Reprise du message précédent :

 
Je te laisse regarder quels véhicules partagent le châssis de 308 II, et quels véhicules partagent le châssis d’Austral

FYP

Je pense que c'est l'impression de volume qui fait penser cela. Tu peux avoir la même taille de coffre, il n'empêche que tu as plus de place au dessus de la tête, donnant cette impression que c'est plus "logeable".

 
Le volume seul ça n'est pas une information suffisante pour signifier la logeabilité d'un coffre.  
Exemple pour des objets hauts ça passe dans un suv pas dans une compacte etcetera.

Exact. Il y a un peu plus de hauteur dans un coffre de SUV, ca apporte d'autres possibilités par rapport à un break

J'en suis conscient, je vois plus ça comme une contrainte personnellement. Je préfère avoir de la longueur que de la hauteur vu que j'ai tendance à transporter des objets longs.

Bah j'ai les deux, hauteur et longueur  

Austral fait 4,50m de long. C'est pas vraiment un gros SUV ca. Mais pour etre aller l'examiner c'est vrai que son coffre en config standard est plutot petit ( meme avec le double fond ) .
Attention les 500l de Renault sont tres optimistes ( comme les 440l de la Megane EV)  Un C5 AC de meme longueur fait selon mes mesures bien 100 l de volume en plus !  meme si la aussi le chiffre Citroen est tres optimisite.
Bizarrement chez Pigot les 308 ou 3008 annoncent des volumes largement plus realistes ( si on prend le temps de mesurer ce que la presse d'experts en carton ne fait quasi jamais ou alors avec une methode de debiles profond , les billes de A+).

4,5m c'est la longueur de mon Espace III, le coffre est très grand  

Ouaip, je trouve ca déjà grand 4,50m

C'est marrant j'arrive à me garer partout avec mon espace IV qui fait la longueur du nouvel espace à peu de chose près (4,7/4.75m)

La taille des coffres est selon la norme VDA, ce sont des briques de 200x100x50mm et il faut en rentrer le plus possible. Ensuite, c'est une simple multiplication.
Tu as la valeur avec et sans le faux plancher... Je te laisse deviner ce que les constructeur préfèrent mettre en avant
Mais si tu creuses, tu dois trouver tous les volumes (au moins quatre, si les sièges de la deuxième rangée se rabattent ou s'enlèvent).

Ce que fait Autoplus est plus fiable si on parle de volume réel, mais moins pratique pour le logement des bagages.

C'est comme le poids à vide, à sec ou selon la norme DIN, les trois sont intéressants.

Idem avec 4.69m, j'évite juste d'aller en ville avec  
Il y a le vélo, pour ça  

Au final ce qui m’a le plus dérangé sur Austral, ce sont les places arrières. J’avais l’impression que le plancher était surélevé par rapport à l’avant, avec les cuisses qui ne touchaient pas le siège. J’ai pas trouvé ça hyper confortable.
 
Maintenant, je ne voyage jamais à l’arrière, donc bon  
 
Faudrait une version EV par contre, ça serait top

Appel de la concession à l'instant: "On a arrêté la commercialisation des véhicules hybrides rechargeables, donc le Captur hybride rechargeable que vous avez commandé en février ne sera pas fabriqué. On annule votre commande."
 
         

Punaise, même pas foutus au moins d'honorer les commandes déjà passées

C'est l'occasion de négocier une belle remise sur un autre modèle pour compenser le préjudice.

 
Ouais...    
 

 
Faut que je trouve un équivalent.
Ils me proposent d'acheter en occasion ou en neuf sur stock. D'occasion ça va être des véhicules de société qui ont un an ou 2 et 40 ou 50000 Km et je sais comment les mecs conduisent. J'ai pas envie d'une voiture déjà à moitié rincée.
Et en stock y'aura pas toutes les options que je veux (je m'étais fait plaisir ). Je vais pas mettre 40K€ dans un truc qui me convient qu'à moitié

Ouais j'sais bien, obligé de mettre l'option plaisir de côté

Mais possibilité de les contraindre à te faire un très bon prix sur un modèle qui te suffirait et donc réaliser une belle culbute pour te consoler

Après c'est sur, faut trouver the modèle qui sort du lot, bon courage en tout cas

Les occasions de "collaborateurs" sont souvent de bonnes affaires, peu importe la marque.
On en croise parfois qui roulent avec encore les protections en film plastique sur les sièges .
 
