Reprise du message précédent :
 
nein, retraite sportive uniquement, je l'avais autant acheté pour faire des rallyes que pour faire des weekends avec ma femme :-)
 

On la récupère samedi soir.
 
Ce n'est certes pas la plus belle, mais elle sera suffisamment originale en rallye, suffisamment proche en dimensions de ma SL.
Et puis 140ch pour 1250kg, çà reste honnête    
 
Pour le comportement, on verra, elle glisse du cul en tout cas ... va falloir que je m'approprie ses réactions.
De toutes manières, on va pas chercher à gagner des watts mais à fiabiliser / sécuriser au maximum la voiture.

Ce week-end, j'ai fini le chassis :

Toutes les tôles ont été jointées au polyuréthane, puis anti-gravillon, et teinte définitive. Les ailes ont eu le droit au même traitement.

Elle devrait revenir sur ses roues le week-end prochain.

Ca va bientôt être la meilleur phase: le remontage

Moi je me dis : je le referai plus jamais

Beau boulot en tout cas.

 
Terrible ! C'est super propre.
 
Par contre du rotissoire à la route en une semaine ? Chapeau si t'y arrive !

 
Sur ces roues  

Héhé !

Et pourtant :

remontage des trains roulants :

Et hop sur ses roues :

Cette semaine mise en apprêt de l’intérieur et elle part chez le carrossier pour finitions et peinture.

Sympa

excellent bravo

Je suis tombé sur ce site par hasard en cherchant des infos 2CV, il y a de belles réalisations bien illustrées http://www.retro-meca.com/
Certaines font baver  

En retard mais j'y ai toujours trouvé mon bonheur

En retard mais j'y ai toujours trouvé mon bonheur :
http://www.bm-cat.fr/

sinon pour les vis, bricovis
 
http://www.bricovis.fr/?gclid=CKvR [...] fAodenmmXA

http://www.leboncoin.fr/voitures/410984760.htm?ca=21_s
 
   

La propreté du moulin    
c'est juste dingue...

J'ai déjà vu la même aussi propre. Forcément quand ça ne roule pas...

 
C'est... mais c'est.... c'est la mumu ?

C'est vrai que j'aurais moyennement confiance pour la bouffe après.

je suis tombé sur ca récemment:
 
skyline 1ere du nom^^
http://www.youtube.com/watch?v=OzK [...] r_embedded
 
ca se vends ca en france? meme en nettement moins bon état  

Non, doit y en avoir quelques une en uk, sinon c'est import jap/australie/NZ.

Présent, avec une Mini de Nov 1987, 998 cm3, Noire, type XL2S10 (donc basique), mais avec un équipement de Mayfair (qu’a fait le 1er proprio, on en saura rien…?), 27400 km au compteur (mais que 5 chiffres  )
 
Elle a l’équipement moderne d’une Mini de 1987 :
- moteur de 998 cc, 42 cv et 7.1 mkg de couple
- BVM4
- Carbu HS4 (une horreur à régler, semble-t-il)
- Dégivrage arrière, yes
- Sièges velours et appuie tête
- Jantes de 12 pouces avec disques à l’avant

Sinon, comme je disais, pas mal de choses à faire pour la mettre en état « impeccable » :
 
Moteur /Mécanique :
- ralenti à régler, le moteur cale assez souvent au ralenti. Il ne doit pas manquer grand-chose, vu qu’une lichette de starter suffit à la stabiliser.
- Changement des bougies
- Vidange dans quelques mois (la dernière a été faite il y a 6 mois)
- Carbu HS4 : on le garde et on le fait régler ou on le remplace par un Hif 38 d'occase reconditionné  (ce que font la plupart) plus facile à régler. Pas de gain de puissance.
- Pourquoi pas une ligne Stage 1 plus tard pour libérer un peu le moulin.
 
Chassis :
- corrosion à traiter à divers endroits, non perforante
- un point de corrosion perforante que j’ai trouvé coté passager (5 mm de diamètre). Je vais certainement traiter, mastiquer et repeindre à cet endroit.
 
Intérieur :
- il n’y pas de plancher de coffre.  On va faire découper une planche de bois, la recouvrir d’un tissu plastique pour avoir un vrai plancher
- intérieur à rafraichir (moquette, charnière de sièges, sièges)
- vérification de l’autoradio (y en a un, mais il n’est pas branché)
- changement de volant pour un volant cuir
- installation d’un compte tours
- check de la jauge de carburant
- graisser ci et là les diverses pièces qui grincent un peu.
 
