Reprise du message précédent :
C'est pour cela qu'elle existe pas en commercial

 
La 2 existe en cette version

hello!
 
Peugeoiste de longue date, j'étais passé chez Audi il y a un peu moins de 2 ans. Me voilà maintenant en Renault.
 
Vous ne pouvez pas imaginer ma joie. Je n'ai pas choisi et c'est une voiture de fonction.  
2 choses me manquent terriblement : la boite auto et les sièges "baquet".
 
Je crois que je ne me réhabituerai pas à la boite manuelle, c'est définitif. Quel anachronisme ce truc.  
Je bascule à droite et à gauche sans arrêt sur ce siège, je suis moins bien maintenu que dans ma 207. C'est très désagréable.
 
En dehors de ces 2 points (horribles), ca semble être une voiture correcte. C'est un scenic 15ème anniversaire, en DCI130.
 
Je profite du topic expert@renault pour des questions pratiques. J'ai appairé 2 téléphones en bluetooth (dont un double SIM ). Comment la voiture gère-t-elle les 2 téléphones ?
Je reçois tous les appels ? Comment choisir le téléphone pour appeler ?
 
Outre la perte d'habitude de l'embrayage, dès que je suis dans une circulation en accordéon, mon pied gauche se barre très loin et je dois constamment repasser au neutre pour le repositionner, infinite loop. En plus de bousiller ma chaussure, j'ai l'impression que c'est plus marqué que sur mes anciennes voitures en boite manu. Je dois apprendre à embrayer correctement. Vous avez des conseils ?
 
 
Merci

 
Idem, deux ans que je roule uniquement en boitoto  

 
attends, j'ai pas raconté l'histoire de la porte latérale qui s'ouvre toute seule quand je roule
on était tellement mieux en Citroen  

J'ai suivi ma première Twingo 3 aujourd'hui et c'est vraiment une jolie petite bagnole  

J'ai vu des Nissan Micra, les nouvelles c'est sur la même base que les Twingo3?

Non je ne crois pas, l'architecture très atypique de la Twingo 3 avec son moteur à l'arrière est née d'une alliance Renault/Daimler
 
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] oi.N282037

Blanc et bleu pacifique.

 
autant j'adore le concept surtout en propulsion avec la mk3 , pour le design je la trouve trop haute , ça fait citadine monospace
 
Super intérieur avec de la place et tout mais la hauteur du truc pour une voiture de ville  

 
avec les boxers qui ont les vitres conducteur qui baissent pas completement reservant aux contorsionistes de cirque la possibilité de recuperer un ticket au peage?
ou avec les boxers qui flottent sur la route  donnant la sensation de tirer tout droit dans les rond points?
 
franchement en utilitaire de ce type pour mon usage j'ai rarement trouvé mieux que les masters point de vue ergonomie et confort...maintenant si tu tombe sur un mauvais numero c'est la misere je te l'accorde mais c'est vrai aussi pour les voitures et meme en haut de gamme: si tu tombe sur une merde ben tu vas en chier.

8cm de plus par rapport à la Twingo 1, c'est pas un monospace non plus hein

Moi j'ai eu la totale
Twingo 2 d'occasion : éclaté par le garage + remboursement
Clio 3 d'occasion : voiture avec historique dégeulasse découvert après revente (moteur cassé et réparé avec des pièces d'occasion)

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Les précédentes Renault dans la famille :
R25 : fuite d'huile de la BVA (problème de conception = pas de solution)
Scénic : BVA Proactive que les garages vidangeaient pas du coup la boite lâchait à partir de 60 000Km (à cause de rouler en ville)
Modus : l'eau de la clim qui revenait dans l'habitacle, reposes-tête qui descendait tout seul, etc
Laguna 3 : fuite d'huile moteur mais fuite introuvable
Scénic 3 : défaut d'ajustement du toit ouvrant / porte de coffre

je vous parle même pas des autres citroën / peugeot avec fuite d'huile / d'électronique en mode guirlande

 
ce matin au renault juste sur la route du boulot, elle était mise à coté d'un captur... ben elle est aussi haute.
sauf que le captur plus long et plus large, fait plus élancé...

Garage incompétent je dirais plutot. On est pas sur un accelerateur de particule ou quelque chose de pointu! Ca me troue le cul de ne pas être capable de trouver une fuite d'huile sur un Turbo Diesel!  
La vrai raison, c'est que les garageots préfèrent faire des vidanges et des pneus que de chercher une fuite, c'est plus rentable.

