Reprise du message précédent :
Avec un JTD mélodieux ?  

3615Buck, ne cherche plus  

 
Non non c'était une question sérieuse !
 
Enfin, je crois...  

 
Bah merde, j'en ai raté pas mal...
 
Y'avait une 904 rouge aussi

Et après c'est moi qui troll ?  

Rhôoo ça va si on peut même plus déconner    
 

Je ne crois pas avoir demandé de réponse de la sorte.
Si j'en voulais il me suffisait de lire le reste du topic ...

J'en ai plein d'autres si tu veux  

Tentative de bash cross topic, z'êtes crac dedans !!!

Tentative de recentrage en accord avec l'avatar :

http://www.youtube.com/watch?v=AaM [...] e=youtu.be

Merci Angiske pour ce grand moment d'émotion.  

La plaque "AW"    
 
C'est plus fort que moi, à chaque fois que je vois une Mk1 je repense à la 1300 qu'un mien voisin a agonisée lentement, un machin qui demandait 10 minutes d'effortspour démarrer, sur la fin, jamais entretenue, sauf si on considère les coups de latte rageurs comme des bons soins  

Cool ta life

"t'as vi privée ne nous intéressent pas"

NSFW    
 

Sladounet    
 

 
 
Je m'amusais à regarder le prix des Mk1 sur leboncoin d'ailleurs, ça à l'air accessible !
http://www.leboncoin.fr/voitures/248259498.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/240962165.htm?ca=22_s
 
Bon, la première est dans son jus (le coup du seau d'eau pour cacher la peinture HS   ) et la deuxième n'est qu'une 1300 GT et non pas une 1600 mais ça se négocie.
 
Je serais pas sur un projet immo' je me laisserais tenter.  

Je vote pour la 1, orange et 1600  

Il n'y a pas le prix et vu l'échange attendu ça m'étonnerais qu'elle soit au même prix que la 1300.  

Il est prêt à l'échanger contre une épave de berlinette  

Même une "épave" à restaurer ça doit avoir de la valeur mine de rien...

c'est surtout le numéro de chassis

Comme tous les yougtimers  

Coucou.
 
Bonne nouvelle! Les ressorts sur mesure ont été montés! Elle passera le CT demain. On a appris avec le déssossage que la voiture a des cales pour élargir les voies... Y'en a aux quatre coins, de 2-3cm.
 
Chose bizarre aussi, c'est qu'on a découvert que la carroserie n'est pas en fibre, mais en métal.. Bizarre pour une voiture comme ça! Sinon les sous-bassements sont comme neufs, elle doit dater des années 90.
 
 
Bon maintenant vient une partie plus délicate: on est à la recherche d'harnais 3 ou 4 points, pour remplacer les "ceintures de sécurité", qui ne servent, il faut le dire, à rien, à part te couper en deux en cas d'accident.
 
Seulement le problème est qu'on a des sièges pas spécialement adaptés pour cette modification, donc je me retourne vers vous pour voir ce qui peut être compatible sans (trop) de modifications sur la mamy?
 
C'est prioritaire, car c'est vraiment pour notre sécurité.

Harnais américains Simpson, existe en bleu, typique US, se trouve en France chez les spécialiste VW et peut-être ailleurs. Ce sont des cinq point généralement mais le cinquième point peut rester dans la boîte à la cave.
 

Le problème, ce que ce ne sont pas de sbaquets qu'on a dedans. Ce sont les sièges "classiques", sans appuie tête. Il s'arrête au niveau des épaules.. Donc rien derrière la tête pour laisser le passage...

 
Il y a un arceau? Parce que si non, un harnais c'est pas une bonne idée.

 
Ca c'est pas trop un problème, j'en ai monté dans une Cox avec des siège d'origine  et ça allait nickel.
 

 
Pourquoi ? Dans la cooper j'ai des harnias directement boulonné à la caisse.

Pour les Escort mkI, j'ai lu par le passé - impossible de retrouver le lien sur le net - un super article de détail sur une préparation course.
Si ça dit qque chose à qqu'un

Pour éviter de finir avec les cervicales qui touchent les lombaires en cas de tonneau, je suppose ?

 
Visualise le tonneau avec un roadster et on en reparle.
 
Pareil pour la mini, il vaut mieux espérer que le pavillon soit costaud.
 

 
Voila.
 
Et puis rouler dans une barquette, je ne suis pas sur que les harnais changent grand chose.
 
Il se passe quoi en cas de choc avant? le v8 sur les genoux?
Et en cas de choc arrière sans appuie tête? (configuration d'accident la plus courante le choc arrière.)
 
Autant assumer de vivre dangereusement et de profiter de la voiture comme elle est. Mettre un harnais ne rendra pas la voiture moins dangereuse.

Ben je vois pas trop comment ça serait possible et la différence que ça ferait si j'avais un arceau, il faut juste pas le fixer n'importe où. Je ne vois pas en quoi on serait finalement plus en sécurité avec une ceinture normale.

Si le toit s’écrase, au pif.
 
Et un harnais dans l’idéal les brins arrière se fixe à hauteur d’épaules.
 
Entre un truc pas reflechie et pas optimal et rien ou presque, je préfère rien ou presque.
Et dans son cas, pour rendre la voiture moins dangereuse, les appuie tête sont plus importants qu'un harnais.

Si le toit s'écrase je ne vois pas trop la différence entre être bloqué dans son siège par une ceinture normale ou par un harnais    
 
Ceci dit pour avoir fait un tonneau avec ma première Mini, si j'avais eu le harnais je m'en serai bien mieux sorti.
 
Mais +1 pour les appuis tête.

Heu, comment le choc arrière peut-il être plus fréquent que le choc avant ?

Le toit ne s’écrase pas jusqu'en bas, on peut supposer que la ceinture permet mieux supporter ça que droit comme un i collé au siège par son harnais.
 
Par contre on parlait d'un roadster, et la sans arceaux, je préfère encore être éjecté de la voiture si elle finit sur le béret et au moins avoir la possibilité de ne pas être le point le plus haut de l'auto.
 
Mais tout ça reste toujours des suppositions, chaque accident est différent.
 
Perso J'ai fais deux fois un tonneau, Et les deux fois je m'en suis sorti sans rien ou presque.