Reprise du message précédent :

La Poutinerie est elle un 2 temps comme les Trabant ?

D'ailleurs, j'ai vu il y a quelques temps un random reportage sur les Allemands qui commencent a hypé les Trabant.
 

Merci pour les photos

FIAT et l'URSS c'est une longue histoire. Beaucoup de voitures de l'est sont des Fiat à la base.
Ce joli tank qu'est la Shadow , la P6 mériterait un joli soin. Mais faiblesse pour la 348 au final et le coupé Bertone à la peinture bizarre, mais il faudrait qu'elles soient vertes.

Vu une ZS2 ce Week-end a la montée historique a 2 pas de chez moi  
Qui perdait de l'essence a + de 2€ par la trappe

Comme bcp d'autres

Ils commencent depuis 15 ans environ, oui.
En partie avec l'Ostalgie (nostalgie de l'Est (ost en VO)), qui peut parfois sentir très mauvais (sous la STASI on vivait pas si mal), parfois être un truc de hipster (c'est tellement glucose, une trabi), souvent juste une tendresse honteuse pour un vilain petit canard.

Les Trabant c est non  mais la ZS2 par contre  

Le format idéal.  

Le petit rassemblement du weekend :-p L'habituelle terrasse du Fécheray avec des styles tournant et toujours aussi variés
La complète: https://flic.kr/s/aHBqjCQFUj
 
Quand on voit ces câbles et barres dignes d'une bicyclette... ils avaient pas peur les ancêtres quand même.

Bugatti 43, sur Flickr

Bugatti 43, sur Flickr
 
Ce volant    

Hotchkiss, sur Flickr
 
Un peu de gros ricains

Mercury Eight, sur Flickr

Chevrolet Bel Air, sur Flickr
 
Pour aller dire bonjour à Hidalgo et aux écolos, quelques solutions, plus ou moins musicale

Ford GT, sur Flickr

Ferrari Testarossa, sur Flickr
 
Qui dit beau temps, dit cheveux aux vents naturellement...

BMW Z1, sur Flickr

Mercedes 190, sur Flickr

Morgan, sur Flickr
 
... et table de pique-nique

Porsche 911, sur Flickr
 
Un son si particulier

Panhard PL17, sur Flickr

Panhard PL17, sur Flickr

Panhard PL17, sur Flickr
 
Et le petit coup de coeur, une élégante (enfin, quand pas dans son jus) et rare Facel Simca Coupé De Ville

Simca 9 DeVille, sur Flickr

Simca 9 DeVille, sur Flickr

Je n'Avais jamais fait gaffe à la poulie de renvoi... Comment est compensée la tension du câble de frein lors du braquage ?
 

 
L'axe de la poulie de renvoi est parfaitement aligné avec l'axe de rotation de la roue (du coup c'est neutre) ?

L'axe a un diamètre non nul, du coup tu enroules le câble autour et tu le tends.

 
Tendre ou détendre le câble n'a pas de rapport (me semble-t-il) avec le diamètre de la poulie, mais avec la position relative de l'actionneur de frein lorsque la roue tourne.

On en prends plein les mirettes merci pour les photos

Je suppose qu'en tournant ce n'est assez pour freiner, par contre la course de la pédale doit être plus courte une fois braqué.

Du coup tu freines plus fort du côté extérieur, histoire de bien compliquer les choses  

Habile, c'est le contraire du torque vectoring .

J'imagine que le ou les galets sont placés de telle sorte que le câble et l'axe du train avant soient dans dans le même plan vertical, pour que ça ne soit pas affecté par les mouvements de suspension et de direction .

On voyait parfois des montages à poulies sur des câbles de dérailleurs et de freins de vieux vélos, et pour des commandes de gaz/choke de charrettes avec des montages souple ou articulés .

La bug est splendide, et la simca mériterait un coip de polish, merci pour les photos!

