Reprise du message précédent :
J'ai regardé le sujet Audroid Auto et Android Automotive sur mon Captur. C'est bien Android Auto sur mon Captur, pas Automotive comme sur la version restylée.
 
J'avais lu en diagonale et compris de travers
Vous aviez raison

Tel un bon Redneck

J’avoue, mon kiff serait un beau dodge ram

Bonjour,

Scenic 3 vient de passer au CT et j'ai un injecteur au moins a changer + les biellettes.. quelqu'un a une idée du coût de l'intervention svp? Une estimation évidemment

Merci pour votre aide

Quel est le moteur de ta charrette ?

De quelles biellettes parles-tu ? Celles de barre-antiroulis sont cheap et faciles à changer (tant que rien n'est grippé), celles de direction ont besoin d'un peu plus de boulot et de délicatesse, au risque de ne plus rouler droit .

Toujours ma colonne de direction assistée à changer moi. Les aller-retours avec le garage pour avoir le prix le plus intéressant n'en finissent pas
La pièce était à 1200€HT fin 2023, elle est passé à 1900€HT en janvier puis là elle est à 2000€HT. J'ai demandé au garage de checker les prix de l'occasion

Sur quelle renault ?

Grand Scenic III de 2012.

130dci, ce sont celles de direction.

Après, je pense que les frais ne sont pas forcément justifiés vu le kilométrage..+200 000..

Salut, et HELP    
j'ai mon trafic 3 (2015,97000km en 120chx dci)  qui me fait des sienne    
 
Je le récupère ce matin chez le carrossier, je part et au bout de 3 minutes il m'affiche un message d’erreur injection à contrôler  
 
On le passe à la valise et le code :  DTC047129 - Pression amont turbine signal non plausible
 
Le mécano me dit que la dernière fois qu'il a eut ça sur un trafic il a dût sortir le moteur car la tuyauterie qui est bouchée est situé entre le tablier et le moteur, et n'est pas du tout accessible.
Je suis reparti en me disant qu'il me prenais pour un lapin de 3 semaines      
 
 
Et ça fait depuis ce matin 11h que je suis dessus et je ne voit pas comment accéder à ce satané tuyau.  
 
J'ai trouvé sur YT une vidéo d'un anglais qui a réussi à démonter ce tuyau mais je sais vraiment pas comment il a fait    
Y a absolument point de place, j'ai les bras qui ne passent pas, y a tout qui gène,  ya peut être plus de place sur les version en conduite à droite    
 
https://www.youtube.com/watch?v=p1T0sZ_zv9A&t=483s
 
 
En attendant j'ai essayé de passer dans la tuyauterie un petit fil de fer, et effectivement s'est plein de calamine    
Comme j'ai pas d'autre solution pour le moment, j'ai fixé une seringue avec une durite que j'ai remplie de nettoyant frein et je vais laisser pénétrer toute la nuit dans le doute pour déboucher le conduit métallique...
 
 
 
 

ben voila, les misères ne fond que commencer....
 
J'ai enfin pût atteindre la vis Banjo, mais elle a cassée dans le collecteur    
Gros arrosage de dégrippant, et j'y ai inséré une queue de cochon pour essayer de l'extraire, et elle a cassé elle aussi    
 
Je sais plus quoi faire,  a point de place, j'arrive même pas à passer une pince pour essayer de retirer l'extracteur    
Il faudrait démonter Turbo / collecteur échappement au minimum mais y a aucunes place    
 
 
Je suis en train de me dire que déposer le moteur aurai effectivement pris moins de temps    
 

Le passage a la valise tu as du le payer ?

Je vois pas le rapport avec ce qui m'arrive  

Peux-tu gagner de la place en bougeant le moteur, sans le sortir, mais juste en démontant ses supports et en le tenant avec un cric ou une chèvre ?

Bonjour à tous les amateurs de voitures en plastique
Ici c'est un bruit de roulement conséquent qui est apparu sur ma Clio 4 depuis quelques semaines.

Les peuneus sont neufs, la pression est aux préco constructeurs mais j'ai un bruit cyclique qui augmente avec la vitesse + un tac tac lorsque je prends un virage à gauche, typiquement dans un rond point.

Je l'ai déposé ce matin au garage en bas de chez moi, atelier très honnête qui l'a essayé et l'a mise sur le pont pour regarder les roulements. Rien d'apparent pour lui, pas de jeu aux roulement mais il ne dit pas que ça ne pourrait pas venir de ça.
Pour lui, ça pourrait aussi être l'EDC vu qu'elle galère à passer les rapports (ce qu'elle fait depuis qu'on a la voiture sur le passage 1 à 2). Il se demande d'ailleurs si ce bruit ne vient pas de la boîte

Pour le coup j'avais testé en passant au neutre en roulage et le bruit ne variait pas pour autant et restait continu ce qui me fait quelque peu exclure cette hypothèse.

Des gens ont eu ce type de soucis avec une boîte EDC ? Changer de boîte ou de voiture n'étant pas à l'ordre du jour j'aimerais vraiment que ça ne soit que les roulements

Salut

Cardan fatigué ?

Ça peut aussi être un souci de frein .

