Reprise du message précédent :

Et encore les tests sont fait avec une seule personne et par 20 degrés, sans vent de face.

A se demander si de fait, les voitures thermiques même avec kilométrage important, ne vont pas voir leur prix d'occasion quasiment ne pas décôter (sans alternative crédible et abordable en électrique ).

Quand je vois certains espace IV v6 essence, comme le mien, plus kilométrés, avec un prix de vente supérieur... Sachant qu'en 2035 il ne sera pas véhicule de collection à deux ans prêt, sauf si on abaisse d'ici là à 25 ans.

Je verrais s'il roule toujours d'ici là.

Vous oubliez un peu vite que l'électricité domestique actuelle est régulée par l'Etat.
Pour les entreprises la note a été multipliée par 5 !
Autant dire que les recharges automobiles seront taxées pour remplacer les taxes pétrolières qui vont se réduire petit à petit.

C'est ce à quoi je pensais en me disant que potentiellement le km parcouru (au gpl ou à l'e85) sera moins cher qu'à l'électrique.

Actuellement le kwh est donné selon ce que me répond google entre 0.5 et 0.8 le kwh. Et je ne doute pas que l'on doit voir des tarifs à plus d'1€ parfois. Si à terme le kwh est entre 1€ et 1.2€ et
si l'on table sur 17kwh aux 100 comparé à mon glouton à 6 cylindres qui est entre 11 et 13 au 100 à 1.1, je ne vois pas l'utilité de passer à l'élec.

Par contre comparé au kwh EDF à 0.20, je ne doute pas que l'état fera un tarif indexé et différencié dès que l'on se chargera à la maison.

Je peux me tromper, mais comme dit auparavant, il va falloir compenser la tipp

 
Je vois plutôt une vignette ou un équivalent

Pour "l'environnement", on pousse les gens à passer à l'électrique, d'abord par conscience, puis bientôt par obligation avec l'interdiction de vente des thermiques.
 
Et quand il y aura du monde en électrique, on balancera les taxes sur les recharges.
 
Alors j'ai déjà lu ca et là "impossible à maitriser quand on recharge chez soi", mais là je me dis que si on nous as imposé le compteur Linky depuis tant d'années, c'est sans doute pas pour rien..

Pourquoi toujours voir des complots partout ?
Le compteur Linky n'est pas fait pour ça (et n'a jamais été fait pour ça).
Il est beaucoup plus simple de faire remonter sur ta feuille d'impôt ton km annuel et de taxer là-dessus

Ah mais je ne vois pas ca comme du complot, c'est juste un report de taxes évident. Actuellement l'Etat encaisse 40 milliards d'euros, je ne pense pas qu'ils vont s'en passer sans rien faire.

Une taxe au km parcourus annuellement sera très facile à mètre en place pour récupérer le manque à gagner. Il ne faut pas se leurrer, cela va certainement arriver d'ici quelques années.
En attendant, il faut en profiter, ou roule a 0.1€ kWh pour les particuliers ou même à 0.03€ du kWh en HC dans le cas de gros abonnement pro (tarif négocié le mois dernier pour une installation de 240kVA)

J'y crois pas trop au kilométrage déclaré "sur parole"  

je pense qu'en la matière les têtes pensantes de l'état auront beaucoup d'idées sur la question...

 
+1 on est les rois du pétrole de l’électricité pendant quelques années

Boite noire communicante.  

Je parlais complot par rapport au linky

Bah il suffira de relever les kms lors des révisions/contrôle technique et si c'est différent, amende !

Ah le Linky, nan c'est juste que je pense que techniquement cette petite boite permet surement de faire plein de choses!
J'suis pas complotiste pour un sou hein, juste l'expérience me fait dire que quand l'Etat donne des sous d'un coté, il le reprends d'un autre, ya jamais de vrais cadeaux

Jamais ajouté une goûte d'huile entre les vidanges sur mes Renault.
En revanche, les VW et les Peugeot

Sympa le facelift de la Clio 5

J'en ferais bien ma prochaine voiture de fonction en E-Tech

Ouais pareil, "aucune" consommation avec mes moulins Reno.

F8Q
2x D7F
K4M RS

Ma seule Rono où je devais ajouter de l’huile, c’était à cause d’un joint bas de carter qui était à changer vers 160000kms.
Sinon ça m’est jamais arrivé sur les 6 autres Rono que j ai eues.
Ya des légendes urbaines tenaces  

J'ai vu ça hier soir dans cette vidéo :
https://youtu.be/jLRkLOtSCTQ

On dirait une Clio-Austral  

Avec le 1.8L de la Megane 4 RS, ça commencerait à m'intéresser  

 
c'est pas une légende urbaine ça vient du motorgate du 1.2 TCE sorti ya 10 ans
 
t'aurai pas dis ça si t'avais eu un 1.2 tce concerné par le souci : https://www.caradisiac.com/motorgat [...] 195804.htm
 
15 modèles pour 400 000 véhicules, pire moteur Renault ever  

A ce moment là fallait préciser "c'est pas un 1.2 TCE Renault" dans la blague plutôt qu'un "Renault" tout court

ça m'impressionne toujours quand même, tous constructeurs confondus qu'on puisse constater des foirages de la sorte , genre les mecs ils ont en théorie testé le moteur en faisant 10 fois le tour du monde au moins sur banc d'essai au stade de la conception et ensuite ils sont allés de la sibérie au sahara en roulage.
 
