Reprise du message précédent :
Sur le scenic 2 il fallait décaler le levier vers la gauche et là il était possible de passer les vitesses manuellement. Vers le haut ou le bas ensuite.

Merci pour vos réponses !  

Sur la Meg 4 Phase 1, levier vers la gauche et haut/bas. Pratique pour forcer le frein moteur (qui reste super faiblard quand même)
 

Mise en fabrication de la Captur, livraison mi-juillet si tout va bien.
J'ai maté les premiers tests, ça semble pas déconnant, même si il semble y avoir un retour plutôt négatif sur la boîte à crabot du 145 full hybrid en condition autoroutière (apparemment elle prend sont temps pour passer les rapports, en montée comme en descente, ce qui fait hurler le moteur).
 
Mais m'en fout, j'ai pris le 160 mild hybrid

Ben avec un thermique atmo Atkinson, il faut aller chercher la puissance où il y en a.

C'est la même qui équipe le jogger hybride, de mémoire non ? Les retours étaient en effet assez mitigé.

Sur le Captur 160 PHEV j'ai pas cette impression, mais j'ai une conduite tranquille  
Et sinon, y'a le mode Sport

Hello Messieurs / dames.
 
On en pense quoi de l’espace 5 ? En 200/225 essence ?  
Le diesel est-il vraiment à bannir ?
 
À partir de quelle année on la considère comme fiable ? #croustix

C'est pas fou (en terme de fiabilité) regarde sur le forum passion espace. Comme toujours chez rino choisi à minima une phase 2. Le 1.8 (moteur alpine) est plutôt sympa.

J’ai une Rono phase 1, 6 ans, 120’000 bornes, pas de soucis.
Les vieux "y parait" ont la vie dure.

J'ai l'impression que les Espace 5 ont complètement disparues, plus personne n'en parle.

"c'est pas fou" on dirait du Sylvain Lyve

 
6ans, 120 000Km, c'est à partir de maintenant que la fiabilité commence    
Meme si oui, sur renault peugeot de la dernière décenie, c'est déjà un petit miracle d'arriver là sans changement de : moteur/boite automatique/autre composant couteux, rayez la mention inutile  

Après moi j'ai eu qu'une seule xp d'Espace 5 c'est celle des beaux parents. J'ai jamais réussi à brancher mon tel dessus pour partager la musique. Le truc voulait jamais marcher. Eux ils ont eu plusieurs soucis relou.  Mais bon c'était un 2015 ou 2016, les années noires.
Aujourd'hui ils ont un Austral.

c'était les premieres versions avec le rlink 2 qui n'a jamais bien fonctionné ?

Sinon 6 ans c'est pas grand chose, perso 17 ans presque 200 000km et fonctionne presque aussi bien qu'au premier jour (espace iv v6 3.5).

Les travaux déjà payés par mes soins ;
-vidange boîte auto (jamais fait auparavant)
- changement pneus arrière (ils avaient 13 ans)

Bon j'ai fait quelques travaux dernièrement
- changement de la serrure de la lunette arrière,
- installation d'une caméra de recul
- changement des sangles et de la barre de soutien du réservoir (chez mon garagiste)
- recharge de la clim
- changement des haut parleur par du focal.
- vidange et filtre

Prochaine étape ;
- changement des 6 bougies pour du iridium
- passage chez motortech pour conversion e85, même si elle boit déjà bien de la betterave
- changement des deux verrins du coffre qui sont usés/rouillés (j'ai les pièces). Je ferrais certainement cela chez mon beau-père.

L'avantage c'est que beaucoup de pièces se trouvent en casse à pas cher et l'on trouve pas mal d'infos notamment la revue d'atelier Renault qui est une vraie mine pour bricoler.

À mon sens les défauts majeurs sur cette version d'espace (ph2 en version carminat) ;
- l' autoradio amélioré ensuite avec le partenariat avec tomtom. La phase 1 était presque plus facile à bidouiller avec une entrée Jack native.
- l'insonorisation qui est bonne mais pourrait être perfectible. Un des rares arguments de l'espace V, double vitrage qui n'est plus proposé sur le VI.

Ta vu un gros changement en passant sur du focal ? (Enfin plutôt entendu )  

Malheureusement non, mais à mon sens cela vient de deux (trois) paramètres ;
- le volume et la forme à sonoriser;
- la capacité de l'ampli et l'absence de caisson de basses ;
- l'absence ou la faible insonorisation

Pour améliorer et d'après les retours d'autres proprios :
-ajouter un caisson ibus focal, faisable sur les ph1 car l'ampli est dans le coffre ;
- démonter les contre porte et y ajouter un peu de mousse isolante.