Je confirme qu'elle est très haute sur patte et assez étroite la Twingo 3... perso j'aime bien ( et je trouve ça logique vis à vis de la vocation 100 % urbaine de la bête )
 
Ma compagne roule en Suzuki Ignis, donc pas choqué outre mesure par ce type de voiture  

Y a 2 problèmes surtout :
-l'incompétence des mécaniciens
-la conception des véhicules pour être monté mais pas démonté ...
 

Tous les soirs j'allume un cierge pour que le mec qui a placé les feux sur modus et clio 3 se prenne des taloches. J'ai eu un feu grillé sur ma clio obligé de passer au garage. Au delà du fait que ça m'emmerde car je suis pas doué avec mes mains c'est aussi ultra limite niveau sécurité, j'ai du finir mon trajet de nuit sur autoroute à moitié aveugle. A comparer avec mes anciennes voitures où c'était ultra simple. Est-ce que c'est mieux sur la nouvelle génération clio 4/ lag 3 /mégane 3 ?

C'est ce que je me disais l'autre jour. Sur clio 3 si tu pètes un feu, c'est limite t'es obligé d'appeler le dépanneur de nuit car tu peux quasiement rien faire sur place si t'as pas les outils..

C'est une citadine, le captur ne se garera pas aux mêmes endroits, aura plus de mal à passer dans les rues étroites, consommera plus...
Je trouve que c'est pas mal d'allier un poste de conduite assez haut (et facile d'accès) à un design qui reste sympathique (sans ressembler à un cube japonais)

 
j'ai pas dit le contraire hein
mais a la base, on parlait d'une éventuelle version RS...

Les RS sont un peu rabaissées en général il me semble ? Après c'est sur que c'est pas ça qui diminuera la hauteur de caisse

Tu veux pas aller vomir ailleurs, t'es usant.

j'arrive tjr pas à me faire à ma voiture, je ne suis plus fait pour les boites manuelles.
 
à l'usage, je m'interroge sur un point. J'ai l'impression que la voiture est un vrai culbuto sur ressort, il y a du ballant et ça bouge bcp. Est-ce que c'est propre au scénic ou est-ce mon jugement qui est biaisé car j'avais un karting avant ?
 
C'est assez déroutant de rebondir après un dénivelé
 
Sinon, j'ai fait qq tests et relu le manuel. La gestion des téléphones en BT est franchement minimaliste. L'ergonomie est pas top mais je m'y ferai, le truc con c'est qu'il ne semble pas possible d'avoir 2 téléphones connectés en même temps. Un des 2 doit être déclaré prioritaire pour éviter d'avoir une sélection aléatoire.

Un Scenic c'est fait pour rouler chargé. Si tu es seul à bord, tu peux effectivement trouver ça étonnant au niveau des réglages.

J'ai le même genre de sensations dans le kangoo de mes parents.

kangoo même combat (berligo aussi, enfin toute cette catégorie quoi) : c'est fait pour rouler chargé
 
en parlant de ça, je maudis les gens ne réglant pas leurs phares en fonction du chargement -___-

Salauds de pauvres sans Xenon / correcteurs d’assiette  

 
en effet, je suis tout seul avec moi-même la dedans.
Mon A3 était tape-cul avec ses 225/40/18 (de mémoire), la je roule sur des boudins de 205/60/16 je crois.

non mais même avant l'avènement des xénons c'était déjà le cas
mais depuis que je roule avec une voiture basse, je me rends vraiment compte du problème

 
on rentre en période hivernale... grand plaisir!

faudra en profiter pour tirer à vue sur ceux qui roulent avec les anti-brouillards, quelque soient les conditions

enfin surtout a ceux qui utilisent les antibrouillard sous la pluie, c'est les pires je trouve.

 
j'ai trois voitures et aucune ne dépasse le 115cm donc bon

 
J'ai ma petite théorie là dessus.
 
Certaines personnes mettent les AB quand il n'y en a pas pour que justement le dit brouillard n'arrive pas  

Ou pour faire style voiture de rally.

je continue ma découverte !!
 
Le GPS s'éteint quand j’éteins la radio. Est-il possible d'avoir le guidage sans la musique ?

question triviale : as tu lu le manuel ?

je l'ai lu comme un roman donc j'ai pas tout retenu. Je découvre par la pratique et je retourne parfois dans le manuel, comme pour le bluetooth.