Reprise du message précédent :
 
Parfait pour livrer le pain

 
C'est utile que pour refaire des moteurs... même au boulot j'en ai pas

oui les clefs à cliquets c'est ultra pratique, surtout avec un rappel très court

J'ai de l'outillage Holex, pas trop cher et de qualité correct. Ça me suffit largement en tous cas.
Effectivement les clés à cliquet, c'est très pratique et pour la clé dynamométrique, ça sert quand même pas mal sur un restauration d'ancienne dès que l'on touche au moteur. par contre, ça demande quelque chose de qualité et régulièrement révisé.
 
L'autre truc vraiment utile pour restaurer une ancienne, c'est une clé à choc. J'ai pu enlever un paquet de vis avec une empreinte cruciforme avec ça, au tournevis classique, j'aurai été obligé de percer pour les sortir.

Le tournevis à frapper, pour avoir pu essayé dans une vis qui nous a fait casser un tournevis FACOM, oui, ça marche très bien

Oui, j'ai une visseuse à choc, ben si la tête un pas top et l'embout mal ajusté, adieu la tête et la vis est toujours en place.

Gros +1.
On a eu ce soucis avec les vis d'un cardan côté boite sur une Audi, tout du moins sur UNE vis, parce qu'on a pas continué dans cette direction.

 
+1 j'ai baisé deux pas de vis avec la clef à choc (ou visseuse pneumatique pour les noobs) il ne faut pas oublier que ça peut chauffer

 
Anéfé  

Magnifique cette Fiat, le rêve que ça doit être d'attaquer la route avec ça

Je viens de retrouver quelques photos de la PL17 que mon père avait retapé puis vendue à un gros collectionneur :  
 




 
J'avais pu la conduire, le bruit du bicylindre et le freinage à tambour sont géniaux. Et mine de rien, ça tient bien la route !

Miam.

On a perdu nos tympans pendant la manche sprint avec les 30 F1 de 1970 à 1980 mais c'était jouissif

La DB  
 
Je vais voir un rassemblement pas loin de chez moi cet après-midi, pics ce soir

 
Estime toi heureux que je poste quelques photos déjà, on t'a dit de venir maintenant t'assumes

Les balles de tennis dans les pipes d'admission  

Quelques anciennes attrapées sur mon appareil photal à l'IAA.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quelques photos de cet après-midi    
Dans son jus

 

Cadillac.

Avec le détail kivabien sur la sortie d’échappement

VW Variant légérement rabaissé

Une superbe restauration:

Comme neuve:

Sa voisine, elle aussi comme sortie d'usine:

C'est où dans le 28 ?

@Picodon, St Georges sur Eure.
 
La suite:


 

 

Sympa ce rassemblement on dirait
(St Georges connais pas du tout, trop au Nord du 28 )

A 10 bornes au sud de Chartres, on est peut-etre voisin?  

Les dernières:
 

 

 

 

 

 
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Les hanches de la frégate

Salut!

Je cherche à connaitre la taille la plus "normale" des pneus d'une AC Cobra, car ce que j'ai pu voir sur le net, c'est du 235/60/15 pour l'arrière, et du 215/60/15 pour l'avant, et malheureusement pas beaucoup de disponibilités...

Je cherche également un site où on peut acheter des jantes pour Cobra, je n'y connais rien du tout, je cherche juste par ci par là, car je pense que notre peut-être future a des jantes en tôle et qu'on va devoir changer tout ça ...

Merci!

Pour les jantes, American Racing, par contre je ne sais pas si c'est importé en Europe...

Il faut demander à JFKen, il a les bonnes adresses

Voilà ce que j'ai pu trouver (hier), mais le prix du (des?) pneus me semblent soit trop bon marché, soit beaucoup trop cher. D'autant plus qu'on a aucune information sur la taille. Et pour les jantes, ça reste raisonnable je trouve, avec le cours du dollars, doit y'avoir moyen de s'en tirer pour 1000/1100€ les 4 livrées.

http://www.shellvalley.com/Store/p [...] tore=cobra

PS: MP envoyé à JFKen.