Reprise du message précédent :
Elle sera au moins 10 ans plus vieille que mon actuelle

 
Damned

 
Ragnotti  

 
Etudiant en...stylisme de mode. Rien à voir en gros...
 
J'apprends sur le tas, la semaine prochaine je vais commencer la remise en état de mon V8, j'ai les pièces neuves et un peu de temps pour ça
J'ai un DVD d'explication (Boxwrench), bien axé sur le Small Block Chevrolet, et le moteur n'est pas très compliqué. Je vais juste refaire l'étanchéité et un gros nettoyage plus peinture et changement des fluides bien sur ! C'est mon tout premier donc je ne suis pas super rassuré, mais si je suis bien les explications, ça devrait aller !
 
http://www.youtube.com/watch?v=TIBp24NaLTA
 
http://www.youtube.com/watch?v=9AoVz0yMHyU
 
   
 

 
Microbiologiste
 
Appris sur le tas et apprends encore D'ailleurs je garde finalement l'A112 vu que je vais bien récupérer un grand garage ^^ Ça me fera une track day car à pas cher en attendant de terminer la RX7.

Eh confonds pas !

 
je l'ai fais en 10min sur une megane 2 cab
ctun noob

Pour pouvoir bricoler, le plus important, c'est la place.
Le temps, quand on veut on le trouve, l'outillage, ça s'achète et les connaissances ça s’acquière sur le tas.
 
Maintenant pour la question de tomber un moteur tout ça, c'est clairement pas le plus difficile dans l'entretien automobile.  
C'est un peu long et chiant (selon la complexité du bordel et de la rouille/crasse) mais c'est bien plus agréable, à mes yeux, que de démonter un tableau de bord ou de nettoyer la voiture aux petits oignon.
 
Il faut le faire une fois avec des copains et après tu es rodés

 
Mécanicien chez un agent Renault mais géotechnicien de formation  
 
 
 
On y était
 

 
+1

 
Mais pour tomber un moteur alors qu'on a pas de pont ni de chèvre, c'est une vue d'esprit non ?

Tu tombe culasse et boite/pont, il reste plus que le bloc, tu le fait a l'ancienne, une poutre, des ceintures et rulez.
Puis bon, c'est pas comme si une chèvre se louait pour 10€/jour ou que ça se trouvait a 200€ sur Ebay.

 
Oui mais quand t'as pas de parking fermé...
Et la technique que tu décris fait déjà démonter les 3/4 du moteur rien que pour pouvoir le sortir

Tu loue un garage/box.
En général quand tu sort le moteur tu cherche au moins a revendre/échanger/stocker de la pièce ou récupérer ce qui est ok pour monter un nouveau, donc le démontage n'est qu'une formalité, surtout vu le temps que ça prend.  

C'est ce que je dis, le matériel ca s'achète, ou ça se loue, ou ça se prête, etc...  
Aujourd'hui il est facile de trouver des chèvres sur le net ou dans les enseignes style AD, norauto et cie... C'est une mise de départ, mais après 2 ou 3 moteurs, c'est vite rentabilisé  
 
Pour sortir un moteur sereinement il faut un bon cric, au moins 2 chandelles, une chèvres et tout ce qu'il faut pour dévisser, pincer, repérer et toutes les petites conneries qui vont avec...
 

On en revient à ce que je disais en premier : le plus important c'est la place...
 
Avoir un bout de terrain au calme est le strict minimum. avoir un endroit clos, chauffé avec une fosse ou un pont étant le top, mais pas donné à tout le monde malheureusement  

Oui chauffé, et avec de la lumière...dans mon hangar j'ai de la place à profusion et à l'abris, mais en ce moment il y fait un froid de canard donc pour trouver la motivation c'est difficile, et bosser sur un moteur avec les doigts gelés c'est très désagréable. La lumière se limite a six néons à 5m de haut...j'ai bricolé un néon portatif avec un cable d'alim, ça fait une baladeuse géante
Au printemps par contre c'est parfait pour bosser !

Ici, dans le "garage" non chauffé et sans électricité, j'utilise lampe frontale de marque à LED et une baladeuse no name rechargeable à 60 LED aussi.
Ce qui me manque le plus, c'est le chauffage, car il y a 2 ans, j'ai du changer les rotules de direction pour passer le CT, aglaglagla !!! Avec les doigts engourdis, je me suis galéré.
 
Bien content d'avoir réussi le CT du premier coup cette année

Avec les outils qui restent collés entre eux par le gel    
/vécu

 
Piqué au cambouis depuis... putain je sais plus    
 
Nan mais on tous probablement trop joué au mécano et autre lego étant môme, démonter des trucs et des bidules pour voir comment ça fonctionne, de fil en aiguille...  

Le plus dur en automobile c'est la carrosserie, le plus chiant c'est l'elec.... la méca, c'est franchement de la rigolade (j'éxagère hein), même quand t'as une vis qui pète là où il faut pas    

 
Un petit soufflant de salle de bain à proximité  

Oui, mais je n'ai pas l'électricité dans le garage, donc ça nécessite, en plus d'en acheter un, de tirer 15m de rallonge depuis la maison en travers de la rue  

Installation d'un moteur terminé le plus dur c'est vraiment de l'accoupler à la bv. Il reste tout le reste à monter

accoupler la BV honnêtement à deux avec un cric / chèvre ça va tout seul

 
La suite : http://speedhunters.com/archive/20 [...] 5-mk1.aspx

Petite question : à quoi servent les fils de fer qu'on voit passer dans les différents éléments de l'étrier ?

 
C'est du fil à freiner, c'est pour être sûr que les différents éléments ne se desserrent pas

Vache... V16 1.5L compressé, entre 500 et 600cv dans une barquette en carton avec des pneus en bois

 
J'en ai sur ma commande de boîte

 
Trop de viblationnNNNNNNSSSS §§§§    
 
Moi la première fois que j'en ai vu c'était quand j'en avais mis sur des trains d'atterrissage de 747

Le chauffage sur une alfa de 70' c'est complexe, l'ingénieur a du bien s'amuser pour pondre la boite et la distribution de la chaleur

 
 
Sur les véhicules de course, c'est obligatoire pour éviter que les raccords hydrauliques (huile, freins, etc.) se dévissent et que les précieux liquides ne se répandent sur la piste.
Il existe des "pinces à freiner" pour torsader le fil, par contre le perçage doit être folklo compte tenu de la taille de forêt à utiliser !
La seule fois où j'ai essayé, j'ai cassé le forêt et j'ai laissé tomber puisque ma moto ne faisait pas que du circuit et que ce n'était obligatoire pour les amateurs occasionnels...

C'est où / jusque quand ?

foutu blocus  

edit: trouvé
http://www.autoworld.be/fr/expos/b [...] legends-2/

jusqu'au 15 putin

 
Il n'y a meme pas une photo du moulin  

Je suis à Bruxelles demain en fin de journée jusqu’à vendredi midi, je vais essayer d'y aller.

 
 
En général on peut trouver la boulonnerie ad hoc et pour le reste c'est de la bricole pour fixer le fil de fer où on peut
 
Et la pince à freiner est assez marrante à utiliser