Reprise du message précédent :

 
C'est un chassis de R11 donc tu roules en voiture des années 80  

Nimp'  

Le berceau moteur et le train avant se ressemblent, le reste, bof.

C'est comme Twingo II vs Clio II, les planchers vus d'en-dessous se ressemblent, les points d'encrage des suspensions... tout le reste, le plus important a été modifié/optimisé.
Donc lire sur la page wiki de la R9-R11 que la Twingo II a une plateforme de Renault 9/11, c'est un peu fort de café.

Il y a une étude du MIT que j'ai vue il y a quelques années, qui montrait qu'un VE fait aussi bien, voire un peu mieux qu'un thermique, même avec un mix charbon++.

 
Et pourtant ta nouvelle voiture a un moteur à injection directe, comme les Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe dans les années 30, c'est donc une voiture de Nazi .

 
Pour deja avoir roulé, ce genre de caisse c'est vraiment tres soviétique  
 
A l'epoque on rêvait d une benz pour avoir un semblant de confort lol
Heureusement les généralistes ont rattrapé dans les années 2000, la golf 4 notamment avait enfin moins cette sensation retro

Une Mégane I, c'est très loin d'être soviétique. Tu confonds pas avec une R4 ?

C'est plutôt la Golf IV qui est soviétique à côté. Avec ses suspensions mal conçues d'une autre époque.
Tu as choisi la pire VW pour descendre Renault.

Elle s'est fait démonter par tous les journalistes, et ça critique sévère même sur les forums VW, là où d'habitude, les gens ont tendance à oublier tous les défauts.  

Il n'y a pas que les planches de bord en plastique moussé et le 3M Thinsulate dans la vie. Surtout en voiture.

 
Tu plaisantes ? c'etait une des plus grosses avancées  
Cette voiture avait mis une claque à tout le monde  
 
Meme 5-6 ans après les gens croyaient que le véhicule etait moderne    
 
Les suspensions m'ont pas choqué ce véhicule etait plus confortable que beaucoup de véhicules de l'époque  
C'est la 5 qui etait une horreur visuelle et les suivantes d'une banalité sans nom.

Non, la IV a mauvaise réputation.
 
C'était pas plus sûr qu'une Clio II/206 du segment inférieur en cas de crash, juste meilleur en cas de frontal avec un autre véhicule grâce aux kg supplémentaires (décélération moins violente).
Et le comportement routier était aussi bien moins bon que ces dernières.... qui arrivaient à conserver un bon confort de suspensions en +...
 
Je vais être sympa.  
Une Golf IV 4Motion aurait peut être réussi à pas se faire trop distancer par une vieille 306 1.6L dans le sinueux, sur route détrempée....

La Golf IV GTI TDI      

 
Peut être aujourd'hui mais c'était pas du tout le ressenti a l'époque  
Et puis moi j ai pas un usage keke sport tuning, pas besoin de tenue de route de fou.
Et c'etait une essence pas tdi sale
 
Je roulais normalement et crois moi par rapport à des clio/206 et meme kangoo/doblo, on etait beaucoup mieux dedans, c'etait calme mieux isolé et sans rossignols et les collègues trouvaient que c'était bien aussi  
 
Meme un ami qui roulait en touareg trouvait qu elle etait pas mal donc bon    

Toutes les Megane étaient de bonnes voitures au format petites familiales.

Pour avoir eu une Golf 5 GT Sport TDI 170 avec des Bilstein B8 Perf +, c'était une calamité en tenue de route
 
Par contre ce moteur  

J’ai eu une 5 en tdi90.
Je crois que c’est le pire châssis que j’ai eu.
Ce compromis d’amortisseur … trop sec pour être confortable et trop mou pour être précis, à l’époque je roulais pas en Peugeot à côté ça désacralise vw d’un coup.
Alors que j’ai eu une golf 7 après, ils ont sacrement bien taffé entre les 2.

Elle remplaçait une Golf 2 donc ça allait, mais avant la Golf 2 j'avais une Mégane 3 Coupé, ça m'avait fait un choc !!

J'ai une Polo 6 aujourd'hui (en plus de ma fière Laguna), ça reste moins bon que la Megane 3 mais ils se sont bien amélioré oui.

