Reprise du message précédent :
Clio 3 rs je suis à 11/12 en ville. Je descend à 7/8 en mixte. 25/30 sur circuit

helmuth> J'ai la solution a ton soucis: faut que tu déménage et que t'aille vivre et travailler a la campagne tu fera des économies fantastiques de temps et d'argent.

Même avec mon antique Laguna 2 essence 2.0 135 CV, je faisais mieux

 
J'aime pas les maisons   J'aime pas la campagne   Je préfère les appartements et la ville    
 
Accessoirement j'ai des amis piégés dans une barraque payée trop cher perdue au milieu de nulle part, qui ne rêvent que d'une chose: retourner sur paris mais qui ne le peuvent pas vu que leur barraque s'est mangé un -50% .

entre la campagne et le perdu au milieu de nulle part y'a un vaste monde d’écart hein
t'es a fond en tout hein! consommation, lieu de vie...

 
Il y a des gens qui rêvent d'habiter sur Paris ?  
 
J'ai un pote qui a aménagé sur Paris depuis 1 an, non seulement il paie une fortune en loyer pour un F2 dans une tour de 12 étages mais doit lâcher 100€ de plus pour le loyer du parking sous terrain pour une place ou tu peux a peine mettre une Smart (pas le choix vu que la rue c'est impossible de stationner car blindé de chez blindé, aussi payant), dés qu'il sort de chez lui en voiture, il se retrouve dans un bouchon, il est pollué par le périphérique se trouvant 3 rue plus loin...
mais j'habite sur Paris, c'est la classe (c)

Helmuth est riche, il doit sans doute habiter une villa dans Paris

tss tss...il aime pas les maisons!

406 coupé je suis à plus de 20L/100 en ville

 
C'est tout de même étonnant qu'il soit bruyant dans ta voiture car la plupart des utilisateurs de ce petit moteur loue plutôt sa discrétion, même dans des Dacia très mal insonorisées...
 
Pour ma part je conduis depuis mardi une Clio Estate en DCI 90 cv Intens ( donc même finition que ta voiture de prêt ) et le moteur est super discret : pas de vibrations, peu de bruit ( on n'entend le moteur que lors des accélérations )
 
L'agrément moteur-boite est d'ailleurs très bon sur cette voiture je trouve    
 

Helmuth a une Scenic auto, il est sans doute resté en première sur sa clio sans jamais changer de vitesse

 
En toute honnêteté, c'est difficile de passer la 3ème en ville  

 
C'est pas que j'aime pas "une maison avec jardin" dans l'absolu...mais c'est que tu passe te WE a l'entretenir et te faire chier. Tondre, revernir la ballustrade, y'a telle huisserie à changer, y'a une infiltration du machin, ya gnagnagna...ça n'arrette pas.

 
 
Ca explique tout

 
Si seulement  

 
Je vais essayer de vous faire une video  

 
Ben le bloc est amorphe complet en dessous de 2500/3000 tours on va dire. A 50 en seconde t'es à 3000 tours. Donc je pousse la première, je pousse la seconde, le bloc commence à se réveiller, mais ça regule à 50, si je passe la 3eme je me retrouve à 1500 tours avec un veau sans aucune reprise. Donc il m'arrive occasionnellement de la passer si c'est libre en descente ou en plat devant moi.

Heu 1500 tours c'est très bien non ? Aucune reprise peut-être, mais il suffit de rétrograder quand tu veux de la reprise.

 
ça donne envie p'tain, je préfère mes 800m² de terrain et ma maison de 100m², boulangerie, la poste, bar, pizzeria, creperie, pharmacie dispo à pied, dans un rayon de 4 kms t'as tout ce que tu veux niveau commerce, médecin, analyse et tout le tsoin tsoin, y'a plus de places de parking que d'habitants, VDSL 40Mega  
Crédit misérable comparé à une loc sur Paris en prime    
 

Lui à la fibre 1giga dans sa cage à lapin

Moi aussi ceci dit, dans ma paysanie à 15 bornes de Paris.

T'as raison cliowilliams, j'ai vérifié. Le seul problème de la troisième, c'est qu'a 2400 tours à 50 c'est laborieux.
 
Bon, j'ai récupéré le scenil.
 
Bilan de la clio: j'ai réussi après environ 5 jours donc 10 heures de conduite a me faire au bloc moteur. Du coup le 6eme jour était plus sympa. Avec une conduite un peu virile au démarrage, le bloc est en fait assez agréable et volontaire. Du coup le véhicule est assez marrant, très léger. Néanmoins, l'insonorisation est pas top, bruits de moteur, bruit de boite, bruit de roulements...et la conso après une semaine de mon parcours quotidien, particulièrement merdique cette semaine je l'admets: 13,5L   Le gros défaut, c'est qu'on ne peut pas rouler sur un filet de gaz, ce qui en ville est particulièrement pénible. Faut la cravacher en permanence.
 
