Reprise du message précédent :

Ah ouais... Là, j'aime pas du tout cette période là!
Ca me rappelle un bouquin qui parlait des fourgons/bus/camions des années pré-1960 qui étaient justement conçus et dessinés pour être hyper aérodynamique...
Mais je ne retrouve plus le nom de ce bouquin.
Elle est à Clermont! J'irais ma voir à l'occaz'!
Au passage, si vous envisagez d'acheter une auto sur Clermont et que vous voulez que quelqu'un aille y jeter un coup d'oeil, n'hésitez pas à me demander!

L'airflow c'est la seule que je trouve franchement ratée  
 
Un article sympa sur la Zéphyr et l'Airflow
http://blog.hemmings.com/index.php [...] ln-zephyr/
 
Même si elle a été massacrée plus haut dans la page, l'arrière de la Zéhyr coupé 37/38 avec son coffre à rallonge est assez typique  

 
Reste que je préfère GM avec Cadillac/LaSalle c'est plus classiique mais très équilibré amha.  
 
 
 

C'est parce que tu n'as jamais joué à Mafia. Traverser Lost City au volant d'une airflow en écoutant du Reinhart Reinhard Reihardt...
(je m'demande si t'as pas raté ma fine allusion à ghostbusters aussi)

anéfé  
Reihardt? Django Renard?
 
 
J'ai pourtant Ghostbusters vu mais le coup des "effluves "ne me revient pas ?
 
Sinon dans le style Mafia je reviens à Cadillac  
avec les V16 tardives 37/38

 
Ou Packard

 
Un autre article d'Hemmings sur Packard et Cadillac se tirant la bourre au sommet dans un marché mort.
http://blog.hemmings.com/index.php/tag/cadillac-v-16/
 
et ces gigantesques coupé où 2 places et un petit coffre se battent dans 6 mètres de long. et  

La dernière m'a provoqué un arrachement de rétine...
J'adore!

une 50aine de V16 produite cette année là (1937), (comme les années 34/35/36) y'en a pas des masses et la plupart en limousine.
Y'a la très belle aérodynamique aussi.

et le cabriolet ex collection Milhous parti chez RM en 2012.
 
Tout celà est aussi intouchable qu'une Duesenberg.    
 
C'est plus les V8 (355 ) qui sont envisageables ( si on a tout de même un paquet de sous      )  
Chez Cadillac  
355 A en 1932  
355 B en 1933
355 C en 1934
355 D en 1935
36-60 appelée parfois E en 1936
37-60  
et série 60 en 1938 avec la première 60 special  
C'est parfaitement documenté ici
http://www.motorera.com/
 
Mon rêve reste un coupé V8 de 1938... quand j'aurai tapé mon euromillion.  

La Zéphyr, c'est magnifique, mais c'est une des voitures dont le custom a fait exploser la côte... Ça fait de beaux customs, mais je sais ps s'il en reste beaucoup d'origine...

Je viens de découvrir ce petit coupé VW brésilien.
 



 
Qu'en pensez-vous?

Bonjour, vous me mettrez des bouts de 246gt, de 240z, un soupçon de 2000gt, siouplé. N'empêche que c'est pas vilain.

Pour la piremière partie de la phrase c'est bien pour celà qu'il faut rétablir la torture et que wend sera le premier à y passer    
Pour la deuxième beau et custom, sounds wrong    
 

 
Du bien mais j'y connais pas grand chose.

Voila des autos de course qui ont de la gueule...

J'y suis en ce moment, j'en ai vu quelques uns, même en cabriolet. Il y en a quelques un en France aussi.
 

Il y a quelques belle réussites, mais c'est pas forcément les plus belles qui ont été posté sur ce forum ces dernières semaines...
Et il y a aussi des trucs horribles, il en faut pour tous les goûts !

Pour la R5, je sais qu'ils l'ont reconstruite mais je ne sais plus pour quelle occasion.
Elle est sublime en tout cas!

Un lien à voir absolument!
 
http://justacarguy.blogspot.com/20 [...] e-roy.html
 

 
J'avoue qu'après un tour sur google image, il est dur de trouver de belles réalisations...
J'en ai trouvé 2:
 
Celle de James Helfield:
 




 
Ou celle-là:
 
http://www.boldride.com/ride/1937/ [...] #gallery/2


 
Après on devient trop extrémiste...
 


 
sinon, 2 beaux exemples de superbes hot rod:
 
http://www.myrideisme.com/Blog/win [...] -roadster/


 
Et le 2e (qui est en France):
 
http://www.oldbug.com/hebrod.htm
http://www.speedhunters.com/2009/0 [...] e_heb_rod/




 
Vous ne pouvez pas dire que ces 2 réalisations ne sont pas superbement réalisées...
 
au passage, j'ai trouvé ces autos:
 



 
Vous connaissez les 2 dernières?

Ta "bête" prowler n'est pas trop d'origine...

Pas muwa

Quand je lis ta phrase, le "tout de même plus affiné" qualifie la "1937 foose custom studebaker convertible"... Et non la prowler...
Je comprends donc que tu la compares à une simple prowler sortie d'usine. Et non pas celle des photos, qui elle n'est pas stock...

Je voulais y aller, mais en fait non.

 
Je bosse chez l'importateur VAG Belgique et je passe tous les jours devant ça :  
 


 
Je me suis renseigné, en fait ça a fait un flop dû à la puissance ridicule (1.7 75hp pour la version présentée puis 1.6 65hp)

 
Par contre dans la galerie juste derrière y'a des trucs qui plairaient à cisco je crois vu que ledit importateur était carrossier à la base (et d'autres trucs qui plairaient à tous le monde, miura, 906,...) visite prévue bientôt je ferai des pics

Putain les Jidé sont pas chères comparées aux A110

http://www.leboncoin.fr/voitures/584761568.htm?ca=21_s
 

Pour la SP2, ça ferait une jolie base... J'aime bien!
C'est tellement facile de faire un moulin avec des CV à base d'un simple 4 à plat VW...
 
 
Ok ok!
On s'est mal compris!

 
Les modèles commencent à 30k€ pour les 1300 Gordini d'ailleurs il y a même des 1400 Alpine

 
Il y en a peu et elles appartiennent qu'à des connoisseurs la côte a peut-être augmenté, j'avais vu une Jidé 1300 en bon état pas parfait à 30k€ le propriétaire me disait que c'était assez simple pour les pièces aussi vu que c'est de la mécanique de R12-R5

C'est moche bordel.

Dinde s'il te plait t'as vu l'étron qui te sert de charrette ?

Ben, ça me plait bien! Je connaissais pas et ça a une bonne bouille je trouve!
Petite question messieurs, une Saab 900 de 1987 peut-elle faire du rallye historique?

 
Régularité jusqu'à 91
VHC jusqu'à 79/82 (je sais pas si ça s'est agrandi)

 
Je peux y passer quand je veux, juste pas encore eu le temps (bordel ça fait si longtemps qu'on s'est pas vus ? )  
 
Si jamais ça t'intéresse, mais bon c'est plus facile en semaine et pendant les heures boulot