Reprise du message précédent :
bah les mecs fermés d'esprit qui ne veulent voir que leur catégorie/marque plutôt que de tout mélanger joyeusement, le topic braillardes n'a rien perdu  

   
le topic des cabs diesel aurait été plus indiqué en fait

 
J'ai ça en photo pour toi....heureux ?    
 

Le hdr  

 
J'ai le même sentiment concernant ce topic.
Mais à défaut de n'avoir rien d'autre, je squatte ici.
Et puis, ça permet d'élargir sa culture.
 
Mais parle nous de ta restauration !
Perso, j'ai une cox sur chandelle depuis 1an.
Et je vais récupérer une 2cv.
 
On verra si j'arrive à dégager du temps pour m'en occuper.

Qu'est-ce qu'il te reste à faire sur la cox?

Ca dépend du niveau final attendu:
- si "rat's",
    * traiter les 4 coins de la caisse
    * remonter les ailes et tester le faisceau électrique
    * nettoyer le réservoir et refaire le circuit à essence à neuf
    * changer le joint de cardan côté tambour à l'arrière et vidanger ma boite
    * installer le baquet que j'ai acheté pour siège conducteur et donc lui faire "une chaise" sur-mesure.
    * révision complète du moulbif
    * faire monter des pneus sur mes jantes
    * changer mon silentbloc de direction.
    * corriger ce qui déconnera pendant l'essai routier

- si plus
    * ponçage et peinture
    * préparation du moteur.
        # j'aimerais préparer une grosse cylindrée style 2.1L et y installer un compresseur.
        # à minima préparer un 2e 1200cc mais pour qu'il prenne des tours et gagne quelques cv.
    * changer tous les caoutchoucs et autre élément qui aurait trop vieilli.
    * traiter les dessous de caisse comme il se doit
    * traiter les corps creux
    * je pourrais allonger la liste autant que je veux.

Mais je veux que la coque garde sa patine cramée par le soleil. Et j'aime le côté rat's.
Donc je vais plutôt viser de la faire rouler le plus vite possible et à moindres frais.

Et ne parlons pas de la Deuche.
 

T'es pas vraiment sorti du sable
T'as déjà fait un truc du coup ?    

Sans vouloir être médisant, on est sur HFR je te rappelle, des gens qui ont un haut niveau d'exigence égal à leur standing de paie d'informaticien
 
 

Tu veux dire si j'ai deja fait un truc sur la liste? Si oui, non. C'est justement ce qu'il reste. Mais on a change les planchers et les 2 longerons. Plus faisceau neuf par un pro et circuit de frein entièrement refait.
Et avant de changer la coque et de retaper celle que j'ai maintenant, j'ai roule 2ans dans cette cox. Donc mécanique et personnalisation quotidienne pendant ces années.
Si non, veux tu savoir si j'ai deja fini une restauration? J'ai quelques résurrections de 2cv à mon actif ainsi que ma 2e cox que j'ai préparé et revendu. 60cv au lieu des 45cv.
 
Mais là, la maison + le mini moi et la redistribution des priorités pécuniaires ont mis un certain coup de frein a mes activités mécaniques.

ok
C'était que 1 an sur chandelle avec les choses à faire je me demandai ce qui avait été fait, j'ai ma réponse
Le gosse, forcément, ca aide pas niveau temps libre

Perso le bonhomme ce n'est pas mais
Cela reste une question de priorité.
Je préfère profiter de mon bonhomme à fond que de rouler avec ma cox.
Mon voisin lui c'est l'inverse ! Chacun ses priorités.
 

 
Mais on verra bien.  
J'avoue que j'aimerais bien avancer un peu. Mais dans l'immédiat, avant d'attaquer la mécanique, j'aimerais aussi finir la grange, pour pouvoir stocker proprement et sans risque de vol.
 
Bref, ça occupe !

Bon courage
HS perso:
Ici j'oublie, étant citadin et la voiture étant à 15 minutes c'est pas idéal, sans compter qu'avec deux gosses, une femme qui bosse souvent le WE et mon niveau de bricolage proche du néant, La question s'est jamais posé, si ce n'est changer une ampoule de phare.
Si je peux faire les diverses vidanges ce sera déjà pas si mal.

Ce qu'il reste à faire vu qu'elle roule déjà bien, est "Straight Forward" , les pneus pour la tester sur de plus longues distances. Et le reste à étaler suivant les sous en poches.

Si de la mayo se forme, les 2 JDC (et sûrement les segments au passage, peut être les paliers si affinités, tant qu'on y est...). Si le "pet de carbu" persiste, revoir le carbu et les soupapes à cet endroit.

Tout ce qu'est silentblock j'ai pas la moindre idée de ce que ca représente.  

