'intérieur est extraordinairement luxueux, tout est facile d'accès avec un V8 Atmo magique.
Y'a pas mal de côtés positifs mais c'est vraiment pas "sportif". Plus qu'une Rolls ou une Mercedes S mais c'est tout

Oui j'imagine, surtout vu le poids.
 
J'ai lu tout le topic sur maseratitude, mais pas encore en détail l'article comparatif avec la Ferrari 412   , faut que je déchiffre l'allemand   .
 
Effectivement la IV semble déja plus sportive, mais j'ai plus de mal avec le design. La III est parfaite mais pour moins de 20K ça semble difficile.

Y'a deux ans t'en trouvais encore pendant que les autres Maserati flambaient. Elle a eu un décalage dans la montée de sa cote (quasi inchangée depuis looongtemps) mais ca a finalement suivi sans pour autant faire le x3 des autres.

En dessous de 20k c'est compliqué, faut souvent chercher en Italie mais l'importation est assez galère. J'ai fait livré la mienne après une grosse galère de plaque et une "mésentente" avec un vendeur peu scrupuleux.

Sur l'article qui compare avec la Lagonda et la 412, j'ai mis un résumé vite fait de l'article en dessous en réponse.

Sinon ce qui m'a fait beaucoup galéré au début, le prix et la disponibilité des pièces sont catastrophiques, c'est super cher et pas toujours facile à trouver.

Je dois changer les pneus, j'ai envie de prendre les Michelin originaux c'est un Billet de 1500€/2000€ . Le reste est à l'avenant.

LE probleme majeur de toutes: l'état, des bagnoles qui roulent encore et sont entretenues régulièrement sont introuvables. Ce sont presque toujours des voitures qui ont trainé dans un garage depuis 10/20 ans sans bouger, sans entretien et ca fait mal.

Au dela de ça, le rapport prix/plaisir/exclusivité/moteur/intérieur est amha sans égal.

Vu les résultats de la dernière vente Gooding de Scottsdale, beaucoup d'invendus, des lots qui partent souvent en dessous de la cote basse, ce ramassage de dents en règles pour les "investisseurs vendeurs"    
 
 
Des jolies choses piochées chez RM  
2 Alfa 1900


 
Amilcar Pegase carrssée chez Figoni


 
De gros salon roulant, les Bentley continental S1 et RR silver Cloud, une base plein de carrosseries différentes
 
un cab park Ward



 
un coupé Mulliner

 
et un coupé Park Ward

 
 
un break RR par Radford


 
un Cabriolet RR par Freestone and Webb


 
 
 
 
 
une Islero

 
une bizarrerie Ferrari 166 par Fontana

De bien jolies choses !

Par contre, bien fait pour la gueule des investisseurs.
Ca change des records d'enchères comme le "pauvre" combi deluxe adjugé 305000$

Ce n'est même pas un barndoor ou un samba !!!

C'est un 21 Windows donc le plus cher neanmoins

Nope.
AMHA, les plus chers ce sont les samba (23 fenêtres). Et là, je rappelle, on parle de split non barndoor.
C'est quoi le prix d'un barndoor samba (comme celui de Airmapp) ? 500k€ ?
Faut arrêter. J'aime les VW. Mais un combi, ça reste un utilitaire. 500k€ l'utilitaire, c'est du grand n'importe quoi.
 
       
 
EDIT : un samba barndoor était estimé 240000€ en novembre 2014.
https://www.becombi.com/un-vw-t1-sa [...] -240-000e/
 

 
D'ailleurs, question aux plus spécialistes que moi. Est-ce qu'un Samba est forcément découvrable ? Et est-ce qu'il peut être double door ?

Cette beauté

 
Je ne t'ai jamais dis que ça valait ce prix la, pas plus qu une m3 e30 a 350k ou une 190 evo2 à 400
 
Hélas le marché est ainsi

Désolé. Ce n'était pas une attaque personnelle contre toi.
Tu disais que les 21 fenêtres sont les plus chers.
J'ai "corrigé" car AMHA c'est les 23.  
 
Après, au vu du prix du 21, j'en ai extrapolé le prix d'un 23.
Et de là, je me suis emporté.

Oui les deux sont debiles pour un truc qui peut à peine rouler avec ses 35cv

Un bon youngtimer  
 
https://www.classicdriver.com/en/ca [...] 984/440358
 
   
 
 
Pour ceux qui ont un peu de sous de côté    
 
https://www.classicdriver.com/en/ca [...] 970/439797
 

Et hop, quelques photos du Rétromobile
https://www.flickr.com/photos/bpate [...] 0145061355
 
Il y avait une F1 à 6 roues (2 directrices, 4 motrices) qu'on ne voit pas souvent (il y avait aussi la traditionnelle Tyrrell à côté) :
F1 02 by Benoit Patelout, sur Flickr
 
Une version Beta visiblement, surement pour ça que ça n'a pas marché

Merci, personne j'ai failli m'étouffer quand j'ai entendu un vendeur essayer de justifier une 911 turbo à 280000.
 
En parlant de bêta j'ai oublié de prendre en photo  la bêta montecarlo.

Faites péter les tofs des Delage 1500 sous toutes les coutures !

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Les berlinettes sont vraiment magnifiques...
 
Ton garage est bien sympa!
Resine au sol?

Magnifique la berlinette  .  
 
Je suis allé lavée la gta ce matin, j'ai fait un  tour après j'aurai du faire l'inverse. Elle est aussi sale qu'avant    

Très bonne nouvelle

Trop lourd et trop moche l'Exige V6

Non, c'est juste que le V6 de Camry ne te fera pas de gag (mais le reste en revanche... )