Reprise du message précédent :

 
Une grosse panne en 6 ans/135 000km, quand on connait le passé de cette marque (2000-2005), c'est pas si catastrophique dans l'ensemble.

jln2> définit rincé stp.
faut pas deconner un moteur de moins de 10k km naze???primo c'est sous garantie donc il doit etre changé si il a un soucis et si c'est si sensible faut surtout pas acheter la marque loueur ou pas...perso j'ai jamais vu de moteur rincé a si faible kilometrage...je loue des tire environs 6-7 fois l'an depuis 15ans....
par contre a moteur identique entre haut de gamme et bas de gamme y'a des sacrées differences sur tout sauf sur le comportement du moteur  la ok...mais jamais vu de moteur mort prematuément... apres d'un moteur a l'autre qu'il y ai quelques chevaux en plus ou en moins ok mais bon ça c'est meme pas forcement dependant de la conduite

sinon je confirme: une grosse panne en 6ans 135kkm ...j'en rève avec mon scenic
il a pas cet age, ni ce kilometrage et pourtant il a deja fait plusieurs long sejours en attelier..

 
Bon finalement un fusible a pété, la clim et les xenons remarchent, 165€.  
 
Pour le frein a main qui a déconné, le mec m'explique qu'il a déjà vu ça, que c'est le calculateur/servomoteur/ordinateur du frein à main qui possiblement va claquer, ou pas, mais rien n'est sûr vu que là il marche parfaitement, qu'il y en a pour 480€ si j'insiste pour le changer, mais que lui il laisserai courir si ça ne l'a fait qu'une fois. J'ai dit non merci    
 
Par contre évidemment, l'injection à l'E85 à décider de merder après 5 jours au garage, "on a une anomalie sur un cylindre, possiblement vous tournez que sur 3, faut qu'on démonte l'admission pour voir y'en a pour 2 heures de main d'oeuvre"    
 
Je leur ai dit que j'étais 100% E85, de laisser chauffer voir si on était effectivement PHYSIQUEMENT sur 3 cylindre (en gros la voiture doit pas pouvoir  bouger avec un cylindre en moins ) et de me rappeler voir si effectivement y'a un problème d'injection que je n'avais pas en arrivant au garage avant de me démonter tout le bloc  

 
donc en conclusions 3 jours d'investigation pour un fusible et une facture de 165 euros ?
 
en gras je vois pas ce que tu veux dire :  sur 3 cylindres tu peux rouler (mais tu sens que le moteur tourne pas "rond" et en général t a la limite de caler à chaque arrêt)

Je sais pas, vu comment il en parle, elle doit avoir un gros problème la voiture, ou c'est un gros troll ...
Ok, j'admets le fait que ça soit creux du fait de la petite cylindré avec un turbo (j'ai 1.0 ecoboost perso qui a un petit creux sous 1500tpm), mais il en parle comme une voiture inutilisable en ville ... ça dénote d'un problème sur le moteur a mon avis ou d'un problème d'interface siège/volant...
Désole Helmuth, c'est pas une attaque sur ta personne, mais je cherche a comprendre ...

165€ un fusible ??

 
La recherche de panne (valise) coûte cher.  

en fait j'avais pas trop tord du coup: petite merde avec grosse reaction...
tant mieux non?

l'E85 attaque les fusibles

Bon.
 
En fait le moteur marche très bien, après la chauffe y'a aucun soucis.
 
Par contre, nouvelle erreur de frein à main en la deplaçant, le calculateur est mort, 470€+165€.  
 
Je la récupère vendredi matin du coup  

 
Et encore, t'as pas vu le meilleur:
 

 
Cette conso de fou, plus de 12L avec un 0.9L de 90ch BVM et 1000 kg alors que je sors 15L avec une enclume de 1500kg, boitauto convertisseur 2.0L atmo de 140 ch  

va faloir reaprendre a conduire une boite manu et passer la seconde de temps en temps  hihihi.

 
Déjà que le bidule me demande de passer les vitesses à 1800 tours ou on a l'impression de devoir descendre pousser derrière pour que ça avance, faut ptet pas deconner

Ouais là tu trolles avec tes 12 litres

Mouais, t'es pas habitué à la voiture surtout ...

pas sur que tu aies des soutiens avec une telle photo

en meme temps si tu fait que de la ville...je depasse alegrement le 10l avec mon scenic mazout auto...qui double quasi le poids de ta merde et si je prends une moyenne sur deux kms ou je fait l'arsouille je peut te donner une photo avec une conso moyenne superieure a 20l/100... faut voir sur combien de bornes et en quelles conditions la moyenne est faite pour que ça devienne peut etre un peu representatif...et encore faut aussi etre sur que l'ODB estime juste la conso

+1 t'as pas l'habitude ça doit se conduire d'une manière particulière ce 0.9 tce (comparé à ta CVT)  
 
(jamais testé perso)

 
Bah oui.
 
Laguna 3 gt.
 
2.0 tce 205ch + 4 roues directrices.  

Et maintenant tu fais deux screenshots :
1) la distance parcourue  
2) la vmoy.
 
Je sens que je vais louler

 
1) 30 km. 2 aller retour pour le boulot. T'as 4 heures de trajet en gros.
2) 15 km/h environ.
 
C'est le principe d'un déplacement en ville: t'avance pas, y'a des bouchons, tu consomme comme un trou, et c'est le cas pour les 2 millions de mecs qui bossent à Paris. C'est donc ce qu'on appelle une consommation en ville. C'est pas du mixte, c'est pas de la route, c'est de la vraie ville pure et dure.
 
