Reprise du message précédent :
C'est le but d'une plateforme.
 
Et les voitures vendues au m, ça fait 20 ans que ça dure.

Enfin la batterie de 87kw qui manque à la megane mais comme il est moins efficient on aura une moins bonne autonomie qu’aurait pu avoir cette megane.

Un parpaing de 2 tonnes en + pour transporter Timéo et Lola, on est sauvés.  

Attendez d'avoir les côtes intérieures avant de critiquer

(Je commence le bashing si il offre 3cm de banquette AR en plus et 30dm3 de coffre vs la Mégane)

Le style Vidal à chier, l'impression de repartir en arrière niveau design

 
Le coup de vieux c'est 90% a cause de la version avec la calandre jaune pisse la tah du plastique cramé par le soleil. Je sais pas pourquoi ils ne mettent que celle ci ds les dossiers presse

Sinon le Scénic c'est pour moi le nouveau Kadjar.  
Quand au fait que ça se vend oui Di Meo ne fait que répéter que tout ce qui l'intéresse c'est de vendre et de faire du business, faire plaisir a tel ou tel client il s'en branle.

Véhicule neuf, moins de 3000 km.
En sortie de rond point, tu sens un léger patinage, mais le plus gênant  c’est l’impression que le train avant  ne sait pas ou il veut aller.

Sinon c’est assez sympa a conduire

Question praticité et modularité le Scenic 3 était top.
Dans le S2 on pouvait virer le siège du milieu pour recentrer les 2 autres
Je supporte pas la grosse console centrale dans les SUV, je me sens coincé.

Le Scenic 3 était vraiment top, peut être un peu trop compact par rapport à un Espace mais déjà en version "Grand" et 5 sièges et le budget c'est super pour une famille.
La bon le SUV apporte rien par rapport à un autre SUV.

 
vu le bon tarifaire heureusement que le saut qualitatif est présent!  

 
"n'en achètent pas", faut quand même pas déconner. Des scenics y'en a quand même eu un paquet sur la route.
 
et depuis que c'est la mode des fulls SUV, je suis désolé, mais des megane 5 electrique, j'en vois pas tant que ça, et ça fait un moment qu'elles sont sorties....

Je largue ma megane 3 1.6 dci que j'ai adorée, 165000 zéro pb. Et maintenant je comme un dingue entre clio 5 1.0 gpl et megane 4 1.3 tce.

J'ai essayé les deux. Mon budget est autour de 17500. J'ai une offre canon pour une clio 5, 5000 bornes intens 2022... Et pour ce prix j'ai une megane business 2019 /2020 45000...

Je suis le plus souvent seul dans ma caisse d'où l'envie de me tourner vers plus petit et plus économique... J'ai trouvé la clio agréable malgré son 3 cylindres... Mais on se sent quand même à l'étroit... C'est peut être une question d'habitude aussi.

Ça vous semble possible de passer de megane 3 à clio 5 sans le regretter ?

Ya 1 an j’ai troqué mon Koleos en carrosserie pour une Clio 5 pendant 1 semaine.
J’ai adoré! Je l’ai rendue avec regret, je l’aurais gardée avec plaisir pour mes trajets quotidiens!
Donc oui on s’habitue très bien à la différence de gabarit

 
Ça s'est vendu mais ça ne se vend plus. Et jaimais bcp cette désormais ancienne scenic.
 
Mais quand tu diriges une boîte industrielle avec des 100n de milliers d'emploi à la clé tu peux pas te permettre de faire le con trop lgtps.
 
Tu as vu les chiffres de vente de l'espace v? Quel monospace se vend de manière significative en 2022-2023?

 
Ce que je dis, c'est que les remplaçantes dans des formats différents ne semblent pas se vendre réellement mieux. Certains modèles tirent leur épingle du jeu (le 3008 bordel), mais un SUV n'est pas une formule magique non plus.
et que d'autres paramètres que le "type de véhicule" peuvent aussi expliquer la baisse des vente.
 
D'autres concurrents continuent de sortir des monospaces (les japonais notamment). Par contre, ils ont sacrément fait évoluer la formule...

Le 3008 j'ai l'impression qu'il se vendait bien, mais il aurait pas pris un petit coup de mou ?

 
Je n'en vois guère sur les routes, ca se vends pas mieux..

 
Les seuls "monospaces" japonais sont les Toyata Proace city qui est un Berlingo,  Proace clone du Jumpy, et le Nissan qui est un Kangoo rebadgé.

Au delà du monospace, chez Renault y'a quand même des soucis de réflexion, comme pour la talisman que je trouvais superbe (surtout en break) :
- pas de véritable motorisation 4 ou 6 cylindres...et qu'on me dise pas que c'est les normes, Ford sort un explorer v6 pehv sans malus.
- fiabilité toujours dans les choux ;
- prix moyen

 
Talisman M4R  

La talisman dernière génération, pas de souci particulier de fiabilité non? J'adorais cette caisse, surtout qu'à l'époque j'étais en chaîne de montage sur les moteurs pour ce modele. Y avait une vraie fierté de participer à la montée en gamme. Au final, il aura fallu attendre l'arkana, qui est une talisman surélevée suv style, pour connaître le succès

 
Je prendrai la Mégane rien que pour le 1.3 TCE. Un 4 cylindres ça reste bien plus agréable à conduire qu'un 3, notamment en terme de souplesse.

