Reprise du message précédent :

 
pour la première partie de la phrase soit mais alors la partie grasse , bitch pleaaaase  

Ca doit pas être tout à fait le même tarif...

La Countach LP400
 
Dans 90% des cas, les premièrs millésime d'une génération d'un modèle sont les plus beaux.

 
un facteur 3 environ je crois; on va pas chipoter
 

 
Karmann Ghia    
Lamborghini Countach    
Porsche 911   , elles sont toutes moches    

Marry me.

Les premières 911 sont quand même pas dégueux.

Je voulais trouver le "dans mes bras" du même épisode mais faute de mieux  

 
dit le mec qui aime la 996

928.

Bon courage pour trouver un spécialiste carbu US. Dans le prix, il y a bien sûr la réfection (remise à neuf) d'inclus. Et en fait, c'est plutôt aux alentours de 400 euros : http://pro-v8.com/quadrajetservices/index.html
 

Autant repeindre l'orange, ça évitera les détails fâcheux, genre les butoirs et les trous béants du spoiler...

C'est moche. comme les rétros obus.

 
Les premières sont des grenouilles sympathiques mais faut aimer l'esthétique de l'animal, les suivantes sont des crapauds, là encore faut vouloir aimer ça.    
 
1963 quand tu vois l'époque bénie à laquelle ca sort tu te demandes comment ils ont réussi à faire une légende de cette chose  
 
Fefe a la Lusso

Jaguar la Type E,

Mercedes sort son Pagode  

 
Je me surprend à trouver ca sympathique sur les premières séries mais tout de même  

C'est parce que Porsche a préféré l'être au paraître.

L'être c'est un moteur de coccinelle énervé (j'aime vraiment pas ce bruit) et une tenue de route de drifteuse (up and down je te la remets *) ?
 
*, j'ai mis 2 heures avant de comprendre la référence de ta blague , par contre après ca m'a bien pourri ma soirée

L'être c'est une voiture qui ne se destinait pas aux poseurs en Pagode ou aux exhibitionnistes du Georges V qui tombaient 1000km par an en Féfé.
Je reconnais que la clientèle de la 911 a bien changé. Bien, mais en mal. Enfin j'me comprends.

C'est la moins pire des 911...

Une Citroen Axel aussi dans ce cas ...  
 
poseur pour la pagode, elle est discrète comparée à d'autres    , par contre oui c'est sûr qu'elle n'est pas moche.  

Non mais non, on parle d'automobile, ne digresse pas.

Parfaite en voiture de femme entretenue, de minet ou de fils à papa.

 
Tu parles bien de Porsche    
 

Ha tu veux l'emmener (la 911) sur le terrain du sport et de la performance alors ...

 
T'as jamais conduit une Axel 12 TRS pour dire ça

Sur une autoroute ou dans les alpes? dans le deuxième cas une A110...

 
Comparer une 2.7 et une 1.3 (ou 1.6), sérieux...    

 
une 911 2.7 est équivalente à une A110 1300..
 
Et contre une A110 1600, elle est carrément en retrait

Non mais je parlais purement de la cylindrée.
Je préfère comparer une A110 1300/1600 à une Cortina Lotus 1600 ou Alfa GTA 1300 Junior / GTA 1600.
Je comprends parfaitement que l'A110 soit supérieure à la 911 2.7 RS sur le sinueux, mais sur circuit, il n'y a pas photo grâce à sa puissance bien supérieure.

Pourquoi ce serait choquant avec une 911 alors qu'il faut un moteur 5 fois plus gros dans une Falcon que dans une Mini ?

 
Attention l'A110 a été dérivée de bien des manières et a fait beaucoup de piste, une A110 1800 16S a été mise au point par et pour Serpaggi 180 cv pour 700 kg et quelques, avec le couple long elle prenait plus de 240 km/h, elle a d'ailleurs été développée pour concurrencer les 911. Ensuite on peut parler des dérivés au Mans... Par la suite il y aura même des versions 210 cv sur base moteur FR et F3.

Mais une 2.7RS c'est plus commun et abordable (je vous vois deja bondir...) que la 1800 16s de Serpy

 
J'arrête le troll deux secondes, mais sur rallye je ne pensent pas que les 2.7RS suivent, et on est sur des époques comparables, curieux de voir le résultat.
Sur circuit, quand on voit les résultats des A210 avec leur 1l de cylindrée c'était quand même pas impressionant (devant les 911S mais c'était pas non plus le même niveau de préparation).
Dans le même genre , les Lotus 11 qui tournent au Mans Classic, c'est assez hallucinant ce qu'elles envoient avec leur 1.5   . Elles sont préparées à mort mais tout de même, ca m'a bien scotché
 
Niveau fabrication, j'ai vu une A110 y'a pas si longtemps dans un garage du coin, fierté d'un bon moustachu teuton garagiste de son état . L'intérieur est sympa mais l'assemblage a l'air poétique en effet  
 
Sans déconner, la 911 est une excellente bagnole mais je l'aime pas c'est comme ça . J'aime bien les trucs lourdeaux et luxueux, pas les trucs marrants   , mon idéal c'est une Bentley R Continental ou quelque chose du genre    
edit: R continental et pas continental R

La Continental R