Un pote, il y a fort longtemps (20 ans), me faisait conduire sa Golf 4 TDI 110ch, en finition basique.
J'avais une Xsara 2.0l HDi 90ch et ma mère une 307 2.0l HDi 90ch.
Autant le 1.9l TDi 110ch était un cran au dessus du HDi, niveau conso, perf et nervosité, autant le TDB moussé de la Golf IV faisait illusion, mais a part ça, elle n'avait pas grand chose pour elle la Golf.
Le train avant complétement dépassé par le 1.9l TDi, l'ESP qui faisait sapin de Noël si tu prenais un rond point avec un peu de virilité, des débitmètres consommables.
Le reste, les vitres qui tombaient dans les portières, tout les plastiques sous le TDB rayés, les chromes et la peinture sur les poignets de porte qui se barraient.
Bref, sacré référence.
J'étais heureux de reprendre ma Xsara, même avec son moteur plus "pépére"

 
Après c'est une question de goût mais la xsara je n'aimais pas du tout. Trop spartiate aussi  
 
La C5 que j'ai eu plus tard relève beaucoup le niveau

Je pense que vous faites preuve d'une petite mauvaise foi (toute petite hein ) quand meme sur fil car sur d'autres canaux ils considèrent que c'est quand meme l'age d'or de vw (golf 4, A3, TT)
 
La decennie suivante etait une ère arrogante pour eux (communication et concessions au melon maxi)
 
Et le dieselgate fut la grande claque qu'ils merritaient
 
Sinon aujourd'hui, ils sont un peu dans les choux et les interieurs Renault me semble meilleurs notamment en électrique  
 
Voila  

 
Golden look who's talking .
 
Ton point de vue semble très personnel aussi . Comme si les autres constructeurs vendeurs de voitures Européens n'étaient pas aussi arrogants, une fois leurs guez vendues et les clients pigeons captifs .
 

Ah c'est vrai que l'âge d'or de VW sur la fiabilité c'est époque Golf 4, Passat B5,....
C'était des très bonnes routières, souvent bien finies (les Golf 4 ont moins bien vieilli que les Passat je trouve), mais ça ne tenait pas la route en virages ça c'est sûr !

La pire gén, il y a rien qui allait à part le 1.9TDi 100.  

C’était surtout le 1.9 TDI 115 qui était calamiteux, le 2.0 TDI 140 honteux ça a commencé avec la golf 5 non?

Le 1.9TDi est aussi devenu merdique en 105ch sur Golf V.  

 
Je pense pas que mon avis soit si personnel sur ce sujet en tout cas. Je vais te donner 3 arguments :
 
1) qui a copié une Megane 1 ou une xsara ? Personne
Qui a copié une golf 4 ? La megane 4, la 308 ii, la Nissan pulsar...
 
2) qui sait encore ce que c'est une megane 1 ? C'est une voiture totalement oubliée alors que des anciennes golf on en voit encore parfois et (et jen ai vu en ethanol sur blablacar) et c'est la 2e la plus vendue si je ne me trompe pas sur les 8 generations de golf.
 
3) les journalistes et youtubeurs la trouvent pas aussi mauvaise que vous voulez nous le faire croire, elle pose les base de la modernité  
 
Effectivement, l’habitacle séduit encore par son élégance et sa qualité. [...] Comme l’auto est lourde, les performances ne sont pas ébouriffantes mais l’ambiance à bord exhale un chic totalement inhabituel sur une compacte.
 
C'est exactement ce que j'avais ressenti à l'époque.
 
Lancée quelques mois plus tard, la Golf V laisse perplexe par sa finition en baisse face à celle de la IV. De plus, sa nouvelle carrosserie, bien plus volumineuse, séduit moins
 

 
 
Pour finir sur les vendeurs et la comm, moi je parlais pas du service après vente mais du melon meme avant la vente et dans les declarations de la marque. Les types se croyaient tout permis. Fallait accepter tout leur discours, tu pouvais pas en caser une, les types se croyaient premium, 0 modestie alors qu'ils faisaient du sale etc, c'etait devenu insupportable haha

Caradisiac... et il faut tester la Golf R32 pour en dire du bien.  

Ouais, on va tester la Clio V6 pour dire du bien de la la Clio II 1.4L de Gérard.

Pour les "machin a copié machin", c'est n'importe quoi.

Regarde d'où vient le hayon, et qui l'a popularisé.
Quel a été le premier moteur de grande série à circuit de refroidissement sous pression ?  
Quelles marques ont popularisé et fiabilisé le turbo ?
Etc.

A ce rythme, on a pas fini.  

A l'époque de l'Audi TT, il y avait le 406 Coupé, avec des suspensions à tomber par terre.
La comparaison faisait mal.

J'ai un proche qui a le 2.0 TDI 140, il a changé deux fois la boite et l'embrayage a 1 an d'intervalle, ça fait toujours plaisir  

A sa place, je ferais remplacer l'axe de la pompe à huile en préventif.  