Je me dis qu'à l'occasion je ferais bien cette deuxième option. Il faudra juste que j'achète des clips Renault en anticipant la casse des anciens.

Après quand j'ai vu la qualité très moyenne et l'état des hp d'origine, il valait mieux changer.

C'était du Renault noname

À noter qu'il y a maintenant une meilleure clarté/moins de saturation quand je passe en Bluetooth. Par contre quand je repasse sur l'ampli (radio ou CD) à moins d'augmenter fortement le volume, il n'y a pas vraiment de différence notable.

À noter que chez d'autres constructeurs, notamment volvo (je crois) il réalise la voiture autour de l'équipement audio dès le départ.

 
Sur un 1.6 dci 130 de 2015 s’il a passé les 160000 km sans casse turbo c’est qu’il est costaud ?    
La xtronic c’est comment selon HFR? J’ai l’impression que c’est du tout ou rien
J’envisage l’achat d’un xtrail avec cette motorisation et boîte.

Le 1.6dci 130 est réputé fiable en tous cas, à l’inverse du même moteur en version 160cv (je sais plus pourquoi)

Salut,

Un peu de lecture ici sur la version 225ch
https://www.planeterenault.com/foru [...] 53153.html
Il est en vente, à saisir avant le 14/06

Chichi1er....

 
Une citation tirée du site pour mettre dans l'ambiance :
 
"L'Espace 5 fait autant pour la réputation globale de la marque sur des segments plus hauts que les berlines compactes que les Laguna 2, Vel Satis et Espace 4 réunis"

 
Ce message tombe bien, j'ai le HP passager qui est dead (impossible à ouvrir pour voir mais quand j'échange les deux avant, c'est bien le HP qui ne marche plus. La bobine a dû se décrocher). J'ai le même que sur tes photos, du Renault noname. J'ai dû mal à en trouver à prix décent (neuf ou d'occasion), du coup quitte à investir je rachèterais bien une paire neuve un peu plus mieux bien (mais pas non plus trop chère, j'écoute assez peu de musique au volant). Je sais pas ce que je peux mettre, à quoi dois-je faire attention, outre le diamètre of course ?

Perso j'ai pris du focal car y'avait une offre à 50% des kit chez sebasto auto donc au lieu de payer l'ensemble 500 € cela m'est revenu à 250 €.

Hors focal je pense que du jbl ou autre devrait fonctionner. Regarde peut-être sur lbc en tapant enceinte Renault ?

 
Filtre sur mon pseudo

Je rajoute : en phase 2 + DCI 200, c'étaut une super voiture, et ça semble fiable d'après mon experience et celle des internet

Je confirme aussi que le 1.6 DCI 160 est à fuir.
 
Demain, cela fera un mois que mon espace 5 est immobilisé.
Le garage multimarque a changer la pompe électrique de refroidissement de la vanne EGR sans succès, le liquide se vide par purge complète de manière aléatoire.
 
Achetée il y a 2 mois, dont un mois immobilisée. Oué, pas mal, pas mal.....

Si seulement tu avais été prévenu de la piètre fiabilité du modèle.

Plus sérieusement, bon courage. C'est une voiture chouette quand elle roule.

j'attends un rappel cette après midi, j'ai demandé une alternative.
 
Ils ont sur stock un grand scénic initilae 7 places de 12/2019.
 
C'est le 1.3 TCE 160.
je sais pas si c'est plus fiable.... mais j'aimerais qu'ils me le prêtent en attendant. Les vacances d'été approchent...

Le 1,3l Tce est globalement fiable une fois les reprogrammations réalisées via les rappels du constructeur.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 83412.html

Ca me fait penser quand Renault m'a reprogrammé mon 1.6 DCI pour "améliorer la dépolution".
 
J'ai perdu 20% de puissance après cette reprog ...

Sah! Quel plaisir!

Bien plus fiable. Après comme toute voiture si le proprio précédent était un sagouin ça peut casser.

Piège à NOx ?
Le truc était prévu pour fonctionner que sur une petite plage de température, comme les temp' d'un laboratoire.

Marrant ça, j’ai aussi un 1.6dci, entretien full Rono, jamais eu de reprog.

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 60403.html
 
Deja que le 1.6 était mou.
Mais après la MAJ c'était un vaux.

Pourtant la reprog c'était pour éviter une perte de puissance non ?
En te faisant perdre la puissance directement ça évite la perte plus tard. Malin !

Ah ben les Koleos ne semblent pas concernés, ceci explique cela

Présentant de la R5 RS à 12h30

https://events.alpinecars.com/

Ca fait longtemps qu'on sait que l'a future Alpine sera sur base de R5 ?

 
Oui

38ke, c'est ultra propre !

Quand tu vois le prix d'une 208 de base quasi