Ca dénote quand même un problème: 10 heures pour s'adapter au véhicule, c'est qu'il est mal pensé. Il m'a fallu à peut près 5 minute pour m'adapter au scenil, au 2ème feu je maitrisais parfaitement son fonctionnement.
 
Est ce que c'est une citadine que j'achèterai? Non. Intérieur vraiment pas terrible pour le prix. Bon, c'est pas aussi catastrophique que toyota qui vend vraiment de la grosse merde niveau intérieurs, mais ma modus de 2005 tarif équivalent lui était supérieur sur tout les points, sauf le poids.
 
Et surtout, là ou ça fait mal, c'est en remontant dans le scenil. Bordel, l'impression de monter dans une Bentley avec un W12: silence, fluide, onctueux, ça roule sur un filet de gaz, un bonheur.

Prochaine panne, CVT.  

 
Normalement avec une vidange, y'a pas de problème.
 
Je parie sur un truc électronique. Là c'est inquiétant: un fusible qui pète et en même temps un calculateur de mort, ça sent pas bon quand même.

Petit bilan de ma Clio Estate après 5 jours de conduite...
 
Agrément de conduite remarquable :  
- moteur Dci 90cv super sympa ( je ne fais que de l'extra urbain ) et qui ne consomme vraiment rien ( sur nationale on passe sous les 4L sans forcer )
- commande de boite au top ( douce et précise )
- direction légère et précise
- super position de conduite
 
Finition assez quelconque mais qui personnellement me suffit ( c'est que du plastique dur mais pas de grigri ) on verra bien pour le vieillissement de l'ensemble...
 
Coffre vraiment super, c'est le top pour y mettre mon Labrador    
 
Ligne de la voiture absolument magnifique    
 

 
Au chapitre des regrets :
- boite vraiment trop longue ( et encore la version 83 g est encore pire parait-il    )
- insonorisation quelconque ( même si mieux que ma Logan c'est sur  )
- confort assez ferme pour du Renault

Ce rouge flamme est vraiment magnifique
Ca sur une Clio IV RS

Oui mais il est très salissant, faut pas être maniaque    
 
Et je n'ose imaginer l'intérieur sombre ( plastiques, sièges ) avec les poils de mon Labrador Sable  

Detailing FTW

J'adore la nouvelle ligne des Renault (Clio / Captur / Kadjar) alors que je suis plutôt Peugeot et Citroen à la base.
Et ce rouge est sublime !
 
Comme première caisse la Clio est trop petite et trop basse pour moi, je penche du coup vers un Captur où je suis déjà plus à l'aise. Mon malinois sera un peu à l'étroit dans le coffre mais elle n'est pas exigeante Rouge comme la tienne bien sûr !! Est-ce que les Captur sont fabriqués en France ? Et quel moteur essence conseillez-vous ?
Par contre qu'est-ce que j'aimerai que Renault propose une version essence hybride !
Mes autres choix : la dernière 308 SW (mais trop récent et cher !) et ...le Duster si je prends du plus cheap ^^
 
Dans un monde parfait je souhaite une française fabriquée en France assez grande et hybride mais ça n'existe pas donc je vais devoir faire une croix sur l'hybridation pour le moment.

J'aime pas du tout le museau de cette série Elle me fait penser à un éléphant de mer  
 

 
Et l'intérieur clio est vraiment spécial.

Non fabriqué en France y'a l'espace, le scenic, la nouvelle Laguna, le kangoo, les séries Renault Sport, la Zoe..la remplaçante de la Mégane le sera aussi..

Zut, merci en tout cas.

 
Attends 2018.
 
Sinon, c'est grâce au "bas de gamme" : dacia, twingo, grosse partie des clio, etc, fabriquées hors de France que Renault peut fabriquer le haut de gamme ici.  

 
Les rs maintenant c'est en espagne  

Pourquoi 2018 ?
Oui c'est clair.

 
T'es trop habitué a ton Scenil essence surtout  

micro hybridation de valéo je suppose
 
Ou vrai hybride avec un HSD ?

L'hybride Air est en stand by ?

C'est mort comme projet surtout.

 
La captur est fabriquée en Espagne, elle remplace la modus qui n'est plus fabriquée.
Pour l'hybride, pas avant 2018 (sauf très grosse surprise).
L'option de choisir le tout électrique pour les véhicules "propres" à fait perdre quelques années de recherche.
La logique au départ, c'était que l'hybride était trop cher : le prix d'une voiture thermique + le prix d'une voiture électrique = trop cher.

du coup ils vont se rabattre sur l'hybride car le 100% electrique n'est pas encore mature ?