Y a quand meme de sacre merveille en rematant ton album. La DB2 noire deja... wow
et tu les a deja mises sous d autres angles mais c est tres beau tout ca  


si y a bien une POrsche que j aime, cette 968 en cab avec la bonne couleur. miam

La 968 ça changeait des 911, 356 et 914 qu’on voit plus souvent

En parlant Porsche, quand j'étais jeune, il y avait une 924 (de mémoire) dans mon quartier

Tout le monde disait que c'était une Porsche de pd2pôvre  

C'était pas un moteur Audi monté à l'avant ?

C'était supposé être une Audi, au départ. Et c'est un assemblage de pièces VAG (moteurs, trains roulants...). Il y a même des petits bouts de Cox.

 
Donc, elle portait bien son nom : la Porsche du pauvre

La 944 a un moteur deja developpe par Porsche et la 968 , pour moi, a vraiment tout.
Elle a un gros moteur, double arbre sur les version atmos, les Turbo sont hors de prix (la Turbo S est l une des rares Porsche qui me faisait rever mais avec les prix actuels c est inimaginable). Tout est ultra propre , et chiant a la Porsche ,  en terme de finition, c est un niveau au dessus de la 944.

Elle a un nuancier tres sympathique. (le Veilchenblau, l Amethyst, plein de verts qui deboitent...) , la ligne est discrete. Je ne suis pas POrschiste loin de la mais la 968 , je dis cent fois oui.

Si on ostracisé les schorpe qui ont des organes VW, il ne va plus rester grand monde.
Chuis d'accord pour la 968, mais je pense que je suis biaisé par l'effet générationnel: elle est sortie pile au bon moment pour me faire des guillis quand j'étais jeune, et le nuancier itou. Faut être né sous giscard pour aimer les versions Club Sport avec les couleurs criardes et les jantes peintes    
 

Voiture de service EDF,  GDF ou France Telecom ?
 

Je crois pas que tu enroules; me semble que la poulie n'est pas sur le pivot.

Je vois ça comme ça, oui; c'est le "point" de contact du câble sur la poulie qui est sur le pivot.
C'est faisable?

Alors je n'ai pas forcément compris (la distance entre le châssis et la poulie change lors du braquage et donc ça ne change la longueur du câble, j'ai bon?) mais je vous crois tous les deux  

J'imagine ça comme ça, mais j'arrive pas à valider tout. Fait longtemps que mon cerveau est grippé.

L'axe de rotation de la fusée ne passe pas par le centre de la poulie mais par un point de son diamètre extérieur, paf, variation non nulle mais négligeable, quelque chose du genre.
Du coup je me sens capable de rouler non pas à 30kmh mais à 40kmh dans cet engin de mort.

J essaie de reflechir à votre truc mais j y arrive pas    
 
Pour moi la tension dans les ressorts des machoires de tambour doit être bien plus élevée que la tension dans le cable generee par la direction.  
Amha il faut appuyer comme un sourd pour que les freins avant servent.
 
Et pour freiner t'as toujours le gros frein à main à l'extérieur pour aller à fond sur les freins arrière et faire tourner le machin en virage si besoin. (Y'a des démos à Monthléry tout à fait amusante)
 
Mais j'ai peut être pas la bonne comprenette du bouzin

Une chaine avec des images d inserts putaclic mais ca restaure de la Bug
https://www.youtube.com/watch?v=gmj4JgFMqkc

J'aime bien, ça ressemble aux 993 Carrera 2 S avec des couleurs pétantes et des trucs plus modernes que les 964, dont les feux au Xénon, les rétros profilés et les grofreins, mais avec encore le côté traditionnel antique du moteur SOHC air-cooled :

Tu peux schématiser le truc supposé vu de haut :
L'axe de pivot de direction est schématisé par la croix bleue, l'axe (théorique) autour duquel les deux roues avant tournent est symbolisé par les deux segments bleus, et le câble de frein avec ses poulies est en rouge.

