Reprise du message précédent :
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2 mois pour changer des disques ça va

et les 3.0 SC

une SC ou une 3.2L avec 250k km c'est courant

la mieux c'est quand même celle là :

Chez opel, je prefere quand meme l'Opel GT (celle de 1970, hein !)

C'est pas un manque de courage, c'est plus la probabilité d'avoir la Cobra avec les papiers sans attendre 2 ans. J-M est très pessimiste, il y a vraiment peu de chance qu'on puisse avoir les papiers...

Et cette histoire de disques que ce "fabuleux mécanicien qui a des mains en or" (je m'auto-quote), hé ben s'il met autant de temps pour trouver les disques, comment il va faire pour les monter, olala.. Un pied à coulisse, quelques clics sur internet, et ça se trouve, non?

Bah ca peut aller très vite oui
Au pire un mail à Brembo avec les côtes

Cotes. Les côtes, c'est la pente qui oblige à se servir des freins

 
Brembo sous-traite avec la chine c'est devenu impossible du sur-mesure en dessous de 500 unités.

Oui mais ca m'étonnerait que les disques soient du sur mesure pour une fake Cobra
Je disais ça pour trouver une correspondance avec un modèle existant.

Porn tiem.

Il y a un piège ?

Il veut pas de RHD...

 
Une RHD ça reste casse couille, il y a un temps d'adaptation certes mais tu seras jamais aussi bon et à l'aise avec.

Ya ptet une Fiero dans le lot

 
J'ai encore testé sur une 207 et un Scenic ben vraiment pas

Pourquoi s'emmerder à choisir entre les 2? Prenez une Mclaren F1.    

Ou un petit roadster allemand gris métal à conduite centrale  
 

 
Qui en plus d'être un cercueil, favorise les cancers de la peau.  

Faut mettre de la crème  

Nivea sur le cuir ?

Sauf qu'en cas de coup dur, deux ailes et une hélice, et on sort 20 escadrilles par jour. Un artiste, le Joe.

 
Les italiens ont fait de même et ils rééditent les modèles aujourd'hui, doit on envisager une nouvelle guerre ?  

Vu leurs "talents" pour les conflits armés, je vote non. Je serais toi, j'investirais dans du pop-corn plutôt que dans une DCA

Une DCA qui balance du pop-corn...  

Le F4

Quand on voit une voiture sport qui nous vante la faible consomation serait-ce pas une raison de pas l'acheter justement ( voir anonce de page precedente )

On en fait pas tout un foin aujourd'hui alors qu'on nous vend plus une voiture mais des grammes de CO² au kilomètre donc je vois pas pourquoi ça choquerait.  

Des gramme de CO2, mais pourquoi je veux dire il en parle dans top gear mais au Canada il en parlais pas ( a moins que ce soit assez recent )

Donc admettons, tu trouves une voiture qui a tout pour plaire, si une pub sort et vante sa "faible" consommation, tu ne signe pas ?  

Genre    
 

On est loin du "tout pour plaire"...  

 
Je prefere grosse voiture americaine dans les voiture sport/ancienne ou a la rigueur allemande aussi mais elles sont plus cher ici. A part les petite lotus peu de modele vont offrir des perfs comparable a disons une corvette z06 pour prix semblabe. Parce que souvent la faible consomation va etre au depend de la perfomance du vehicule et des autres attributs ...
 
Exemple une prius ok c'est hybride mais outre sa faible consomation...
 
De l'autre cote si une voiture est performance tout en la rendant economique vis a vis les pair la ca peux etre interessant ... voir prototype porsche :  
La Porsche 918 Spyder est en fait un prototype qui allie des composantes de course sophistiquées à un système d’entraînement hybride pour offrir une remarquable étendue de qualités : un taux d’émissions de seulement 70 grammes de CO2 par kilomètre, une consommation de 3,0 litres aux 100 kilomètres (normalement jugée fantastique pour une microvoiture urbaine), la performance d’une super sportive, une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,2 secondes, une vitesse de pointe de 320 km/h et un chrono de 7:30 sur la fameuse «Nordschleife» du Nürburgring — plus rapide qu’une Porsche Carrera GT.
 
( Elle doit pas faire du 3 litres au 100 sur le nurburgring en 7:30 )