Reprise du message précédent :
Le toit ne s’écrase pas jusqu'en bas, on peut supposer que la ceinture permet mieux supporter ça que droit comme un i collé au siège par son harnais.
 
Par contre on parlait d'un roadster, et la sans arceaux, je préfère encore être éjecté de la voiture si elle finit sur le béret et au moins avoir la possibilité de ne pas être le point le plus haut de l'auto.
 
Mais tout ça reste toujours des suppositions, chaque accident est différent.
 
Perso J'ai fais deux fois un tonneau, Et les deux fois je m'en suis sorti sans rien ou presque.

Se coucher sur le siège, comme le gars qui a retourné sa 964cab rouge dans un fossé, sur un autre topic du coin?Je me souviens bien, ou je mélange avec un autre forum ?

 
+1 mais l'idéal c'est quand même d'avoir un vrai arceau 6 points

 
Commence pas à ergoter. c’était des stats sur les accidents ayant entrainé du corporel. Faudrait que je réussisse à retrouver ça.

Oula, oula, que de réactions!
 
Alors pour répondre en gros: on a pas d'arceau (sauf un derrière le conducteur, mais à voir si il est factice ou qu'il descend jusqu'à la traverse arrière comme prévu), y'a pas de toit, y'a pas d'appui tête, et on veut pas changer les sièges.
 
Pour ce qui est de la volonté de vouloir mettre des harnais, c'est tout simplement car la ceinture ne sert strictement à rien, elle ne sert pas.

ça sert à rien de mettre une porte blindée à ton pavillon si tu laisse les fenêtres ouvertes.
 
Et bah la c'est la même chose. Oui la voiture c'est dangereux, certaines plus que d'autres. Mettre un harnais ne la rendra pas moins dangereuse.  
 
Profite de la voiture. Faire des modifs pour la rendre moins dangereuse est une course sans fin qui n'a pour seul résultat que de te dégouter de rouler avec la voiture.

Non, mais je veux pas l'arceauter, mettre une rollcage etc. J'veux juste avoir une ceinture qui maintient, que ce soit harnais ou ceinture classique...
 
Ce sera la seule chose qu'on modifiera (enfin, hum.. C'est ce qu'on dit toujours), après c'est sur la route!

Si quelqu'un tombe sur une épave de Firebird de 1974 à vendre, ça m'intéresse.  
Il faut seulement deux choses impérativement : des ailes arrières en bon état, et un demi chassis avec ses freins (en gros qu'elle soit sur ses 4 roues). Pour le reste (portes, intérieur, capot, moteur, pont, je verrais plus tard).
Mais il faut une 74 uniquement, car les ailes arrières son spécifiques à cette année.

Une idée de la marque et du modèle?
Je trouve que cette voiture a de belles courbes.
 

Moui mais si je peux plus ergoter, je fais quoi, moi ?  

Volvo PV444

Pour moi le harnais sans arceau viens du fait que:

En cas de tonneau, avec la ceinture de sécurité, on s'enfonce dans le siège, ou on se met sur le côté. Avec le harnais, t'es maintenu, tu bouge pas. Le toi (si y'en a un ) s'écrase gentillement sur ta tête.

Le moi ?  

non, le toi(t)

sauve
Sinon c'est un arceau qui te protège sauf en cas de tonneau, et c'est de la déco

sauf que tu te fais recaler au CT ...

oui voilà Pourtant c'est tellement mieux le harnais 4 points

 
ça c'est faux suffit de voir le nombre de mec en A110 / R8G avec des harnais j'avais déjà posé la question pendant un rallye on m'a répondu que c'était toléré...

Harnais large homologué FIA dans la Cooper, plus de ceintures d'origine qui ne servent à rien, et c'est passé, il a juste un peu tiqué sur la ligne piste inox gros diamètre et ses deux sorties centrale, je me souviens du gars avec sa sonde perplexe derrière la voiture, se demandant comment il allait faire sa mesure juste  

J'ai même demandé à la gendarmerie / police pour les harnais de "route" sur les VH ils en ont rien à carrer

Le CT en même temps il suffit de connaitre le gars et tu fais passer n'importe quoi.  

CT français =/= CT Belge
 
J'ai eu le cas d'un collègue qui habite près de Charleroi et qui restaure une Fiesta RS Turbo, apparemment c'est vraiment la galère pour passer le CT sans emmerde chez vous.

Et pourtant quand je vois les épaves que j'ai vu rouler à Bruxelle, je me souviens d'une 309 dont l'arrière et l'avant n'étaient pas alignés  

Bref, de ce que j'en ai compris le CT Belge est bien plus emmerdant que le Français, après il est peut-être tombé sur des connards finis.
De même que le prix des assurances qui semble exorbitant.  

en revanche ça les dérange pas en Belgique d'avoir une signalisation en lego et des infrastructures kosovares

Trop compliqué pour vous, je suppose ?

Y'a pas de gouvernement pour prendre des décisions et signer les bons pour travaux  

Non mais, ma tentative de tacle foireux, wend...

R10 Major avec un interieur en vrai formica

Et ça le tient depuis longtemps ces poussées suicidaires?

Bon allez on va encore se taper 3 pages de débat sur ce châssis ?    
 
J'aurais du prendre les devants.