Reprise du message précédent :

 
Justement un salon ça permet de voir ce que va donner le véhicule dans quelques mois ou années  
Sachant qu'en plus on te montre le haut de gamme censé être la vitrine de la marque et bah ça fait peur.
 
La Clio 4 ... même Renault a avoué avoir trop poussé la réduction des coûts et qu'ils allaient corriger ça sur la Phase 2  
 
 
Renault a annoncé une hausse de prix récemment histoire d'ajouter de l'huile sur le feu ...  
http://news.autoplus.fr/news/14874 [...] ult-Captur

Renault, c'est le gachi permanant à cause des équipes dirigeantes. C'est désespérant.
Sérieux, c'est un putain de motoriste, un concepteur hors norme. Mais ta toujours l'équipe chasse aux coûts, totalement asservie aux dirigeants aveugles et marketing qui cassent tout. Si le 1.5 DCI s'est taillé une mauvaise réput, c'est à cause de la chasse au coûts (coussinets au rabais et pompes delphi aussi). Ce fut un des meilleurs mazout de son temps sinon.
Regarde l'Eolab, c'est une belle réussite. l'industrialisation future sera massacrée par le marketing.
 
Prétendent vouloir remonter en gamme avec Initiale et en même temps, ils sortent des finitions au rabais.
C'est complètement schizophrénique comme management    
La Zoé, la Wind. Sur le papier pourquoi pas, et en pratique c'est baclé....
Ensuite même si ils sortent d'excellentes voitures, ya toujours un truc de travers. La lag 3 elle était parfaite... sauf sa tronche. A voiture statutaire, design statutaire, pas un truc qui fait pas consensus.
Idem Clio 4, actuellement,  les gens se touchent sur la finition Audi, et ils se tirent une balle dans le pieds sur la finition, alors que par ailleurs elle est excellente.
Reste la fiabilité qui semble avoir progressé, même si ils paient encore sur leur image le massacre Laguna 2.
Désolé c'est un peu fouillis comme réflexion, mais franchement, que Gohsn soit encore en place ça me défrise.

 
pas que renault, mais vu qu'on en parle, je me demande VRAIMENT quel serait l'impact de la mise en prod de ce que tu parles pour fiabiliser (niveau surcout) et l'impact global sur la marge bénéficiaire par voiture, bref ce qui a mené à ce choix dans le process industriel (le genre de truc impossible à savoir )

Se plaindre des plastiques de la Twingo et citer la 108 en exemple... What else !

Sans grande négociation, on m'a proposé la Clio 4 série Limited à 12 500€.
 
Mais je n'ai pas aimé son aspect extérieur assez masculin et mastoque alors que l'intérieur semble super "étroit" et bas de plafond/ peu de surface vitrée et alors, les passagers arrières, ils doivent étouffer.
 
Petit doute également concernant tous ces plastiques brillants attrape-poussières et attrape-traces de doigts.

Surtout avec les vitres arrière teintées..après c'est pareil sur énormément de modèles actuels, une ceinture de carrosserie haute.
Mais pour avoir déjà ete passager arrière sur Clio IV franchement va va nickel

  hélas...

Il faut dire que le 1.5 dci est juste l'un des moteurs les plus vendus en France...

Et ce nouvel espace ?
 
Vous en pensez quoi ?
 
Une idée du tarif ?

 
Pas qu'en France ... il équipe aussi des Dacia, des Nissan et des Mercedes. Autant dire qu'il est utilisé partout dans le monde grace à sa fiabilité reconnue.

 
Uniquement depuis 2009    
 
Avant c'était une mega daube.

2007 même.  

 
Non, non, dans les qashqai 2008 ils pètent par palettes entières  

Mon père a un 1.5 dci avec l'ancienne delphikhakha. Pas de limaille encore en 10 ans.  

Helmuth, premier sur le K9K

Je viens de faire la vidange + filtre huile/air/gazole sur mon 1.5 dci de 2007 et 160000 km et il se porte comme un charme    
 
Bordel presque 2 heures de boulot, et encore je commence à avoir l'habitude  

Mais non une vidange ça se fait en 10minutes, tout le monde sait ça

Jette un œil sur l'emplacement du filtre à gazole sur une Logan, tu vas rigoler  

Humour.  

Je ne suis pas fâché    
 
De toute façon mon objectif est de lui faire atteindre les 200000 km, après il pourra bien exploser ce sera pas grave (ok j'avoue je voudrais bien changer de bagnole    )

Sur la clio 3 c'est super facile juste la roue et les caches a retirer , en 30 minute c'est fait.

