Reprise du message précédent :

Oui, on compare les choix du constructeur sur un seul test.
Ce qui a permis d'éliminer certaines voitures vraiment dangereuses... Comme la Mercedes Classe A.

L'histoire est disponible sur Wikipedia :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Tes [...] %AFonnette

Moi le premier Même si j'ai toujours réussi à freiner assez pour éviter la collision.

Pour donner un coup de volant, il faut être sûr que la vitesse soit assez basse, donc en dessous de 50 km/h pour un conducteur lambda.

La classe A serie 1 n'a jamais été éliminé non ? Enfin on en voit plein sur la route. Et elle est pas la seule qui n'aimait pas les tests de l'elan ,truqués en plus.  
D'ailleurs oui un Elan ou autre bestiau aussi gros c'est mieux de l'éviter ( je comprend l'importance du test pour les scandinaves).
Un chevreuil made in France par contre ...en fait lui il est rarement seul et à l'image de ce qui m'est arrivé....j'ai evité le premier sans vraiment faire de "moose test" mais j'ai quand meme percuté le deuxieme qui suivait 5 m derriere ! D'ailleurs il faisait quasi nuit et j'ai pas vraiment vu grand chose avec le deuxieme et c'est le radar qui lui la capté au dernier moment et à pillé à ma place ! Du coup juste une grosse touchette ( mais degats quand meme).

La Classe A elle-même non, mais elle a été corrigée. Résumé :
Mercedes-Benz a d'abord nié le problème puis a pris la décision de rappeler toutes les Classe A Type 168 vendues (2 600 véhicules), d'en reconstruire 17 000 et de suspendre les ventes pendant trois mois jusqu'à ce que le problème soit résolu par l'adjonction d’un correcteur électronique de trajectoire et la modification de la suspension

Histoire plus complète :
https://www.liberation.fr/evenement [...] pe_219806/

Je viens de voir une Merco ne pas être capable d'éviter un trottoir sur un parking, alors éviter un élan...

J'vois pas trop le rapport, je pensais même plutôt à l'inverse.
Perso, tout ce que je conclus de cette discussion, c'est que réussir le moose test à "haute vitesse", ne signifie pas nécessairement que le châssis est excellent, car il y a d'autres paramètres qui entrent en jeu. Ca n'est pas une preuve suffisante et ça n'est même pas l'objectif du test  
 
Rappel du contexte ayant amené la discussion : le véhicule A aurait un meilleur châssis que le véhicule B car il passe le moose test 3 km/h plus vite. Pour moi l'argument est invalide.

Sauf que là, ce n'est pas 3 km/h de plus, mais 10 km/h

C'est un boulevard

Celle qui passe le plus rapidement possible au moose test, c'est la mienne :

https://youtu.be/M3oHu8uiYTg

 
Du coup je comprends mieux comment les mecs qui ont piqué celle de Croustx ont réussi à esquiver les herses des gendarmes dans leur fuite

 
T’as trop joué à hot pursuit 2

Dites,
 
Mon Espace 5, de juin 2020.
DCI 200, IP, 7 places
68000km.
Ca se vend combien pour que ça se vende vite ?

vendezvotrevoiture.com

Fin 2022 ils reprenaient très bien les voitures en tout cas
18700 mon CHR de 4 ans/75k km.

Même si ca peut être un peu en dessous du marché, ce genre de site permet de vendre vite et sans soucis derrière.

 
+1
 
Ça évite d’avoir tous les marchands de tapis

Alors, quel sera ton prochain carrosse idéal?

Un espace 6 ?  

Je le sens bien partir vers l'électrique

Tu sens bien

Une Tesla Model Y en kit ?

J'ai essayé la megane electrique sur deux jours.
C'est une bonne voiture, mais :
- trop petite
- autonomie :-(

Exemple sur un aller/retour en normandie :
* Megane : 5h50 avec les recharges
* Modele Y : 5h20

Ca c'est un truc marrant, quand tu écoutes les fervents défenseurs de l'électrique, l'autonomie n'est pas un sujet, il faut savoir gérer son parcours, prendre 20mns pour pisser en rechargeant, les bornes poussent de partout.
Et au moment du choix, la majorité des gens partent vers Tesla qui a les meilleures autonomies

 
C'est clairement pas mon cas
 
Je veux un truc qui permet de rouler @160 pendant 3h
Mais apparement ça n'existe pas :-(

 
Pas d’accord du tout non plus. C’est un troll de teslards, le mieux c’est de ne pas s’arrêter aux bornes et de recharger la nuit.  

La vitesse est l'ennemie de l'autonomie, que ce soit en électrique ou en thermique.
 
Enfin tu vas me dire qu'en thermique avec une autonomie de 800 bornes, c'est moins gênant

 
Avec l'Espace, je fais 1100 bornes en bon pere de famille
800 bornes en conduite rapide autoroutière.
 