Une partie des éléments roulants de la boîte est synchronisée avec la vitesse du véhicule (arbre/roulement de sortie, différentiel), donc il me semble que ce n'est pas un argument pour exclure la boîte. La dépendance au virage, en revanche... (quoi qu'avec la force centrifuge on peut avoir des surprises).
 
Est-ce que tu arrives à distinguer si le tac-tac en virage vient de la gauche ou de la droite ?
L'amplitude du bruit est-elle proportionnelle aux G latéraux ou à l'angle des roues ?

 
M'en fous de ce qui t'arrive je veux juste savoir pour info

 
Je plussoie, des plaquettes qui s'usent pas de manière symétrique, coté ou l'on voit bien elles ont l'air ok mais de l'autre elles sont peut-etre rincées  

 
Pour le tac tac en virage ça pourrait être ça c'est vrai.
 

 
Ah bon ? Pour le coup je ne pense pas après rien n'est à exclure.
 

 
Ca vient de la roue avant gauche, uniquement en tournant à gauche et sur des virages serrés.  
+ le bruit ronflant et cyclique qui augmente avec la vitesse en ligne droite.  
Tout ça me fait quand même pencher pour un soucis de roulement (ou alors j'espèce inconsciemment que ça ne soit pas la boîte...).

Renault et les roulements en mousse. Une histoire d’amour.  
Comme les infiltrations de au par la baie moteur et les soucis électroniques.

Je n'ai pas suivi depuis le début, mais j'ai déjà eu un cas de bruit sur une roue, dans les virages uniquement, et proportionnel à la vitesse : au final c'était un plomb d'équilibrage qui touchait un truc (durite de frein je crois, c'était y'a longtemps).

 
Tu as intérêt à lever la voiture au cric et à tourner la roue à la main pour voir si tout va bien, en prenant le temps de tout secouer et de tourner les roues. Peut-être qu'un truc cassé ne frotte que quand la suspension est compressée, et ne se voit pas en levant la voiture, mais tu peux le remarquer en passant la main.
 
Ensuite, tu peux démonter la roue et inspecter les freins. Il peut arriver qu'une pièce ait pris du jeu ou soit mal montée. Je ne l'espère pas, mais il vaut mieux le vérifier avant que ça casse .
Et avec la roue démontée, tu peux aussi inspecter tout ce qui peut avoir du jeu dans la suspension/direction/transmission .

Cardan ou un truc dans le bras de suspension qui est flingué

Sauf que là, ce n'est clairement pas le roulement.
Et sur la dizaine de Renault que j'ai eu, pas d'infiltration d'eau.
En revanche, sur les BMW, Volkswagen et Peugeot, j'ai eu des infiltrations d'eau  

Dans le même genre, il y a aussi le gravier sur la plaquette qui frotte sur le disque de frein  

La base... Démonter la roue et regarder.
La première chose à faire avant de poster un message sur internet  

Je vote cardan également. Un soufflet percé ou vidé de sa graisse.
Mais il faut démonter la roue pour le voir, trop dur  

 
La voiture a été déposée dans un atelier et monté sur un pont, pour rappel.
Lire avant de répondre à un message sur internet, la base

Le roue a été démontée ? Non, évidemment... J'ai lu, justement.

 
Ben si en fait  
 
Pas de jeu au roulement, contrôle visuel par le mécano mais pas de démontage du roulement.  
 
La question de base portait sur le fait que l’EDC puisse être en cause, ce qui me semblait peu probable mais d’autres ici aurait pu avoir ce pb par le passé d’où le fait que je poste mon message.  
 
Si après ça te dérange qu’on puisse venir chercher du retour d’expérience sur ce topic, navré hein

Un indice :

 
Quand je vois l'intérieur de ma Clio, ai-je vraiment tort ?

Ma Rono de 6 ans et 120’000kms n’a pas d’infiltrations ni de problème de roulements.
Ça arrive au bout de combien de temps/kms?

Il y a des roulements de Mégane sur ma Twingo II (RS). Ils devraient tenir longtemps.

Pour l'eau dans l'habitacle, ràs. J'ai quand même nettoyé l'évacuation au cas où une fois, mais il y avait quasi rien dedans à 9 ans / 109 000km.

Quand je vois les vidéos avec des évacuations pleines de merde, même s'il y a un clapet qui favorise ça. (à retirer en préventif)
Je me dis qu'il y a peut être aussi un problème avec la place de parking :

Possible. Ma voiture dort sous abri, ça doit aider  

Le problème d’infiltration c’est dû à la même connerie de conception depuis les Renault des 90’s. Ils s’entêtent avec leur tuyau dans la baie moteur qui s’encrasse comme sur la photo du dessus. Un collègue a encore eu le souci sur une Zoé de 3 ans d’âge. Les roulements pareil ça s’est calmé sur les récentes mais c’était un classique. Et pour pas que y ait méprise j’aime beaucoup la marque.  

Je ne saurais même pas où vérifier ça sur ma caisse  

 
Essaye en montant des vrais pneus, certains modèles de Renault ont du mal avec les peuneus    
.
 

Roues et pneus "constructeurs" ?  JE sais question bete mais il y a quand meme souvent des cas ou le montage de jantes avec un ET different peut poser probleme lors du braquage de roues..

 
Pneus ==》peuneus  

 
C'était une blague mais elle n'était pas drôle
 

 
Bof, j'ai respecté les dimensions et préconisations constructeurs donc je vois pas trop.