Reprise du message précédent :
Je peux venir quand même ?
 
http://reho.st/http://adventuremed [...] 012001.jpg

Les fenders à l'avant..  

#MarcheFort

La bagnole et la maison ne sont pas dégueulasses non plus.

Hého j'ai rien mis moi là, je me suis retenu  

 
Avec une Birotor !!!!
Ah oui c'est sûr nous sommes bien sur HFR. Que des gens aux choix "pointus" ....
Sinon la Karmann vert métal est superbe, a part peut-être les petits cerclages rayonnés.
Mais les grands flancs blancs possèdent une allure..., ah si c'était pas si cher.

C'est pour swapper un wankel dedans la réserve d'huile à l'arrière ?

Pas con ça, faudrait que je penche sur le sujet  

http://www.speedhunters.com/2013/1 [...] tary-mini/
 

C'est laid  

Pour ça que j'ai pas mis de photo
 
M'enfin le "top" pour une mini swappée c'est un bloc honda qui prend des tours, un compresseur et 4RM.
 
http://www.superfastminis.com/Gall [...] 0_1297.JPG
http://www.superfastminis.com/Gall [...] 0_3350.jpg

Une mini ça roule en 10", sinon noway, un peu comme une cox, ça doit avoir un pare-brise plat  

Ben faut bien mettre autre chose que des autos pré-WWII...
 
Mais promis, je vais calmer avec le custom et autre dérive.
Mais j'avais mis ça en spoiler

+1000 !
 
 

Ca dépend de ton faisceau d'une part (section de Cu de tes fils, fusible et relais compris) et de ton alternateur d'autre part
Si tu as ces données, tu peux calculer ce que tu peux monter.

Je suis allé verifier dans mes cours d'elec, c'est 5A/1mm2 admissible (section de fil cuivre) pour un circuit classique. Après tu te débrouilles avec U=RI et P=UI pour savoir ce que tu peux monter au mieux (n'oublie pas que tu as deux LP, de bien dimensionner le fusible et d'identifier les capacités de la partie puissance du relais ).
Ou tu me MP

Sinon pour la chaleur, tu t'en fiches, le verre et le métal ne fond pas avec une lampe

 
C'est une 63, juste rabaissée avec un train rétréci, et jantes d'origine. Faut que je fouille pour la photo, là je suis à peu près à 10000km de chez moi !
 
M. Walker a sans doute aussi beaucoup de moyens !  

Tu as rabaissé l'arrière aussi?
Perso, je préfère un bon rake bien old school, avec gros gommards à l'arrière et pneus smart à l'avant...  
   
 
Pour Walker, je pense qu'il doit faire payer ses préprations à prix d'or, ce qui lui permet de bien se faire plaisir...  
Perso, quand je vois son boulot, je serais prêt à signer un gros chèque si mon compte suivait...
A la différence des enseinges genre West Coast et autre...  
 
       Ahhh le Japon!        
 
Quelle contrée fabuleuse...
 
http://www.speedhunters.com/2014/01/heart-will-cry/
 

 
Pour les LP il faut un relais à part pris directement sur l'alternateur avec un fusible, et ne pas les allumer à l'arrêt.

Non, full pneus d'origine !
 
Pas fan des pneus de Smart à l'avant, ça fait vite trop petit, surtout avec un train rétréci...
 
Pour le rake et les gros gommards, j'ai un petit projet dans ce sens, avec des jantes originales, faut juste que je budgétise ça...

I do not like where this thread is going.  

Jamais été fan de cette auto... Que ce soit stock, ou custom!
Ça me fait passer a la cadzilla du guitariste de zz top...
 

La Cadzilla    
 
L'autre non, ça rend pas bien et je trouve que les roues énormes à l'avant ça fait franchement laid  

Ce corbillard  

'tain cisco, fallait pas croiser les effluves

Ah non!
La seule version qui vaut le coup de ce "break" c'est cella là

Bon on revient aux vrais belles voitures anciennes?
Genre ça:
http://www.leboncoin.fr/voitures/381379375.htm?ca=3_s

C'est d'origine le parebrise safari?

On trouve de ces trucs à vendre sur LBC : http://www.leboncoin.fr/voitures/594991085.htm?ca=12_s

Tu sais bien que je ne fume pas Manta  
 

Je trouve que sans les accessoires et rabaissée c'est assez rigolo, pour le coup paquebot prend vraiment tout son sens.
 

Ce serait trop facile    
 

 
Ca me choque pas, en tout cas. Je pense que oui, peut être une option d'époque?
 
J'aime beaucoup cette période ou le streamlining commence à influencer l'ensemble des gammes. C'est moins visible que la Chrysler Airflow ou la Lincoln Zéphyr mais les résulstats sont sympas.
Ca me parait un poil cher, les Dodge, Chevrolet Master et autres se touchent en général bien moins haut aux USA importation comprise, ce n'est pas rare ni recherché.
Buick est dans les alentours mais le moteurs à àrbre à came en tête et la finition sont plus haut de gamme. (enfin dans les version classiques, le haut de gamme buick , la 90 va chercher les Cadillac and Co)
Y'a que les Ford V8 qui sont pas données si en très bon état.
 
Après les modèles de luxe comme Packard (qui sera le dernier à "aérodynamiser" ses carrosseries et pas avant 1940/1941) , Lincoln et Cadillac sont plus hauts mais c'est pas non plus le même "contenu".

Ah ouais... Là, j'aime pas du tout cette période là!
Ca me rappelle un bouquin qui parlait des fourgons/bus/camions des années pré-1960 qui étaient justement conçus et dessinés pour être hyper aérodynamique...
Mais je ne retrouve plus le nom de ce bouquin.
Elle est à Clermont! J'irais ma voir à l'occaz'!
Au passage, si vous envisagez d'acheter une auto sur Clermont et que vous voulez que quelqu'un aille y jeter un coup d'oeil, n'hésitez pas à me demander!