surtout que renault, c'est pas comme s'ils savaient pas faire de moteurs essence de 1, et de 2, avec turbo, on peut quand même parler de technologie maitrisée  
 
(dans le sens ou j'en serais même à excuser du fait de la technicité "ça à l'air compliqué" les trucs genre les BM 35d ou 35i avec 3 turbos qui interviennent à chaque régime ou en même temps et qui semblent un peu être du consommable)

Ca ne date pas de ça mais de bien avant, et plutôt sur le fait que les moteurs pissent l'huile, pas qu'ils en bouffent
 
Sur la Supercinq dans la belle famille c'est le cas mais par la boite J'avais vu passer un tuto de GBRNR sur le sujet avec un kit exprès, je le ferai peut-être un jour...
 
L'Espace II du beau-père nous a aussi pourri devant la maison avec son 2.1 TD Mais ça peut tout aussi bien venir de l'entretien, je sais pas trop que qu'en fait le garage...

 
Pour travailler parfois avec des équipementiers auto, il y a vraiment de la pingrerie dans l'air, et à force de rogner de partout pour gagner quelques centimes, on arrive à des produits finis moins fiables à long terme que des prototypes.
 
Après, il y a aussi pas mal de bricolages de série quand ils se sont rendus compte d'une merdouille et qu'il faut corriger au moins cher. Ça ne sert à rien de viser un constructeur ou un équipementier en particulier vu qu'ils font tous ça .

D'façons tous ces problèmes d'huile disparaitront bientôt avec l'avènement du moteur électrique

C'est pas la MG électrique qui pisse l'huile ?

Le moulin n'aimait pas la conduite urbaine à faible charge.

Renault est particulièrement pingre et optimise vraiment à la limite.
 
Sans compter (au moins sur Peugeot, je ne sais pas pour les autres: par exemple Toyota les pièces neuve et rechange sont les même d’où un prix élevé mais une fiabilité présente) que les pièces de rechange ne sont PAS les mêmes que celles montées en neuf (rechange: moins bonne qualité que les neuves qui doivent au moins tenir le temps de la garantie alors que les rechange osef)
Et non, tout les constructeurs ne le font pas à ce point mais les pièces détachées sont effectivement plus cher.

Austral reçu semaine dernière. C'est gros par rapport à mon 308
Prise en main en cours mais j'aime beaucoup l'interface Open Air.
J'ai perdu en coffre, mais la poussette passe toujours dans le sens de la longueur, on est bon .
J'ai pas fait beaucoup de bornes avec mais je tourne à 7,5-8L/100. a voir sur des grands trajets.
 
Mild-hybride 160 / Techno quasi full option (j'ai pas réussi à gratter la finition Alpine )

Quelle motorisation / finition ?

Je me demandais aussi ce que c'est comme motorisation, je trouve la conso élevée? (enfin non si c'est un essence c'est crédible pour un gros véhicule comme ca)

Je trouve quand même la conso très élevée, étant à 12/13L à l'e85 à 80/90% sur mon espace IV v6 en mixant petit trajet urbain et grande traversée et sans avoir le pied léger.

 
Les Renault auxquelles je touche ne sont pas de première jeunesse, c'est cheap mais correct, et les autres où j'ai mis les mains dans le cambouis ne sont pas mieux (ni pires).
 

 
J'ai travaillé dans un magasin de pièces de rechange d'un constructeur PL, vu le débit de palettes en provenance ou à destination des usines, et les mêmes références de pièces fabriquées par plusieurs fabricants, il y a clairement du panachage sans que ce soit spécialement fait exprès.
 
Après, certaines pièces (habituellement carrosserie) ont un traitement de faveur avec un apprêt pour supporter le stockage, ou certaines pièces méca sont parfois fournies avec des outils de montage inutiles en usine. C'est possible que certaines pièces ne soient pas de la même qualité, surtout une fois qu'un modèle vieillit un peu et arrête d'être produit : tout est bien rentabilisé et on peut augmenter les marges à fond sans craindre de mauvaise réputation .
 
Mais je vois bien la différence entre les pièces originales et aftermarket sur des petits détails comme le traitement antirouille. Osef que des pièces en acier forgé rouillent en surface, mais c'est moche et ça n'a pas l'air propre.

HS sur le topic Renaut:
J'avais une 205. Elle éclairait très bien. Le réflecteur était en tôle.
J'ai du faire changer les phares, chez Peugeot avec donc des pièces d’origine Peugeot.
Les phares n'éclairaient plus rien. Le réflecteur était en plastique avec une sorte de revêtement pour réfléchir la lumière. Et pourtant "pièce Peugeot de la bonne référence" dixit le garage: "on n'y peux rien.
Jamais eu de genre de déboire depuis que je suis chez les Japonnais (bon, de base elles éclairent mal )
 
Fin HS

Entre une 308 berline et un Austral ? wtf !

Break le 308

D’après Google, il n’y a que 10L d’écart entre le coffre d’une 308 II berline et un Austral en configuration banquette reculée.
 
Dire qu’il y a des gens qui pensent encore qu’un SUV est plus logeable qu’une berline

 
Faut juste pas prendre un suv avec un châssis de 308  

 
Je te laisse regarder quels véhicules partagent le châssis de 308 II, et quels véhicules partagent le châssis d’Austral