Reprise du message précédent :
Et pourtant je n'ai pas d'iPhone

En plus ce n'était qu'une 3.6

dans son jus

http://www.classicdriver.com/fr/fi [...] ID=1825319
 
On se demande ce que ça fait sur ce site

D'un autre côté en regardant dans la colonne de droite il y a l'air d'en avoir quelques unes dans ce genre.

Y'a quand même de jolies bagnoles (qui plus est anciennes, c'est plus en accord avec le site et le topic), c'est un bon rince œil.  

EDIT : Bon bah burn...

Ya meme une 405T16 Grand Raid ex Vatanen/P'te verte

y'a meme 2 F40 LM à vendre

Ce ne sont pas des vraies de toute façon

Mince

Private joke
Quoique, c'est vrai, c'etait pas une veritable LM, quoique t'en dises AngX, c'etait un vulgaire proguérr  

Pour changer

 
de toute façon elle a brûlé

30L -  200 km
 

En plus avec ce prix à la pompe...

Je connais que le moyen barbare de sortir les bougie et de regarder directement.    
Peut-être avec un multimètre mais personnellement je tenterais pas, puis après y'a rien qui te prouve que la bougie branchée sur le fil HT fonctionne et donc allume.
 
Je suis intéressé par le sujet ceci-dit, donc si certains ont des réponses.  

+ test bougie en mettant le filet sur le cache culbu

 
D'ailleurs je confonds souvent la navicon avec celle du Bon Coin dans mes onglets  

 

Et je profite pour mettre un lien vers un photographe que j'aime bien et qui a vraiment une très belle collection, surtout sur les anciennes .  Michael Ward, http://www.flickr.com/photos/micha [...] llections/
http://www.michaelwardphotos.com/M [...] lcome.html il a couvert beaucoup d'événements et rallyes classics.
 


 
 

DAT ASS§§

CHE CULO §§§

Great news!
 
On va chercher le plateau d'ici 1h chez JM, demain soir go to Spa pour aller prendre la Cobra, et vendredi passage au CT.

C'est possible que tu le connaisse, il a beaucoup de contacts dans le milieu des anciennes..
 
Le numéro de châssis, on l'a frappé ensemble sur la voiture y'a quelques jours, donc pas de souci.

Bon, dans 2h30 on roule vers Spa pour la récupérer, j'en peux plus, le temps passe pas!    

Bon voilà, elle est dans le garage.
 
Pas de problème rencontré sur les trajets, juste qu'on a accroché un peu le carter d'huile en la montant sur le plateau, mais rien de grave, on a stoppé à temps, et fait ça dans une rue bien plane.
 
On a roulé avec, le moteur est rageur a en crever, mon père a juste mis un coup de gaz, sans me prévenir, et j'ai mal au coup maintenant... Elle est démentielle!
 
Problème(s): arrivée d'huile pour la crémaillière qui fuit, elle pisse à l'huile, mais bon, on va refaire tous les joints correctement et ça ira. On a également les freins qui sont vraiment faiblards, je pense qu'une purge ça peut faire du bien !  
 
Sinon, c'est que du bonheur, demain direction le CT à 7h du matin.

tu nous laisseras une petite photo ?

Voilà quelques photos dans son garage provisoire (celui de la Pijot). Désolé pour la qualité photo, c'est tout ce que je peux en sortir pour le moment.
 

 

 

 

 
 
Je précise sur la dernière, il n'y a aucun piston pour soutenir le coffre, on a récupéré un vieux tube métallique pour faire tenir, le temps de la recharge de la batterie.
 
Voilà, à que content.

belle voiture  

En tout cas la comparaison avant/après est sans appel.
 

 
Même si je préfère nettement mieux quand c'est claké au saul.
La voiture parait beaucoup trop haute, mais les pneus y jouent énormément, du 245/60/14 à l'arrière, alors que ça devrait être du 285/60(70)/15.
 
Ca sent bon les Hallibrand et les gros Radial pour 2012.