Personne ne se souvient des Mégane I, 306 et Xsara.  

Mégane Maxi
Xsara WRC
306 Maxi (sans oublier tous ceux qui se paluchent sur les 306 S16 BV6)

Oui, personne.

La seule erreur de Renault a été de s'arrêter au 2.0L 150ch pour le Coupé.

 
Oui mais il a plus de sous la si tu veux  

 
L'interieur et l'insonorisation est le meme
 
Moi c'est pas un moteur pour du rallye que je cherchais sur cette voiture un mais un confort de roulage,  insonorisation et finition pour la départementale. Et la dessus il y avait pas de doute, c'etait un autre monde  

Un autre monde, carrément.  
Surtout qu'ils ont surtout vendu des TDi. Il ne restait donc que la belle planche de bord.  

L'intérieur était beau, la voiture fiable, les moteurs performants
 
Mais les liaisons au sol daubé de chez daubé.
La TT mk1 pareil, c'est beau et une voiture coup de coeur, mais le chassis c'est une golf tuné.

 
C'est pas là dessus qu'on trouve la culasse peureuse ?

Il y a rien qui va sur ce moulin.  

Fiable en essence (et encore le 1.8T est réputé pour fissurer ses culasses) et 1.9TDi 100 impecc. Le reste, bof.

Pas pour rien que mon oncle a remplacé sa Golf IV TDi 4motion (qui attirait les coups de clé comme un aimant en +, oui, des gens étaient jaloux d'une Golf IV mazout gris métallisé ), par une 206 2.0HDi 90 ph2.  

 
Possible, je sais pas..

Bonjour, c’est bien ici le topic Renault?    
 
On s’égare là, non?  

Pour recentrer sur le sujet Renault, avez-vous une idée du niveau de remise qui peut être consenti en concession ?

Je pense notamment à l'Austral pour lequel le prix neuf est clairement hors budget pour un modèle bien équipé type Iconic (>45k€).

Aussi, des conseils sur les inconvénients des mandataires ?
Sur le papier je commence à trouver des remises intéressantes sur les 0km (ex ici un Austral Iconic à 37k€)
 https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=860971

Dès que tu connais les principaux mandataires (véhicule origine France), les concessions de la marque n'ont plus aucun intérêt.
C'est juste bon pour les pigeons   ou éventuellement et très rarement, un véhicule indisponible chez les mandataires.

Le seul intérêt des concession de la marque, c'est les véhicules d'occasion à 0 km. Tu te rapproches du prix mandataire et le véhicule est souvent disponible en moins d'une semaine.

Exact. C’est comme ça que j’ai acheté mon koleos pour -27%

Attention aux frais taxes etc etc des petits rien qui peuvent faire augmenter le prix final d’une façon importante.  
Généralement voiture sur stock donc pas de choix options / couleur / etc etc et qq fois options pas les mêmes qu’en France (vh pour le marché étranger)
Mon beau frère a acheté un 5008 venant Italie via aramis auto et bizarrement c’est lui qui a du payer la TVA directement et pas au mandataire  (aucune idée pourquoi)… cela fait pas mal de paperasserie en plus mais je pense que ce n’est pas la règle.
 
De toute façon pour les bons plans c’est mandataire + modèles qui vont bientôt changer ou viennent de changer et qu’il faut écouler les stocks.
 
L’austral est un peu tôt pour avoir des bons prix plutôt fin 2025 au renouvellement et passage phase 2. Par ex difficile d’avoir de bonne reduc sur le full hybrid…

Merci à tous.
Je sais que les opportunités seront certainement meilleures d'ici fin 2025, mais ça tombe mal j'aurais besoin d'une voiture en mars ou avril.

Quoi qu'il en soit je vais en concession demain pour essayer le véhicule, je mettrai cartes sur table en demandant la remise qu'il peut faire.

Je reprends le fil : après 285 000 km de bons et loyaux services, ma vaillante Mégane 3 commence à m'afficher des "risque casse moteur" intempestifs (ce qui ne l'a pas empêchée de passer le CT avec succès du 1er coup ).

Voilà qui risque de précipiter la transition prévue vers l'électrique, sachant que j'ai trouvé la Mégane 5 de mes rêves les plus humides en occasion "renew"... sauf qu'une source indique une recharge AC à 7 kW et l'autre à 22 !

Dans l'éventualité où j'irais l'essayer, est-ce que vous avez un moyen fiable de faire la différence entre les 2 puissances de recharge par un simple examen visuel ?

Dans les menus de la tablette peut-être ?