Reprise du message précédent :

 
 
La technique de la veine bleue marche aussi  

230 000 Km
 
ce matin ma laguna 2 ph 2 de 2005 1.9 120 dci dynamique
elle roule niquel j'en suis vraiment content  
je l'ai acheté 6800 en 2010 à 98 000 km
 
je n'ai rien eu à faire dessus,  à part la distrib, les pneus et les vidanges ct passé il y a 1 an et vierge
 
bon j'ai quelques emmerdes mais vu le km je vais pas chialer :
 
support moteurs qui commencent à faiblir
la clim fonctionne toujours mais je ne l'ai jamais rechargée
l'abs qui ne fonctionne plus et le voyant qui s'allume en jaune
esp qui s'allume aussi mais je crois qu'il fonctionne toujours
la ventilation qui déconne un peu aussi, elle doit soit du froid, soit du chaud à fond c'est chiant mais bon ...
tout le reste fonctionne, vitres, moteur niquel, turbo injecteurs ...
 
 
J'en suis tellement content que je cherche une autre lagune pour la remplacer ...

 
oui me manque plus que la valeur sur jante ALU
 

 
Quelle version de TCE ? le TCE100 de la Twingo II est plutôt faible mais une conso plutôt élevé avec la boite courte en rapport avec le 1.6 de la RS je trouve. ça reste le bon vieux 1.2 Renault retravaillé avec un petit turbo.
 
Sur les nouveaux TCE, j'ai pas l'impression qu'il y ai de mauvais retour pour le moment

Le tce 90 de mes beaux parents va fêter ses un an, ras. Excepté une batterie morte a cause de pas assez de recharge avec le s&s et une batterie surement défectueuse a l'origine

Ca sent la batterie faiblarde...

Une clim qui fonctionne on ne la touche pas.

 Probablement un capteur.

Non, tous les voyants des systèmes de sécurité genre abs, esp airbags ont pour rôle avant tout de signaler au conducteur que le système qu'ils contrôlent est désactivé.  

Ventilation ou régulation de la température ?? voir volet de mixage et sonde de température habitacle.

1.2 TCE 100: 80'000km RAS
TCE 250 : 105'000km RAS
1.4 TCE 130: 78'000 pour l'instant, RAS. Celui là je suis parti en principe pour le garder lonnnngtemps. Donc on verra bien combien de km il tient.

110 de couple de serrage sur ma Clio 3 RS1.

bon, on a reçu les nouvelles clio au bural (clio 4 Dci, surement en 75chevaux, parait que c'est des veraux, j'ai pas eu le temps d'essayer, mais vu de qui ça vient, ça doit effectivement etre de gros gros veaux...
surtout qu'on remplace des 3 Dci (75 aussi?), qui étaient pour moi déjà des catastrophes...
 
bref, a peine 1000km, et déjà 2 problemes :
- un voyant qui indique un "probleme de pneus" : what? y'a même pas de capteur de pression!?
- le bluetooth qui marche pas bien : c'est assez inaudible pour la personne qui n'est pas dans la voiture, comme si ça captait très mal (c'est ptet le probleme celà dit).
 
Des avis? des retours d'expériences sur ces problemes???

T'es sur que c'est pas l'ESP qui se déclanche car tu conduis comme un ane ?    
Sinon pour la touffe bleue, j'ai eu le même problème avec les Renault => On m'entendait mal, même quand je roulais aux limitations de vitesse et des fois même quand j'étais arrêté.

Merci pour les infos

Je pense qu'un pneu des sous gonflé, ce qui provoque une différence de vitesse de rotation des roues.

 
sachant que la bagnole est neuve, et qu'elle a été monté juste a la livraison en pneu hiver
et que les 2 voitures indiquent ça...?
 
ils ont donc monté comme des branques?
comment la voiture détecte le décalage?

Vous avez procédé à la remise à zéro après avoir fait la pression ?
 
http://www.e-guide.renault.com/por [...] Go9ffmG98E

Parce qu'elle a une information vitesse pour chacune des roues grâce aux capteurs d'abs.  