Et la recharge prends 10mn

Bon alors, vers quoi tu partirais? TMY?

Y LR  ça semble pas mal

Il me semble que Tesla vient encore de baisser ses prix aux states, ca serait bien qu'ils le fassent aussi en Europe

C'est grosso-modo, mon parcours réalisé ce week-end grâce aux annulations de train de la sncf (Paris-Bordeaux aller-retour).

2 pleins dans l'espace IV v6 pour un total de 120/150L d'e85, avec un ravitaillement presque aussi rapide qu'en F1 !

Tu es prêt à me racheter mon Espace alors

La différence, c'est que lui fait du 7 litres @160

Si tu me la fais au pris de mon IV (5/6k€),jd le prends direct pour mes parents !  

Rajoute 24k et elle est à toi

J'en doute pas mais pour 30k€,je pense que je prendrais autre chose.

Le pire c'est que ma mère est presque prête à acheter le nouvel austral/espace, juste parce qu'elle le trouve joli...

D'un côté tant mieux si ça permet de pousser les constructeurs vers des voitures plus efficientes.
Mais vu qu'ils continuent de vendre autant de voitures moins efficientes, j'ai l'impression que beaucoup de gens savent gérer leur autonomie et n'ont pas forcément besoin de pouvoir faire 500km@160 d'une traite

Je pense aussi.
L'autonomie de toutes façons c'est pas un vrai sujet.
Je fanfaronne parce que mon rono me donne 1000kms d'autonomie sur la route, mais mon véhicule précédent n'en faisait que 650 et je m'y faisais très bien.

Oui mais malheureusement, on ne trouve pas encore de véhicule électrique qui réponde à mon cahier des charges (qui ne doit pas être isolé) vu le nombre d'espace et 5008 circulant ;

- moins de 4.8m;
- 5places et coffre ;
- moins d'1T8
- 600 km d'autonomie réelle/testée ou environ 750/800 wlpt à pleine charge et en usage majoritairement autoroutier à 135/140 ;
- moins de 50 k€;
- recharge de 50% de la batterie en 20min
- vmax théorique 180/200...

Sans compter que à terme, on peut songer (et ce n'est pas impossible) lorsque la bascule du parc à 70/80% d'elec, que le prix du kwh soit certainement plus cher que le litre de sp...

Bref à se demander si à terme, il vaut mieux ne pas racheter une prius d'occasion ou une kia hybride (si on se fiche du look)

Hyundai a bien sorti la ioniq 6 qui s'approche de mon cahier des charges, mais au delà du prix et des 600km wlpt qui doivent donner 450/500 km, j'ai vraiment du mal avec le design.

Le carburant est taxé à 60% et rapport 30 milliards d’euros par an, crois-tu vraiment que l’état va se passer de ce montant (et crois tu que l’état peut s’en passer ?). Donc la question n’est pas si la fiscalité du kWh électrique va augmenter mais quand… et bien quand… je dirais aux alentours de 2035 voir même bien avant quand le thermique deviendra interdit… reste à savoir comment l’état va faire passer la pilule, cela sera petit à petit pour qu’on ne se rende compte de presque rien…

Oui mais donc tu auras un kwh rouge (comme chez les agriculteurs pour le fuel/mazout) et un kwh station/pétrolier.
J'ai surtout du mal à voir comment l'état va justifier cela.

Mais comme tu dis je pense que cela est prévu pour 2030.

Justifier une taxe n’est pas dur, il faut toucher la corde sensible : pour les hôpitaux, pour les écoles, l’éducation pour notre indépendance militaire, bref bla bla habituel

600km d'autonomie à 140km/h à 50k€  tu peux rêver encore longtemps amha
la meilleurs autonomie a l'heure actuelle est la mercedes EQS 450 avec 495km mesuré sur autoroute https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 83401.html
130k€

Je vois cela impossible d'avoir le kWh plus cher que le litre de SP. Le coût de revient en Photovoltaique ou en éolien ne cesse de diminuer et doit se situer au gros doigt mouillé sous les 0.15€ du kWh.
 
Je ne vois pas comment une énergie non renouvelable et surtout indispensable pour faire les objets de notre entourage puisse se retrouver sensiblement moins chere qu'elle ne l'est actuellement

Et encore les tests sont fait avec une seule personne et par 20 degrés, sans vent de face.

A se demander si de fait, les voitures thermiques même avec kilométrage important, ne vont pas voir leur prix d'occasion quasiment ne pas décôter (sans alternative crédible et abordable en électrique ).

Quand je vois certains espace IV v6 essence, comme le mien, plus kilométrés, avec un prix de vente supérieur... Sachant qu'en 2035 il ne sera pas véhicule de collection à deux ans prêt, sauf si on abaisse d'ici là à 25 ans.

Je verrais s'il roule toujours d'ici là.