Les retours de leasing sont plus quelconques et pas forcément aussi bien traitées .

Statistiquement, il me semble que les véhicules de société sont plus fiables, car mieux entretenus.

En choisissant un Captur, le côté plaisir était déjà bien entamé

Chacun ses goûts, mauvaise langue va !

 
Vu l'état dans lequel j'ai récupéré la Clio de service que j'avais avant, j'en doute
La bagnole était dégueulasse, avec de la terre au sol, des mouchoirs usagés dans les vide-poches, de la crasse sur le pare-brise à l'intérieur (je savais pas si c'était de la buée ou autre chose )... Le premier voyant qui s'est allumé quand je l'ai démarrée était le Faire révision  
 
Mais bon, c'est un exemple et faut pas généraliser.
 

 

 
 
Pour l'instant tout ce que j'ai c'est un appel, j'ai aucune trace écrite. Dans MyRenault, y'a toujours écrit "Commande en cours d'enregistrement".
On va voir ce que ça va donner, et je réfléchis à des plans de secours.

Je place le plaisir de conduire comme premier critère, donc le touché de route, l'agilité et la stabilité générale de l'auto sont très importants.
Donc une Clio 5 qui aurait pris du poids et de la hauteur ne m'intéresse pas du tout

Tu as récupéré l'auto dans un garage Renault dans cet état ?  
Ou tu reprends la voiture juste derrière un collègue énergumène de ta boîte ?

Je serais toi, je partirais plutôt sur une Clio 5 ph2 en finition Esprit Alpine  

 
Moi j'ai ciblé le confort. Et je kiffe la conduite en électrique.
Autre critère important: ma femme a des problèmes de dos, il fallait donc quelque chose d'assez haut. Une position un peu basculée en arrière ne lui convient pas. Je voulais donc pouvoir faire des trajets sans qu'elle ronchonne
 
J'ai récupéré la Clio sur le parking de la cogip après qu'un collègue s'en soit servi quelques temps, elle ne venait pas d'un garage Renault. Elle a passé 8 mois sans bouger, je l'ai récupérée peu après les confinements du covid.

Ah mais clair

S'pour ça que j'ai opté pour une clio 5, pas trop d'autre choix vu la pauvreté de l'offre en bagnole classique de nos jours...

Après chacun voit aussi en fonction de ses besoins,/contraintes, ayant aussi de gros problème de dos, je compatis mais les Suv s'pareil je peux pas.

La Clio 5 est très très bien. Quand j'ai laissé mon koleos en réparation l'été dernier, on m'a prété une clio 5 pendant 5 jours. J'ai trop kiffé
 
Limite ca m'aurait pas dérangé de faire l'échange (bon le problème aurait été pour partir en vacances à 4 avec tout le bordel qu’emmènent mes gonzesses )

Perso pareil, j'en suis très content, agrément de conduite/tenue de route, insonorisation surprenante pour un gazoute, bien équipée de série, bref c'est du tout bon.  

Venant d'une c4 ph1, juste eu un peu de mal avec le coffre plus petit forcément et banquette ar non-rabattable à plat, mais bon on s'y fait et on s'adapte malgré tout.  

sur le papier : 391l pour la clio 410 pour la C4  
 
dans la vraie vie : 340 en réel pour la clio    
 
https://www.caradisiac.com/renault- [...] 181299.htm

/gif avec Sheldon et le sarcasme

C'est quoi l'espace rééllement utilisable?

Entre le faux plancher et la planche arrière :
 

Ah oui OK l'espace de rangement sous le sol de coffre.
 
Effectivement on n'y mets pas grand chose!

