Reprise du message précédent :
La Newport est superbe !  
 
J'aurais bien fait faire un réglage carbu pour la forme, mais ça coûte un bras.

Ca coute aussi cher qu'un plein non ?

Un réglage sur une américaine de la bonne époque, tu le fais tout seul...
 
Tu cherche un tuto sur Youtube/forums et tu t'y met !

300 euros de mémoire. Soit 2,5 plein.
 

Mais bien sûr. Y a qu'à voir le nombre de personnes qui ont testé sur les forums de voitures US et qui ,après,  ne peuvent plus démarrer leur caisse. Je ne  crois pas du tout que ce soit une bonne idée de le faire soi-même, sans rien y connaitre, surtout quand "ça marche".

Dans le genre et de la même époque, je préfèrerais une VW Karmann
 

Pour un 440 Mopar, tu penses à quel niveau de consommation ? Faut savoir que cette conso, c'est calculé en ville et route de moyenne montagne (donc quelques virages).

Oh que j'aimerais avoir le choix entre les deux !
Juste le choix et pas de basses considérations financières.
Et plusse mieux encore:
Le choix entre leurs versions cabriolet .
 

 
En même temps, une Karmann faut compter le tiers du budget d'une Giulietta Sprint

 
Oh je suis attiré par tellement de trucs.
Mais j'aime bien les beaux objets c'est vrai.
Que ce soit bagnoles, hifi, immobilier etc .... et en général c'est vrai que c'est dans l'ancien que je trouve le plus "attachant".
Résultat; je suis débordé de choses à faire, réparer voire même tout simplement utiliser.
Mon cabriolet n'aura effectué que 80 kms en 2012 et 2013 si je double ce kilométrage ce sera le grand maximum.
Ma Vedette cela fait 4 ans que je l'ai et pas le temps de m'en occuper.  
Ce ne sont que des exemples.  
Bref je ne m'ennuie jamais.  
Si il y en a qui déprime je peux les occuper .
   
 

Si tu es dans le sud est je veux bien faire rouler la Vedette

Ha ya des vedettes !  

non, mais non! Même moi je m'étais retenu

Oui, elles sont belles aussi en cabrio
 
Pour 10.000 € tu as une Nissan Figaro. C'est récent, avec un look rétro et c'est rare
 

 
Beau.
 

 
Moche.

Philistin.

 
Avant de faire rouler cette petite baleine faut "Restomer" le réservoir, changer le commodo des clignos et certainement 2 ou 3 bricoles que je vais découvrir.
La batterie aussi est HS et là je vais me faire racketter; 6 volts et 112 ah ....  
Quand je pense que cette voiture a été restaurée totalement puis laissée dehors sans soin pendant près de dix ans .
 
   

 
Il n'a pas dit qu'elle était moins somptueuse, magnifique, élégante, racée, classe, équilibrée, etc, il a juste dit qu'il "préférait"...
 

Elle est jolie pour une Dinky toys, éventuellement, et encore qu'elle a des roues de calèche, mais pour une auto, non.
Surtout quand Alfa propose ceci :

 
à côté de cela:

2 Rancho pour une Opel le compte est bon.
 
 
 
   
 

 
Ce n'est pas une légende donc.

 
On dirait une poire

 
 
Euh, je préfère la seconde, esthétiquement parlant!
 
De tout de façon, c'est le même châssis avec quelques différences subtiles mais la seconde est plus maniable que la première (c'est pas pour rien que la Guilietta a été championne de France des rallyes dans les années 60).
Et pour avoir eu la chance d'en conduire une, c'est juste génial ! Une émotion indescriptible. Tenue de route, freinage, perfs...
Je te souhaite d'en conduire une, un jour, tu comprendras

 
       
C'est aussi le premier V6 de l'histoire.

Sur le plan dynamique, je ne lui reproche rien, mais sur le plan esthétique, pardon
Trop courte (ou trop haute), chute de pavillon de 304, suspensions à rendre jaloux un Land...

Go magasin de matos agricole.

 
Ils se touchent pas un peu, les spécialistes de l'américaine ??    
 
Sinon, pour les VW Karmann Ghia, les premières générations d'avant 1960 sont plus jolies, on les appelle Low Light à cause de la position plus basse des phares :

 

 
Je savais qu'elle conviendrait à tes gouts, parfaite pour emmener Eva en weekend
 

Le fap.
Et la Juliette bleue ressemble fort à une Volvo Amazon auquel on aurait greffé un museau d'Alfa. Il y a une lourdeur typique des autos non sportives des années 60 dans son dessin qui me ferait acheter une très belle GT Junior avec le même billet.

oui.
 
 
 
oui.
 

 
non.
 
le coupé Bertone; est simple élégant; parfaitement proportionné, sans chichi; la classe, la vraie, celle qui t'est étrangère.
Je ne nie pas le talent de Bertone sur la SS mais c'est plus extravagant.
 
 
30 ans plus tard tu aurais préféré ca:

 
à ca

 
Mais tu es allemand et issu d'une région de tuning; nous ne t'en voulons pas.

Le coupé Bertone est une saucisse. Ou une amazon défigurée, pour voler l'image de 4spik.
 
Tu t'es gourré dans tes photos (avant edit), je préfère la grise.
Je ne suis pas plus allemand que toi, et ni issu ni vivant dans une région de cassoces. On peut en revanche parler des alcooliques normands ou des glandsus bavarois.

 
pour la première partie de la phrase soit mais alors la partie grasse , bitch pleaaaase