Bon bah ça y est, mon frein a main est complètement desserré... putain va falloir resserrer ça!!

 
tu veux dire, est ce que renault l'a fait?

 
Putain ce capteur de pression du pauvre    
 
Ils peuvent pas indiquer normalement la pression de chaque pneu?
 

 
 
J'envisage de faire monter un attache remorque/caravane sur ma clio II Campus (65ch dci).
 
C'est pour déplacer de la remorque plus ou moins une fois par mois (~300kg) et une petite caravane à l'occasion (disons une fois tous les deux ans ).
 
Qu'est-ce qu'il y a a à savoir, et il faut que je compte quel budget ?

Un moteur c est 4k de mémoire

 
 
Vu que le témoin de pression est désormais obligatoire, il a bien fallu opter pour une solution moins coûteuse.

 
Non mais d'accord, mais ce que je veux dire c'est que de toutes façons y'a un bidule qui mesure une pression*4 et qui envoie l'information à l'ordinateur, ça coute quoi d'afficher ça sur l'écran? Surtout que c'est pas la place qui manque:
 

J'aime vraiment pas la clio 4 ext/int, même combat  

 
Tiens lis : http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 80379.html

 
Aaahh, le bidule mesure pas la pression  

merci pour le lien argus, je crois que l'article et les commentaires en dessous sont clairs
 
en gros, avec des pneus hiver, soit on fait reprogrammegr a chaque changement de monte (genius!), soit on accepte de rouler avec le voyant allumé la moitié de l'année....

 
Le capteur utilisé n'a pas forcément une précision suffisante pour annoncer une pression chiffrée.
 
Concernant spécifiquement la Clio, tu voudrais que ça s'affiche où ? Il n'y a pas la place dans l'ordinateur de bord.

Clio ou Sandero
Ce combat de qui finira la plus dépouillée
Cet intérieur me choquera toujours

L'intérieur des clio 3 initiale / gordini c'était quelque chose à côté  

Pas moi, je déteste les abondances de boutons et de bidules partout.

 
Pareil. Très peu pour moi les cockpits d'avions...

 
tu dois adorer la Panamera

 
C'est surtout que visiblement le système mesure pas une pression mais une circonference de roue si j'ai bien compris    
 
Pour l'affichage, ben comme partout, sur le même écran de l'ODB en faisant défiler les pages, genre là déjà à  la place de 10 km   :
 

 
Sinon il me semble avoir constaté qu'il y a 30 cm d'écran juste à droite, sur lequel on doit pouvoir trouver un moyen d'afficher quelque chose    
 

 
J'ai un collègue en c4rs, et à côté ma c3rs gordini me plait beaucoup plus
 

 

 
Je vois pas trop de différence sur le nombre de boutons, par contre la console qui ressort du tableau au milieu je m'y fais pas dans la 4. Ca et les couleurs

ça, les couleurs et les plastiques brillants...j'arrive pas a m'y faire!

Ouais, les pannes

 
Pareil, dans ma C3RS1 j'ai pas l'écran sur le tab, mais c'est dépouillé comme j'aime.

 
Sans forcément parler de TDB, j'avais entendu dire que la C4RS perdait beaucoup en agrément de conduite/fun par rapport à la C3RS

Bah la C4RS embarque une boite EDC, c'est ça qui "lisse" pas mal contrairement à la Clio 3 RS.

Puis 1,6T face au 2.0L atmo c'est pas la même conduite, même sans la boite auto, là avec la boite auto par dessus c'est moins marrant oui.  
Par contre elle joue plus du cul, à Pau-Arnos des endroits en C4RS ou il passe pas à fond sans glisser du cul là ou moi je passe sans bouger.

Meilleur châssis.

De mémoire ils ont viré les suspensions découplés sur la 4 qu'il y a sur la 3. En soit le chassis de la 3 estp as énormément mieux surtout que la voiture est plus lourde et sans turbo ça relance moins fort.