Carrosserie : le gros du boulot
- renovation complète de la carrosserie : faut que ca brille
- rouille à traiter sur les « pare buffles »
- rechromer les pare-chocs ternis
- rebrancher la rampe de longue-portée
- une fois tout la carrosserie propre, maman s’occupera de la personnalisation : stickers, etc…
- JA 12 Minilite éventuellement pour finir le look.
-       rétros à changer pour remettre des rétros d'origine (on voit rien dans les petits rétros "tuning" qui ont été installés)
-       et surtout, cette caisse n'est pas étanche ! j'ai changé tous les joints, y compris pare-brise, mais rien à faire...
 
Y a du taf, mais ce sera un projet commun, et je pense qu’on va bien s’amuser.

On l'a depuis Mai, pas mal de choses ont avancé, mais on coince sur les infiltrations d'eau.
Et avec la mauvaise saison, on n'a rien fait depuis Octobre

Pas de photo sur cet ordi, j'en mettrai si ca intéresse

Tu aurais tout intérêt à te dégoter un HIF44    
 
Et surtout ne pas oublier que sur les trains de Mini il y a des graisseurs, ce n'est pas juste pour décorer  

Et un joint de silent bloc moteur mort, un...
 
S'il n'y avait que ca. On a déjà remis pour plus de 800€ de matos, mais c'est marrant surtout pour un mec comme moi qui savais à peine changer une ampoule

C'est clair que ça ne peut être que formateur, en l’occurrence si certains d'entre vous ont des connaissances à la base c'est tout de même mieux pour avancer sans faire de conneries.    
 
Je suis bien partant pour les photos.  

J'ai de la chance d'avoir un club d'amateurs de mécaniques anciennes dans mon patelin

et un mécano à la retraite comme voisin

C'est à quel niveau les infiltrations ?

 
Si tu peux sortir le réservoir et le nettoyer n'hésite pas, il existe même des produits pour le traiter

Alors, quelques photos que j’ai reprises d’un autre site (spécialisé en Mini)
Le jour où on l’a ramené

Le cancer des Minis…

Mais tout n’est pas si mal, j’ai réussi à reprendre les chromes piqués et ternis au Belgom + quelques litres d’huile de coude.
Etrangement, ca tient bien sur le pare-buffle avant, mais à l’arrière, ca revient épisodiquement (tous les 2 mois). Corrosion en profondeur ?

Infiltrations coté conducteur.
Selon certains forums, ca viendrait du joint de PB qui ne fait pas une étanchéité parfaite, et l'eau coulerait le long du TDB.
C'est plausible. mais j'ai changé le joint, et je ne vois pas trop quoi faire.

Après 1 journée de pluie forte, y 1-2 cm de flotte dans la bagnole

J'ai prévu de la mettre chez un carrossier pour les travaux "lourds" de carrosserie (rouille perforante, infiltration), histoire de régler le problème une fois pour toutes, mais ça attendra le printemps

Vérifie t'as peut-être des évacuations des eaux de pluie bouchées sinon joints de porte ma R5 prend l'eau aussi

J'ai débouché les trous d'évacuation au niveau des portes et le long des rigoles du toit, et ai changé tous les joints (portes, custodes, pare brise, lunette arrière). Ils en avaient bien besoin, mais ça a pas résolu le problème.

Pour les "pare buffles", il y a deux qualités qui ont été montés, ceux en Inox et les autres, tu as sans doute les deux.
Pour l'infiltration, as-tu mis un peu de graisse dans le fond de la gorge de ton joint avant de la monter ? 2tait-il parfaitement ajusté ?
Le mieux pour être sûr est de rester dans la voiture et de demander à quelqu'un de l'arroser pour voir où ça rentre.

J'en ai chié pour l'ajuster.
C’est pas une partie de plaisir sur la Mini. Il faut monter le joint sur la carrosserie, puis venir enchasser le pare-brise dans le joint.
Une fois cette opération effectué, le joint est calé. Mais le plus « marrant », c’est de monter le jonc dans le joint de PB.
En gros, comment monter un truc relativement rigide de 5 mm d’épaisseur dans une rigole qui ne fait même pas 2mm.
Mais une fois tout ça en place, je vois pas comment l’eau peut passer.
Y a la solution Rubson, mais c’est pas très esthétique

On voit que t'as jamais mis un bandeau pare-soleil qui passe sous le joint de pare-brise

Pour les pare buffles et le pare choc arrière (piqué), je vais pas me faire suer à les reprendre, et les électrolyser.
Ils les ressortent en neuf à un prix correct (moins de 100€)

J'imagine pas
Mais j'en ai profité pour changer le PB pour un légèrement teinté. Et puis, elle est tellement basse que t'as pas besoin de bandeau

 
Sauf que ça ne se monte absolument pas comme ça le pare-brise, là tu en a chier et tu as risqué de la casser pour rien