Reprise du message précédent :
 
Merci! Mais je pense qu'on ne peut pas avoir plus d'emmerdes qu'avec la blanche... Une fois les plaques dessus, la majorité de nos inquiétudes seront parties, le reste, ce n'est que du matériel, et ça se remplace au pire. :-)

Et la bleue et blanche elle est devenue quoi ?

Elle est toujours à Spa, pour être réparée, et remise en conditions pour être vendue plus tard, à quelqu'un d'autre!  
 
Voici les photos que j'ai pris au hangar, elle est vraiment cracra, mais l'intérieur est génial! Les harnais Williams sont super confortables, et maintiennent terriblement bien!
 

 

 

 
 
Voilà l'état d'un des deux collecteurs... Vous en pensez quoi? C'est pareil des deux côtés.
 

 
Et en bonus, une des nombreuses Caterham V8, il y en avait au bas mot une quinzaine, c'était assez hallucinant!
 

Je continue mon monologue, mais je viens de recevoir une réponse à mon email adressé à l'ancien propriétaire. Outre le fait qu'il fait 5 pages, et que je connais absolument tout sur le voiture dorénavant, ça m'a déchiré de voir à quel point ce gars tenait à sa voiture, j'aurais presque envie de lui rendre!

Il l'a construit à 19 ans, avec son grand-père. L'histoire est magnifique, c'est presque irréaliste.

J'ai appris un truc qui va plaire: il a installé un switch en dessous de la colonne de direction qui bloque le circuit de freinage uniquement aux roues avant, du coup, je répète mot pour mot ce qu'il a dit:

"Active le switch, freine à fond, soude, relâche l'embrayage et sens la bonne odeur du caoutchouc qui brûle."

En gros, je vais pouvoir faire des BURNSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

Et tu penses que ton père te laissera faire ?  

PUTAIN MAY C KOI CE TOPIK §§§
 

 
je l'avais jamais vu bordel  
 

Oui vas-y parle nous un peu de toi  

J'espère sincèrement qu'il va me la laisser de temps à autre, oui.
 
J'ai tout fait pour cette voiture, ce serait une belle récompense.

 
j'ai rien à dire à part que j'aime bien les vieilles caisses  
 
enfin certaines quoi  
 
et mon père avait une 504 coupé V6 que j'aimais bien  
 
du coup pour reprendre le flambeau j'ai une BMW 320D... HEU WAIT  

Mais l'autre cobra elle n'était pas sur le point de fonctionner ? ou c'est juste le problème des papiers ?

Oui, mais on a eu d'autres problèmes entre temps. Les freins à disque sont visiblement introuvables, ils ont une taille bâtarde. Et puis il y a ce problème que toute la coque penche... C'est pas beau, et ça n'inspire vraiment pas confiance.
 
Et aussi gros soucis avec les papiers! Donc plutôt que de perdre des mois/années pour avoir un truc légal, on a préféré abandonner.

La F1 de 1991 je l'avais en version Burago quand j'étais merdeux, j'en était fan même si les roues avant avaient approximativement fait 2 jours avant de se détacher lamentablement du reste de la voiture.    
 
[c'est parce qu'il y a un sticker FIAT-proof]

 
Et pour les papiers, c'est bon ce coup ci ?
Parce que pour ce genre de bagnoles, à la rigueur qu'elle soit en bon état et bien finie on s'en tape, car sans papiers on en fait rien.
Le V5 c'est bien pour un anglais, mais pour un belge est-ce que ça suffit ?
 

Yes, enfin l'importateur officiel m'a garanti qu'elle serait immatriculée en oldtimer sans aucun souci, justement car le V5 est rempli en bonne et due forme.
 
Que pense-tu de collecteurs? Celui qui l'a construit m'a dit qu'il est en "Mild steel", mais je ne vois pas trop ce que c'est.. Du bête métal? En tout cas, ça rouille, ça c'est sûr!

un collecteur rouille toujours tellement ca chauffe, sauf ceux en inox

Mild steel c'est de l'acier doux/extra doux (taux faible en carbone), c'est de l'acier commun pour les carrosseries, et oui, ca rouille

Un traitement céramique

C'est ce qui nous a été conseillé, mais la photo que j'ai mis plus haut, ben apparemment c'est également peint, et ça fait de belles bulles... Enfin reste à voir le produit utilisé, celui qui l'a construit m'a fait un chapitre détaillé dessus.
 
"Exhausts.  the headers were always something that I wanted to finish off properly, they are a bit of a mess but do the job. The side pipes came from America. They are made in mild steel and and rust alittle. I found that when they get rusty you can rub them with a wire brush then spray them with "Hamerite Silver" I never got a good response from the high temperature coating paints and they were expensive. They look great when they have just been re-sprayed. You can do it while they are on the car, just cover the body up while you do it."

En gros il a peint le truc souvent pour cacher la misère

 
WD-40
 
Par contre faut faire gaffe, j'ai nettoyé toute ma baie moteur comme ça, et 30min après je suis allé faire un tour et au bout de qq km j'ai cru que je prenais feu ²²
J'avais oublié d'essuyer le collecteur, ca fait de la fumée opaque qui pue

En gros, c'est ça 4 piques.
 
Je sens bien que ça va être remplacé par de nouveaux collecteurs/side pipes chromés.
 
Avec la peinture bleu/bandes blanches, les deux arceaux, ça va être sweet.

Bah ca brûle et ca disparaît

Tout chauffe, ou tu ne roules pas assez fort

   
 
J'ai eu exactement pareil, sauf que moi c'était pour essayer de débloquer mes vis de turbo sur le collecteur

On a déjà fait tomber du WD-40 pur sur un spot hyper chaud, bah au début ça sentait les croissants au beurre.  
Après quelques minutes ça sentait affreusement mauvais par contre.

+1 pour le coup de nettoyer ta baie moteur au WD sinon, déjà fait et ça marche nickel.

Ca en impose grave au passage du CT  

Non mais sans parler d'en imposer "grave" c'est plus sympa d'avoir une baie moteur clean qu'un truc tout pourri.
 
En plus c'est LIR tu gagne 150g en grattant toute la merde sur le bloc.  

Je ne rigolais meme pas en fait, le mec du ct m'a laissé passer malgré un jeu de rotule

Ça dépend chez qui tu vas aussi, chez un ami ça passe sans problème.  

Ce matin je me suis fait réveiller par une R5 (connait pas la finition), il a pas de starter et se tape du 3000 trs chaque matin avant de partir.
J'ai vu par ailleurs qu'elle était vidée et équipée de deux jolis sièges "pétale" en velours beige (ceux avec les deux couilles au niveau de l'assise).  

Bah ca fonctionne assez bien oui
En essuyant correctement et en laissant à l'air libre la plupart s'en va. Mon carter d'huile avait une couche de merde impressionnante, accumulation de 25ans de crasse et d'huile, au bout d'une heure de gratouille il était de nouveau couleur metal, et ne s'est pas re-sali en 3 mois.
Faut faire gaffe de pas en mettre sur les etiquettes par contre, elles n'aiment pas forcément