Après ce sont des conneries esthétiques, la Radio püar exemple ( lève Antenne électrique + trouver une radio d'époque).  Et si j'ai trop de sous toute l'esthétique, peintures, chromes etc (amha dans 10 ans ).

AMHA, je mettrais un set de roues period correct dont les pneus coutent pas un rein, je fiabiliserai l'ensemble. Et une fois l'auto top moumoute, je remonterai les pneus OEM.
 
En tout cas bon courage à toi aussi !

Vu sur Twitter ...
 

"Ran when parked"

y'a du boulot sur cette bizarrerie.
Sympa les vidéos de Jay Leno, la dernière sur une Interceptor (pas full origine mais pas mal quand même )  
https://www.youtube.com/watch?v=KGVcJrEJW7E

Cette beauté rare   (une Squire)









 
attention pron          

Vachement bien détaillée!  
 
C'est du 1/8?

C'est vrai que ça donne cette impression.

Happy Volvo is happy
 
 
 
/les parechocs au bûcher  

Surtout pour les PC US

Quand je pense à cette pauvre MGB comment elle avait été défigurée, c'est un des pire cas à ma connaissance.
C'était pas la grande époque Ralph Nader ces normes délirantes ?  
   

Je la remet là une jolie vidéo d'un vendeur sur une Miura un peu spéciale
https://www.youtube.com/watch?v=BZS5IjtAYyA
 

Question pratique.
Venant de finir ma tournée annuelle de vidanges de toutes mes hommes, j'ai du passer chez Norauto.
J'ai vu vu que leur huile 1er prix en 15w40 était une minérale.
Ça tombe bien, ma Cox en boit.
Certains parmi vous ont ils teste? Je pensais pour le 1er rinçage avant redémarrage.

 
Prends une bête 0w30 pour un redémarrage ^^

Euh m'etonnerait que ta bete 0w30 coute 9€ les 5l.
D'ailleurs ils bradaient des bidons de 10l de 15w40 a 25€. Ca ira bien pour le C3G de 180000km.

 
Je vois pas le rapport ^^ Au pire de la 5w30 mais mettre un truc pas fluide pour un rinçage ? Quel est le but ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Synthétique ici alors que le moteur date de Mathusalem.
C'est une 15W40 minérale recommandée? ou un autre indice?

Les gars je parle de la cox pour la 15w40 minérale, au lieu de la 20w50 pour le redémarrer sans y mettre de la motul...
Pour le cleon, j'ai suivi la rta. Donc 15w40 synthétique.
 

Tu peux essayer mais il y a une si grande différence de tarif avec la 20W50? Ca me parait pas être une frais énorme l'huile? Du coup je vois pas trop l'intérêt de pas prendre la bonne huile directement si tu penses que ton moteur est prêt.
/2 cents

Justement.  
Mon moteur n'est pas pret. Il n'a pas dû tourner depuis 5 ou 6 ans.
Donc je vais sûrement faire une première vidange très rapprochée. Et je voudrais le redémarrer avec de l'huile propre. Donc l'huile que ke vais mettre dedans ne fera meme pas 100 bornes. Autant mettre de l'huile apacher et rincer le bloc plusieurs fois, pour enfin y mettre de l'huile de qualité. Je n'ai pas de filtre sur ce moteur. Juste une pauvre crépine.

Je me demande si tu peux pas mettre 10% d'essence pour nettoyer les dépots (EDIT: en vidangeant!). Mais demande l'avis à des mécanos

Sont tout de même doués ces ritals, ils ont compris qu'à faire des autos aussi jolies à regarder on arrive à en oublier qu'elles ne roulent pas.  
 
Habile.  

Je l'aime bien cette Alfa, elle est bizarre, elle a un truc

et le cadran guilloché volant avec des zigouigouis ca me parle  

les Volant Nardi  

Le guillochage sur l'Alfa est top oui, j'aime beaucoup.  
 
Et la jante, ainsi que le centre.  
 
Les deux que tu as postés ensuite ne tiennent pas la comparaison.  

Les fluides évoluent et restent compatibles. A peine plus chers mais plus durables/protecteurs.

Exemple le LDR Glacéol AL, c'était une grosse merde. Le RX l'a remplacé, et permet de maintenir le circuit en bon état. Depuis, il y a encore mieux sur le marché. Comme le G33 PSA ou G13 VW.

La vieille TRX 75W80, a été remplacée par la NFJ 75W80 pour les boites Jxx.

Et la 15W40, minérale, pas synthétique, peut sans problème être remplacée par de la 10W40 semi-synth ou de la 5W40 synthétique. Il doit y avoir 8€ de différence entre la 15W40 et la 5W40. Et cette somme se récupère probablement, ou en partie, sur le léger gain de conso à froid, surtout en hiver.

Il y a la SM aussi.  

http://www.speedhunters.com/2017/0 [...] ha-fj1200/
 
   
 

Les Fuschs c'est de trop.