Le pire c'est la plaque sous la voiture ... Une horreur a enlever

Oui moi aussi en principe je devrais enlever une roue et les caches en plastiques des passages de roue... mais j'ai essayé une fois et ça m'a gonflé ( je trouve que l'accès au filtre reste nul )
 
Bilan : je vire carrément le pare choc    
 
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet6397.htm
 
C'est long et fastidieux mais l'accès au filtre me satisfait enfin    
 
Edit : c'est pas moi sur le topic hein  

200kkm sur une voiture c'est à peine la moitié de sa vie.

 
Oui mais vu l'isolation phonique calamiteuse et mes oreilles sensibles je serais pas contre un décès prématuré  

 
Braquer le volant (le filtre est derrière le garde bout avant gauche) à gauche pour avoir de la place et 6 vis plus tard, tu as le filtre à gazole devant toi ... enfin, sa vis de purge d'abord ... accessible en changeable en quelques minutes.
C'est bien pour ça que les entretiens obligatoires sont également meilleur marché que bien d'autres marques, y compris Renault.

 
Le mien est du coté avant droit    
 
Edit : euh sinon cet emplacement est complètement pourri hein ( très exposé aux chocs, à la salissure, etc... )
 
Alors que sur une Clio 2 le filtre à gazole est tout simplement dans le compartiment moteur, directement accessible.  
 
Et rien ne justifie de l'avoir mis dans cet endroit incongru sur ma voiture, vu qu'il y avait largement la place sous le capot.
Sauf peut être une volonté délibérée de compliquer la tache de certains bricoleurs...?
 

C'est une logan ou une mcv ?   ... va changer une ampoule de phare sur une clio 2
 
Edit, oui, tu as raison, sur une logan simple, c'est coté droit. N'empêche qu'en 6 vis, tu y accèdes rapidement.
 
Un endroit dangereux ? peut être, je n'ai pas d'avis sur la question. Ca contient un demi litre de gaz oïl, c'est possible.  
Mais sur les crash tests que j'ai vu, ça n'a jamais posé de problème.

Une Logan berline.
 
Oui c'est vrai que mis à part ce filtre à gazole à l'emplacement calamiteux, le reste est facile à faire  

Sur les logan break, bizarrement, ça peut changer s'il y a un clim ou pas et en fonction de la motorisation.
 
Après, je n'ai pas vraiment de conseils à donner, même si je bosse dans le milieu : Il m'est arrivé ... et plus d'une fois, de galérer sur une opération simple et qu'un technicien passant par là me montre comment éviter la galère.

 
Bof oui tu peux y accéder plus rapidement comme cela, mais dans les faits c'est juste ultra pénible. L'accès est étroit et tu ne vois pas grand chose à ce que tu fais ( sauf peut être en y accédant par le dessous via une fosse )
En plus un passage de roue et une roue c'est en général dégueulasse, et le problème est que le changement de filtre à gazole doit se faire de la façon la plus propre possible...
 
Bref,  je préfère enlever les 17 vis torx ( oui je les ai compté    ) + les 2 boulons de 10 et faire tomber le pare choc.
Il est gros mais il ne pèse rien, c'est du plastique ultra fin    
 
M'enfin chacun fait comme il le sent  

Par-contre j'ai changer toutes les ampoules de ma Clio IV (position, feux de croisement, antibrouillard avant, plafonnier coffre, plaques) pour des LED ou ampoules plus performante et aucun problème l'ensemble est accessible sans démonter un parechoc ou autre...

@Mobilis, oui c'est effectivement plus facile avec un pont (les fosses sont interdites), mais la mettre de coté sur des chandelle arrange effectivement grandement la chose ... et braquer le volant ou carrément enlever la roue.
 
Pour la clio iV, quand j'ai vu les premiers protos, c'est une des choses que j'ai vérifié en, premier : passage très correct pour l'accès aux phares ... mais faut pas rêver, si c'est comme ça c'est parcequ'on gagne un peu en poids (et surtout en matière première ... multiplié par le nombre de voitures ...).
Mais ça reste une bonne chose, même si les garagistes ne l'ont pas bien pris.

Bientôt une Twingo III GT 0.9 tce 120 + boite EDC donc ?

 ?

Duster Oroch
 

Sympa mais trop de plastique...

Tu veux du chrome ?

Non de la taule!  

Hello
Ma copine se tâte pour la Twingo 3 pour remplacer son veau de Peugeot 207. Mais elle se demande si elle ne passerait pas sa vie à la pompe à cause du réservoir de 35L.  
Vous avez des retours à ce sujet ? (ou d'autres, avantages inconvénients, soyons fous   ) Merki