Reprise du message précédent :
Pareil mais bon les problèmes dont elle souffre à côté d'une V6...

Quelques photos du rassemblement de Montredon, comme chaque année.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
  Replica sur base de MR2 ?

 
C'est quoi cette petite jolie chose ?  

Franchement, aucune idée.

Dommage, parce que tu as une photo qui montre un panonceau sur le pare-brise...

 
En effet, bizarre. Elle me semble trop propre pour être une répliqe, mais les roues sont étrangement rentrées, et le fond de la grille est peint en rouge (c'est une prise d'air factice sur la 348, mais peinte en noir)...d'ailleurs la grille elle même est moche.

Salut  

Quelques news de l'avancement de ma MGB GT :

Mon dernier message remontait a la fin de l'année dernière, depuis ca a avancé, je suis sur une phase de reconstruction et de remontage, c'est plus motivant que de gratter ...

Donc depuis la fin du démontage, j'ai commencé par virer le blaxon au decapeur thermique et grattoir sur toute la caisse, interieur et exterieur pour finir au chiffon et au diluant. C'est franchement très chiant et très ingrat comme boulot.

Et puis, sablage de toute la caisse, fin janvier, -6° dehors ( ) mais un temps sec et du grand soleil pendant 2 jours, j'ai eu du bol sur ce coup la. 2 x 10h de sablage, 10 sacs de 33kgs, chacun passé 3 fois dans la sableuse, on dort bien une fois le soir venu ....
Au final je suis très content du résultat, pas de déformation de la tôle et au moins, je suis sur de l’état de la caisse.

J'ai ensuite phosphaté la caisse directement après sablage et traité les endroit ou il y avait eu de la rouille avec un antirouille.

Bilan en carrosserie :

Les + :
- D'une manière globale, c'est sain, les longerons sont impeccables, pas de chocs
- Les bas de caisse intérieur sont bons, les planchers sont bons
- le plancher de coffre est nickel

Les - :
- La caisse a déjà été "restaurée" sur les joues d'aile et les bas de caisse à base de tole soudée a l'arrache par dessus la rouille et de gros pâtés de soudure. Les tôles changées n'ont pas été apprêtées et tout a rouillé.
- Le tuyau d'evacuation d'eau de la baie de chauffage s'est bouché et tout a pourrit dedans

Au programme :
- changement des bas de caisse extérieur et de la membrane de renfort entre l’intérieur et l’extérieur.
- changement des 1/2 ailes arrière, avec des reprises assez light sur les arches de roue
- changement des joues d'aile pour refaire un travail propre
- gros boulot sur la baie de chauffage pour couper, former des tôles et refaire la baie qui n'existe pas en neuf (mais lors d'un voyage en Angleterre j'ai ramené un tronçon de MG ou la baie est saine )

Traitement des bas de caisse : découpe et de-pointage des parties pourries, sablage puis traitement avec un apprêt zinc-alu pour toutes les parties internes (il y aura de la cire a corps creux par la suite une fois la caisse revenue de peinture) et  enfin on repointe les bas de caisse neufs après avoir vérifié les jeux des portes et des ailes

La baie de chauffage est finie, les arches de roue aussi. Il reste les joues d'aile a faire des 2 cotés ainsi que les fixations de suspension à l’arrière, reposer les ailes arrières neuves (déjà vérifié à blanc, tout colle bien et on retombe dans le gabarit fait avant decoupe   )

Joli boulot.  

Coté mécanique !

Le moteur est complètement démonté et le bloc et partit dans un centre de rectification pour contrôler l’alésage des cylindres ainsi que la planéité du bloc et de la culasse.

En ce moment je refait les accessoires comme le bloc chauffage, les vitres.

Les trains roulants sont en passe d’être terminés. Le pont d'origine (roues tôle) est remplacé par un pont pour roues fils en options à l’époque.
Changement des moyeux par des neufs, changement de tous les roulements, changement des bagues par du polyurethane.
Les amortisseurs sont des reconditionnés par un spécialiste aux USA, du beau boulot, pas mal d'améliorations par rapport à l'origine (joints, bagues, pistons, ...)
Sur le pont, changement des bagues internes pour supprimer le jeu, changement du joint spi.

Les pièces sont sablés, phosphatées, apprêtées et peintes avec un epoxy noir mat

Des photos en vrac, désolé si ca fait un peu pavé :

Les trains avant et après sablage :

Le pont apprêté et les pignons du différentiel près a remonter :

Les amortisseurs (à pistons, assez marrant comme mécanisme à défaut d’être efficace) :

Une flasque de roulement arrière avant / après :

Les pièces en peinture dans ma "cabine" (une serre de jardin en fait avec une ventilation de hôte) :

Les pivots prêts à remonter (minutieux a faire, il faut créer un jeu avec des rondelles de calage) :

Les trains repeints (j'ai meme repeint les ressorts neufs (ainsi des triangles inférieurs) pour avoir la même couleur    ) :

Wow...

putain impressionnant...  
 

 
c'est quel modèle au final ???

C'est une MGB GT de septembre 1974
 
Elle devrait ressembler à ça a peu de choses près (si j'arrive a me fixer sur la couleur )
 

Respect et très joli boulot.  
Les pièces du puzzle après restauration sont superbes, et au final, ça devrait donner quoi

sympa comme caisse en plus

Tu n'étais pas parti sur une teinte jaune moutarde ?

 
C’était la couleur d'origine en fait le jaune

Ah, j'ai confondu. Me souviens des nuanciers année par année et du jaune, mais je me suis trompé d'ordre

Ptain, t'as pas chômé depuis le temps toi  
Ce boulot de fou.  
Tu me fais ma Cappuccino quand elle sera trop rouillée ?

Top. C'est la version V8 ?
 
En plus la MGB GT est vraiment une voiture que j'adore au niveau ligne.

 
chouette taf ! j'admire.
 
T'as une place pour une Z32?

Merci pour les commentaires, c'est sympa   Je pense que la prochaine en restauration sera la TVR, moteur et châssis, plus simple et moins long.
 

C'est un 4cyl 1.8l standard.

et tu comptes la laisser stock ou la préparer un peu pour faire des rallyes ?

 
Stock pour la ballade

et sinon pas de réponse sur cette voiture ? elle m'a aussi tapé dans l'oeil

C'est une AC Ace, grande ( ) soeur de l'AC Cobra  

EDIT : NON, je me suis gouré, elle ressemble mais c'est pas çà ... sorry  

Euh...

Ca ressemblerait plutôt à une chose dérivée d'une Panhard vu le gabarit

Berkeley
Il y avait une épave (version trois roues) à vendre (et vendue) ce week-end à Ciney, 2000€.

Moins de choses qu'à l'habitude (Spa Classic en même temps) mais une superbe FN Super Sport (1929) dans le hall du haut !

FN SS, si c'est pas de la prémonition... Hem
 

 
http://www.boldride.com/ride/1970/renault-alpine-a110

Je n'ai pas trop eu cette sensation !

Encore des photos Instagram