Reprise du message précédent :
La Continental R

La surintégration en Bavière, fig. I, le cas typique

J'ai édité, R continental ou sa petite soeur S1 , même si je cracherai pas sur la continental R des 90s  
 

J'ai pas dit une BMW 502    

This

Extra ball?
En carrosserie francaise    

Et le voila reparti à se pougner sur des mecs qui se sont crus autorisés à retoucher un dessin déjà sublime. Encore que pour une fois, celui ci n'a pas un nom de patakouèque, pour un Français.

Le dessin de Franay préservent des traits importants du dessins de Mulliner, il évite quelques erreurs de Park Ward.    
Mais le Fasback de Mulliner est fabuleux c'est certain , un chouilla plus tendu sur la S1 c'est encore plus fantastique



 
J'apprends des mots , patakouèque, donc    
Tu penses à Saoutchik avec son nom qu'on éternue c'est ça ?  
 
Sinon c'est amusant de constater que les plus grands ingé/designer viennent rarement du pays du constructeur
 
Ferdinand Porsche
Vittorio Jano (même si né en Italie)
Alec Issigonis
Ettore Bugatti
Flaminio Bertoni
Paul Bracq  
etc
 
   
 
reparti à me pougner tu disais? faute de mieux  

Je pensais bien à lui, et pour le terme ça doit venir de Rabbi Jacob, la scène de l'usine

Des moricauds !
 
http://www.youtube.com/watch?v=_5DM7sFkIMg

Des patakouèques :
http://www.youtube.com/watch?v=pc-t1Rokqrg#t=3m37

Ah oui tiens, je m'en rappelais pas...
 

Je sais pas sur quoi ils se basent, mais avoisiner les 30l/100 c'est de la ville en conduite dynamique   Un 440, ou même n'importe quel gros bloc des ces périodes, même s'ils ont l'âge de leur artères, ça flirte plus sur du 20l pour les plus gourmands.
Pour ton réglage, tu devrais bien trouver un amateur dans ton coin ! C'est pas un gros boulot, 3 vis et un petit 1/4 d'heure de taf.
 
Aussi, pense à jeter un oeil à ton allumage, genre les dépressions pour l'avance toussa toussa... selon l'historique de la bagnole, y'a des fois des bidouilles sympa... Le nombre de bagnoles que j'ai vu dont on a viré des systèmes anti pollution "parce que ça sert à rien et que ça fait plein de tubes moches sous le capot" et qui tournent lamentablement.... Raptor pourra te confirmer    

 
Oh god, c'te vanne  

 
Préparer un 1600 à 1800 et en sortir 160 cv c'est faisable, encore plus facilement aujourd'hui

y'en a qui vont à Crehange le we prochain?

http://www.rossfeldrennen.de/rossfeldrennen/
 

 
Aqua !!       !!  
Merci beaucoup    
Mais j'ai peur d'avoir d'autres priorité pile à ce moment  

Il n'y a vraiment pas de quoi.  
 

Non.  
Parce que j'ai déjà sollicité Manta et Chin Jo sur le topic Porsche pour qu'ils couvrent l'évènement pour HFR, mais ils se plaignent.  

 
Je demande à Madame qu'elle reporte ce RDV débile.    

Et puis quitte à faire de la route, autant emmener chin jo au rasso de Crehange, et passer se faire expliquer la vraie vie chez Dante en buvant une bière Aldi tiède.

Est-ce qu'un jour cette bagnole arrivera à sortir 100% de sa puissance ?

Ha les anciennes  
En parlant de remontage, j'ai passé une après midi à chercher pourquoi mes clignotants et codes ne fonctionnaient plus. Après avoir tout vérifier je suis revenu sur la boite à fusibles qui était oxydée sur les pins des fusibles ...
Mais bon la ça fonctionne impeccable  

Merci pour ces infos. :jap! Pour le système anti pollution, j'en ai entendu parler. Mais c'est pas plutôt sur les modèles à partir des années 70 ? Là, sur ce modèle, je crois qu'il y en avait pas ou peu. C'était pas étouffé comme les modèles des '70.
 
Je vais changer aussi les bougies.
 
J'irais voir pour le carbu chez un garage spécialisé dans les US s'il peut faire quelque chose...

J'ai du changer 5x la bobine et 2x l'allumage sur la mienne bon courage

 
Ah mais c'est justement quand ça a l'air simple et que ça ne va pas qu'on se rend compte qu'en fait c'est compliqué...
 
Faut aller chez un sorcier

 
J'ai le carbu piloté par l'AEI en fonction de la charge du turbo et de la T° aussi en gros c'est une sonde qui permet d'ouvrir encore plus grand le carburateur Donc faut pas se tromper non plus.

 
Moi ca me dit si plusieurs sont partants

au garage où je bosse on a(vait) un Kubelwagen (un comme ça: http://www.motorstown.com/images/v [...] gen-06.jpg ), un pompier de Lille l'a acheté à restaurer, il part la semaine prochaine, j'ai du le faire rouler un peu pour dégourdir la mécanique.
 
 
Bah c'est bien sympa

Ca doit être marrant comme truc, même si dans le genre WW2 allemand je préfererais une Schwimmwagen ou mieux, un Kettenkrad

J'ai pas choisi
 
Par contre quand ça se met à vibrer parce qu'on a roulé sur un truc qui fallait pas  
 
Premier coup j'ai cru que j'avais foutu la voiture en l'air et que derrière les pièces du moteur m'abandonnaient comme dans les vieux dessins animés et que j'allais finir avec juste le volant et le siège
 

Sur ta photo, ce n'est pas un Kübelwagen, c'est un 181. C'est pas le même délire, pas le même budget et pas la même facilité de restauration !

 
vraiment pas possible sry  

Cisco?  
 

 
Sinon
 

Une petite photo de la soirée de roulage hier soir à Goodwood.
 

 
Début de la semaine infernale :
 
 
 - Debout jeudi à 2h du mat et départ pour Calais
- 6h30 début de la traversée en Ferry.
- 11h00 heure local à goodwood  
 
Le roulage du jeudi après-midi c'est vraiment super. on peut facilement approcher les
véhicules et les pilotes. L'ambiance est super.  
 
Petit bemol le parking et le camping avec ce temps ...
 
 
 
 

 
Aprilia, le fap...    
comme toutes les Lancia pre fiat en fait    
 
Pas donnée l'Aprilia mêrme si hyper intéressante
 
 
N'importe quoi en bleu Lancia je prend , best color ever    
 
Plus raisonnable une petite Appia S2

 
Une tite Flavia  
Le coupé Pininfarina  

 
Le Cabriolet Vignale  

 
OU la whatthefuckesque Zagato  

http://www.goodwood.co.uk/revival/ [...] aming.aspx
 
le streaming pour ceux qui ne peuvent pas etre la

Et l'Aurelia B20?  
 
Tu n'aimes pas l'Aurelia B20? Pourtant cette ligne...  
 

 
 
 
 
 
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