Reprise du message précédent :
Bonjour messieurs !
 
Un pote cherche à louer une coccinelle décapotable pour son mariage l'été prochain, vous en connaissez une sur le topic ou un forum spécialisé ?
 
Merci !

 
Ta femme est au courant de ton utilisation de son four ?  

Je me souviens d'une engueulade monumentale chez mon voisin qui restaurait des Panhar parce qu'un jour sa femme est rentré trop tôt et a retrouvé un carter moteur et d'autres pièces dans le lave vaisselle    
 
Ceci dit ça avait l'air impecc pour nettoyer de vieilles pièces auto le lave vaisselle  

Oui le lave vaisselle pour les pieces ca marche bien. Mais ca encrasse trop le lave vaisselle familial.
Il existe des machines a laver speciales pour les pieces avec des produits degraissants et des detergeants. Mon moteur est passe dedans avant de partir chez Octarine. Ca marche bien.

 
Tu aurais le nom la marque le modèle de cette machine à laver spéciale ?
 
Sinon très bon boulot ! vivement que j'ai un garage digne de ce nom pour passer ma RX7 à la rôtissoire

Pour du travail de pro    
 

Celle que j ai vu ressemblait a ca : http://www.achatsdirects.fr/pdts/m [...] _1000.html

Le liquide est specifique à ce que tu veux nettoyer. De l'eau et du liquide vaisselle pour tes lunettes, ou de l'essence ou tout autre produit dégraissant pour les carbus. À faire dans un endroit bien ventilé sans source de chaleur toussa

Et tu vires les joints quand tu nettoies un corps de carbu, pour ce qu'une pochette coûte, autant le remettre en bonne condition d'un coup et pas faire d'économie de bout de chandelle...

 
Comme le dis 4Spik, le produit est en fonction de la matière de la pièce et du type de salissure.
 
J'utilise les produit Tickopur : http://www.ultrasoniccleaner.co.uk [...] agent.html
 
TR3 pour les carbus, 10min à 60°
 
tableau de correspondance : http://www.bpac.fr/detergents.htm# [...] PLICATION_
 
On trouve ça sur Ebay
 

 
Tout a fait, en plus le nettoyage est plus efficace si le corps du carbu est démonté.

 
Ferry restaure et prépare les carburateurs d'ailleurs

Un nettoyage à la fontaine avant de passer aux ultrasons, ca fait du bien, sinon tu pourris ton bain pour rien.
A mon avis, ça sert a rien de passer la culasse aux ultrasons, éventuellement la microbiller (c'est ce qui a été fait sur la mienne), mais sinon, bien nettoyée et à la brosse métallique.
Pour les étriers de frein, sablés et repeints.
La visserie, l'idéal est de la dérouiller à l'acide phosphorique, la passer à la brosse métallique et la faire re-galvaniser. Après tu reçois tout en vrac et tu fais le tri (j'ai reçu 8kgs de vis en vrac à trier ) :

Quelle horreur pour le tri
Au fait, vous avez des adresses pour de la visserie neuve ?

Pas sur que ce soit moins cher d'acheter les joints, la cuve et éventuellement les gicleurs
Tu avais payé combien ?

Je commande chez Namrick ( http://www.namrick.co.uk ) ils ont l'avantage de faire métrique et imperial et ont de la visserie pour les autos (chromée, noire, des "cup washers", ...)

Je note l'adresse, merci

 
Réalésage des buses, changement des gicleurs, etc, joints pouvant supporter plus d'un bar, 200€ et qqs avec les fdp sachant qu'il y a déjà + de 50€ de pochette de joints, la préparation en elle même fait gagner une dizaine de chevaux presque et du koople, si je passe le turbo à 1 bar (faisable tant que la température ext est inférieur à 20°C) c'est ~140 cv

Faudrait qu'elle roule déjà
Ce n'est pas si cher...

 
Tu peux voir avec des grossistes comme Berner et acheter au poids.

 
en plus avec la culasse préparer, je vais encore gratter quelques cv.

 
http://www.visseriefixations.fr/
 
Testé et approuvé.

 
Et les vitres teinter ?

 
Fait quand même gaf, c'est pas vraiment conseillé de réutiliser le four pour cuire des aliments après (avec les solvants qui s'évaporent, etc)
Mais si c'est cuit a 200 degrés normalement ça ne tiendra pas, pour ça il faut utiliser de la peinture céramique et ça doit être cuit aux alentours de 600 degrés.
 
Tu achètes la poudres ou ça?

Je pense que ca doit être de la peinture haute temp en bombe

C'est de la peinture spécifique pour collecteur passée au pistolet, cuit à 250° pendant 30min. La peinture est bien dure, on verra bien une fois remonté mais le retour que j'avais eu sur cette peinture était plutôt bon.

Ok merci je pensais que c'était thermolaqué.

Pyrolyse !

 
J'en ai qu'un

Super boulot vinc35  

Je n'imagine même pas la pipe s'il y avait deux carbus

 
Oui mais par derrière ça aspire à mort d'ailleurs la suivant GT Turbo a un monocorps

Je suis à la recherche d'un carrossier sur l'ouest (je suis à Rennes, mais je peux me déplacer un peu) pour faire la peinture extérieur de la MG. J'ai été hier soir voir le gars chez qui je devais aller, mais il m'inspire pas.

Je dois aller en voir d'autre, mais si vous avez une bonne adresse de quelqu'un qui à l'habitude des anciennes.