Et on est à 13,1L de moyenne ce soir    
 
Techniquement on s'en branle du kilométrage. C'est un trajet quotidien. Sur le scenil je sors entre 13 et 15L au sans plomb, sur tous les trajets que j'ai fait depuis 6 ans. Remise à zéro quotidiennement ou tous les mois ou à chaque plein. Là on a l'air d'être entre 12 et 13,5L en gros.

Rappelle nous ta consommation en ville avec un 1.5 dci ? 12L/100 ?

Moi ?

Non helmuth.

Ça fait deux ans que j'ai une Clio IV Tce 90 et je vois pas le problème de la conduite en ville de 0 à 20km/h 1ere vitesse, de 20 à 35 seconde, de 35 à 55 3eme, de 55 à 75 4eme puis 5eme. Bien sur c'est en conduite cool. Faut savoir taper dans les tours si on veut de la reprise.
 
Je viens de réaliser ma meilleur conso sur un plein, 6.2L soit 570 kms, Tce 90, jantes 17, clim en auto et sans mode éco. J'ai fait 60% de route rapide et 40% de ville.

 
 
Là le problème est clairement dans l'interface siège-volant.
Ce moteur fait, en usage normal, 7.0L sur Clio et 6.0L sur Sandero (testé et approuvé par moi même)
 
Tu as clairement pas la méthode pour conduire un moteur downsizé

 
La méthode?
 
Je passe les rapports quand l'odb me le dit: 12l
 
Je passe les rapports plus tard en tapant un peu dedans: 13l.
 
J'ai d'ailleurs posté la photo a la prise du véhicule: 4000 km d'autoroute visiblement (elle était dégueulasse pleine de moustiques): 6,1l. Ça paraît pas mal comme ça, sauf que une modus avec une antiquité à savoir le 1,4l atmo injection indirecte non vvt sortait 7.0l sur un véhicule 250kg plus lourd avec une aérodynamique d'enclume, vla le progrès du downsizing.
 
Je ne nie pas que sur route et autoroute c'est bien. Mais une fois en ville vraie, pas des villages de province avec 4000 habitants que certains appelle ville, c'est plus la même histoire.
 
Et effectivement, je sors entre 11,5l et 12l dans un grand scenic d'ci 110 bvm sur 3 semaines.

 
Tu lol de quoi a vrai dire?
 
Quand je la rendrais, elle sera toujours entre 12l et 13,5l. Dans deux jour comme dans 2 mois.
 
Et c'est étonnant, quand je demande aux taxi de me montrer leur super conso en diesel, si les mecs se contentent pas de faire Paris Orly Roissy, ils sont systématiquement au dessus de 10l.

Prend une megane rs, je suis à 12,5l/100km avec le pied lourd, une journée piste, des bouchons (a6-a86), ville et autoroute
Un bon mixte sur 2000km   et c'est pas un 0.9l qui ce traine, maintenant c'est la course au co2 et a qui pollue le moins sur le papier.

 
Tu sais pas rouler / t'es un gros troll

Qu'est ce que quelqu'un qui sait "rouler" ? Vous pouvez donner libre cours à débattre sur le sujet  

 
Bah voila, en gros tu fais du basching sur la conso du TCe 90cv alors que n'importe quel moteur équivalent ferait de même ...et que le 1.5l DCi équivalent aurait des soucis de FAP colmaté rapidement et sans consommer beaucoup moins in fine...
L'idéale je pense serait un hybride essence pour ton utilisation.

 
Dans des trajets de 4h à 15km/h de moyenne dans des bouchons, je doute que tu descendes si bas...

 
Ah mais tout à fait    
 
D'ailleurs le 1.5L dci 110 consomme presque pareil    
 
Et +1 pour l'hybride, mais ils ont pas en véhicule de remplacement chez renault  

 
Je sors d'un parcours de 4 jours soit  200km dont 100km de bouchons : 6.1L sur la Sandero TCe90.
Ca fait maximum 7.0L avec la Clio équivalente, et pourtant j'ai le pied lourd et la Sandero n'a pas le S&S.
 
Soit helmuth a un gros problème de godasse, soit c'est la Clio de prêt qui a un très gros problème moteur.

 
Tu te rends compte de ce que représente un trajet de 30km fait en 4heures ?

 
T'as de la route ou de l'autoroute? Parce que ça change tout. Le fait de rouler en gros un peu plus de la moitié du temps sur autoroute avec le scenic le fait passer de 15.0l a 9.0l. D'ailleurs ma clio affichait 6,1l sur 4000 bornes à 75km/h de moyenne.
 
La sur notre trajet ou on sort 9.0l avec le scenic, elle sera sûrement à 6,5l.
 
Seulement voilà, c'est pas de la ville avec bouchons a 15 km/h de moyenne.

 
Moi je me rends surtout compte que je mets le même temps en métro...sauf qu'avec ma fille, le bordel à trimbaler et les rames bondées a 19h, je peux pas monter dedans   c'est pas pour rien qu'il n'y a pas d'enfant à ces heures là d'ailleurs  
 
Sinon je commence a mieux apprécier le tce90, seulement il faut être en permanence au dessus de 2500 tours ce qui est compliqué en ville. La le moteur est nettement plus volontaire et même tonique, le problème c'est que je regule à 50km/h et qu'on est difficilement à ce régime.
 
J'ai pas essayé sur route, mais je pense qu'il est plus agréable qu'en ville même si très bruyant. Ça reste dommage pour une citadine de ne pas être au mieux dans ce pour quoi elle est théoriquement prévue, à savoir faire de la ville.

bordel mais vous me faites halluciner avec vos consos là  

Clio 3 rs je suis à 11/12 en ville. Je descend à 7/8 en mixte. 25/30 sur circuit