Il y a forcément du jeu dans le mécanisme de freins, mais le câble de freins ne doit pas être élastique au point de permettre de grandes différences de longueur.

Le nuancier 968CS, cette subtilité, ce témoin d'une époque où Mark Paul Gosselar était une star...
 

 

 
     
 
D'accord sur tout sauf sur le bruit / la musicalité du moteur qui n'égalera jamais un 6 ou un 12.
Mais cela reste quand même un bien beau bloc, le plus gros 4 du marché à l'époque de sa sortie si ma mémoire est bonne.
 

Zoomme la photo Ta croix bleue et le point d'angle des segments rouges sont pile l'un au dessous l'autre (ie la croix bleue est au droit de la tangente intérieure de la gorge de la poulie). La contrainte est vraiment minimale.

Tu es mauvaise langue (HA BAH CA ALORS QUELLE SURPRISE ) , tu peux rajouter le Sternrubin qui pique fort aussi.
 
le mintgrün est discutable mais avec un costume blanc brillant dont les manches seraient remontées sur une route cotiere pres de Miami ca passe
https://s3.amazonaws.com/excellence [...] 1651263377
 
l'Irisblau est classieux, le bleu nuit aussi
https://cdn.elferspot.com/wp-conten [...] g?class=xl
 
le Himbeerrot, je ne déteste pas  
https://cdn.elferspot.com/wp-conten [...] g?class=xl[/img]
 
le Veichenblau passe bien sur une Porsche (Y'a aussi le lavande pour ceux qui préfèrent plus clair)
https://i.auto-bild.de/ir_img/3/9/1 [...] leadteaser
 
l'Amethyst est magnifique

 
L'Amazonasgrün est terrible
https://image01.gassmann-truck.de// [...] 1772009019
 
L Oakgrün se regarde
https://cdn.elferspot.com/wp-conten [...] g?class=xl
 
et , pour moi, l'aventuragrün est parfait
https://www.elferspot.com/de/fahrze [...] NUKvY_Bno9


il est sublime sur les autres modèles aussi
https://cdn.elferspot.com/wp-conten [...] g?class=xl

 
 

Dans mes souvenirs aussi, très bien l'amaranthviolett
 
 

Ah mais tu pioches sur toute la gamme 968 là  
 
Je pense quand même que les minots de 35 ans se vissent le doigt sur la tempe quand ils voient le nuancier de la 968CD, les jongles de MTV, les t-Shirts LC Waikiki ou Oakley, le flou et les motifs damier.
Moi ça me rappelle des souvenirs (ah, Tiffany Amber Thyssen, les singles de l'été de TF1 et cette tendance à coller le suffixe 2000 partout... mais surtout Tiffany Amber Thyssen!!) donc je suis partial, mais c'est particulier, pour rester diplomate.

Bah oui, je parlais du nuancier de la 968 en général
Y'a du classique comme une certaine diversité, c'est quand même bien d'avoir le choix, au dela du gris, du noir et du blanc. C'est une maladie actuelle bien triste d avoir des choix restreints de couleurs.
 
Et y'a eu des couleurs étonnantes de tout temps, je trouve que celui de la 968 est très très sympathique, je peux reprendre des nuanciers des américaines des 50s, ou des 70s, d'italiennes des 60s qui ont plein de belles nuances.  
Celui de la 968 a vraiment de très belles choses, et je n'aime ni Porsche ni les Youngtimers de manière générale (je préfère l'avant guerre et les italiennes des années 50/60)

C'est l'époque qui voulait ça. On en est arrivés aux Polo et Golf Arlequin, alors que le fun selon VW juste avant cette époque c'était au mieux le Corrado. Disponible en noir, ou gris foncé, ou noir. Ou sinon noir.
 
Et les Clio 16s jaunes comme des M3, et même une Opel Astra pimpante, Cabrio, Rouge, bleu cobalt ou vert amande!
 

La polo arlequin, y'a peut etre eu un petit peu d'abus mais le reste on le retrouve à toute époque ^^