Il est bien gentil l'article, mais chez les constructeurs on utilise un logiciel qui optimise le positionnement des briques, afin d'en optimiser le nombre.
C'est quasiment impossible (sans le schéma du logiciel), de reproduire la contenance maximale avec des briques en bois.

Les différences entre VDA 210/211/214 :

https://www.fiches-auto.fr/articles [...] me-vda.php

Donc le volume du faux plancher est toujours comptabilisé.

Bah en résumé, pour faire simple, avec ce coffre j'ai du me remettre à jouer au tetris en gros  

 
C'est bien le volume, mais la forme est importante aussi    
.

 
Arrete avec tes histoires de briques ou VDA.    
Les constructeurs font pour la plupart nettement plus simple. Le volume est defini dès le depart de la conception par calcul ( c'est ca ton logiciel je suppose    ) . Une fois produit le vehicule est rarement mesuré selon une des normes VDA, ca c'est juste le folklore marketing, d'ailleurs tu le dis bien VDA = plusieurs en fait ( une dizaine au total ) et tres rarement est indiqué laquelle serait utilisée ( certains parlent de VDA214) histoire de bien noyer tout ca.  
Au final on a donc des valeurs catalogue on ne peut plus loufoques parfois ( souvenir d'une location d'un RR Evoque 2021 ou j'ai fait remarquer à la personne de l'agence que le coffre est sans doute trop petit ...elle me repond "mais il fait 580l "...c'est ca oui ! nos 4 bagages ne sont pas rentrés alors que la 2e semaine suite à une panne du RR, normal   , nous avons recupérer une 308 berline ou curieusement tout est rentré alors qu'officiellement c'est largement plus petit    ).  
Sinon quand le coffre est de forme plutot reguliere ( genre le RR Evoque ) on peut facilement mesurer soit meme le volume avec un metre..  Le RR Evoque fait donc en reel environ 350l sous cache baggage ( et le double fond est tout petit a peine 20l je dirais) ...

Tu dis vraiment n'importe quoi.
Le calcul du volume du coffre est réalisé des dizaines de fois au cours du développement du véhicule.
Bien sûr, il y a un objectif à atteindre, une contenance vers laquelle les architectes successifs (suivant les phases projet) doivent se rapprocher.
C'est le volume sans tablette avec les briques jusqu'au plus haut du dossier.
Après, si les commerciaux mentent délibérément sur les plaquettes, c'est une autre histoire.

Encore des emmerdes avec ma bagnole. Le passage des +10 ans ne lui va pas bien

Je suis hors délai pour le contrôle technique car j'ai dû prendre un rdv au garage pour changer un pièce de l'échappement. Bref j'ai rdv ds la semaine et le contrôle technique est prévu ce samedi.
Sauf que patatras ma voiture s'est mise à sentir le cramé + bruit chelou venant de sous le capot vendredi soir, je me suis arrété tout de suite et j'ai balancé de l'eau. J'ai attendu un petit moment que ça refroidisse et je suis reparti. Depuis j'ai pas eu le problème (j'ai fait ptetre 100 bornes depuis) mais je vais en parler à mon garagiste quand j'amènerai la voiture. Je suspecte le disque d'embrayage. Des fois quand je passe la vitesse et que je débrayé ensuite le bruit revient en alternance, suffit que je débrayé et revienne sur la vitesse pour que ça cesse... Mais bon je vois aucune différence dans le passage des vitesses, c'est aussi souple qu'avant.... Donc je sais pas.
Maintenant à l'ordi c'est indiqué "démarrage en côte à contrôler et ESP à contrôler"  

C'est le compresseur de clim qui est mort. Il est en train de se déloger, enfin la poulie qui est entraînée par la courroie.
La voiture ne peut donc plus rouler.
Et j'ai aussi les 4 pneus à changer  

C'est bien, j'ai l'impression que plus je gagne de fric (j'ai reçu l'intéressement le plus élevé de ma carrière + prime de perf + rattrapage de 3 mois d'augment de salaires + prime macron) plus je dois en dépenser dans des conneries de merde

C'est quoi comme rino ?