Berlingo, Jumpy et Kangoo qui sont classés dans les ludospaces et non les monospaces d'ailleurs (hors versions utilitaires)

Oui c'est vrai qu'il n'y a pas photo entre ces 2 moteurs.
S'il n'y avait pas l'aspect économique du gpl sur la clio, le match serait d'emblée plié

Autre possibilité, je fais des français sur ma megane 3 et je la garde encore un peu... Pas de choix à faire entre clio et megane 4  

Mais des mécaniciens m'ont dit que la proba d'emmerdes coûteux augmentait bcp à ces kilométrages

Du coup pourquoi pas passer légalement la Megane 4 au GPL (voire à l'E85) ?

Perte de garantie et du coup absolument aucune prise en charge de la marque même si le véhicule a quelque année.

Oui c'est une possibilité que je n'ai pas envisagé... Mais je suis plutôt trouillard et j'aime bien les occases garanties (et chères  )

Effectivement, pour la garantie je comprends
En tout cas je vois peu d'avantages à la Clio 5 (surtout si tu viens déjà d'une Megane) et lorsque la garantie de la Megane 4 sera terminée, tu pourras passer sur le topic de l'E85 (tourner au mélange SP/E85 ça coute 0€ d'investissement par ex )

 
oui c'est objectivement vrai ... même si j'ai été plutôt surpris par son 3 cylindres bien tonique et l'isolation sonore de cette petite voiture.
 
 Mais j'ai eu une petite sensation d'oppression à l'intérieur car tous les éléments étaient très proches de moi (console centrale, accoudoir, par brise, rétro intérieur -qui occupe un champ de vision de dingue-)

La souplesse de l' ecoboost de Ford est juste dingue. Bien au dessus du TSI équivalent en chevaux.

J'ai essayé la Focus avec l'ecoboost de 125 CV, je n'ai vraiment pas aimé.
Il a l'avantage de boire de l'ethanol mais sinon j'ai bcp plus apprécié le 1.3 tce de Renault

Le GPL pour une voiture de 165.000 aucun installateur voudra. (De mémoire ils sont pas chaud au dessus de 50.000km) pour des raisons de garantie je pense.

Sauf que le 1.0 ecoboost (tout les 1.0 ecoboost, même les récents) est une bombe a retardement avec ses courroies humides... en terme de coût de remplacement et de fiabilité si pas changée avant que les problèmes arrivent ...
Lui, le TSi est une valeur plus sûr à moyen/long terme.
Et le 1.0 ecoboost E85, a fuir encore plus comme la peste, la courroie humide n'aime pas l'huile avec de l'éthanol...

Le choix que j'ai fait sur ma 1.9 de 2011. J'ai fait 1 k€ de frais à 250000 km, la moitié pour retrouver une clim (échangeur remplacé), l'autre pour remplacer les rotules de barres stab qui avaient pris du jeu. Elle aura été tellement fiable et économique que je suis flippé de prendre autre chose.

[EDIT] J'ai covoituré il y a qques semaines avec un pote en Scenic 3 1.6 et sa durite d'arrivée d'air de turbo s'est percée. Son Scenic avait le même kilométrage que toi (165k km). Je crois qu'il s'agit d'une maladie de ce moteur, donc il faut peut-être avoir une pièce de rechange sous le coude : apparemment elle n'est ni chère ni difficile à remplacer.

Si tu hésites entre Clio 5 1.0 et Megane 4 1.3, pourquoi ne pas te trouver une Clio 1.3 ? Pour avoir eu les 2 en loc (mais pas dans ces motorisations), j'ai préféré la Clio...

Très intéressant ton témoignage.
On cherche tjrs la formule magique pour rouler correctement sans lâcher trop de thunes...
Des Renault à gros kilométrages ça existe  

À mes yeux le point fort de la clio est le gpl... Pour le reste je préfère la megane. Par exemple dans la clio ma jambe droite était calée contre la paroi de la console  
Je ne sais pas si je peux me faire à ça. Et un essai de 20 minutes ne permet pas de répondre à la question...

Il est vraiment sympa à conduire le 1.0TCe sous le capot de la Clio V ?

Il parait que c'est pas trop ça sous celui du Jogger malgré +40N.m et +10ch, le tout avec une BV6 mieux étagée, censés compenser la centaine de kg en +.

Vraiment sympa, je n'irais pas jusque là. Tout dépend des attentes, les miennes étaient très faibles
Mais il faut reconnaître qu'il emmene la voiture de façon dynamique sans problème

Et mon avis est de peu de valeur car je l'ai essayé 20 ou 30 minutes...  

Le problème, c'est ce trou à bas régime que le 1.0TSi n'a pas.
Une question d'habitude, je suppose. Surtout si tu es déjà habitué au 0.9TCe.  

J'ai l'impression que c'est pas le moteur le problème mais une philosophie sur les cartos, c'est pareil sur d'autres moteurs

Peut être.

Il faut surtout éviter la phase 1 en 1.6TCe EDC7, je crois. A cause de la boite.