Reprise du message précédent :

sur les sieges arrières, tu peux les rabattre automatiquement au lieu de le faire à la mano
tu as des boutons dans le coffre ou sur l'écran
https://fr.e-guide.renault.com/fra/ [...] ES-ARRIERE

Ah OK, un truc de fainéant quoi, comme la motorisation du coffre

 
Quand tu as les mains prises par un gros trucs que tu veux charger, tu es bien content que tout se rabat avec un seul bouton
 
Mais surtout, ça montre le retour en arrière niveau techno / fonctionnalitées.
 
Je me répète, mais sur l'Espace 5 il y avait du double vitrage, de la suspension pilotée, chargeur induction et ATH de série, ...

L'argument des mains chargées c'est ce qu'on m'a sorti en me vendant mon coffre motorisé. Dans la pratique ca m'arrive tellement rarement que c'est franchement pas la feature du siècle. Pis c'est bien plus lent que le faire à la main.
Mais bon oui passer de l'électrique au manuel c'est une régression, je suis d'accord, mais si c'est pas l'argument qui me fera choisir une voiture personnellement, ya tellement d'autres choses plus utiles

 
De toute façon ton gros truc faudra bien que tu le tiennes d'une main pour que l'autre puisse actionner le sus mentionné bouton.
 
Et le mieux est de préparer ta voiture avant d'aller acheter le gros truc.

 
Comme "l'espace" dans l'habitacle ?

Oui ca clairement je comprends tout à fait l'argument

C'est comme les tablettes repliables derrières  les sièges de devant ou les rideaux pare soleil  sur les portes arrières : pas indispensable mais un plus pour un véhicule familial.

Et je n'ai rien vu de tel sur les photos de l'espace 6  

Clair, je déteste ce truc

Utilisé 1 semaine, puis désactivé.

Sans parler du coût de développement et du poids que ça ajoute au véhicule.

Il y a certaines options à boycotter, clairement.
Ou alors, à réserver à certaines forme de handicap physique.

Les constructeurs ne savent plus quoi inventer pour se démarquer de la concurrence ou juste faire pareil que le troupeau  

Quand j'ai cherché une Mégane 4 GT, j'ai cherché à éviter l'option régulateur de vitesse adaptatif... Rien que le nom, c'est débile  
Sois tu régules ta vitesse, soit tu ne la régules pas. Si c'est pour que ta voiture accélère et freine (moins bien que le conducteur), non merci.
Sachant que le système ne fonctionne pas dans les bouchons (le seul intérêt du truc, éventuellement).
Et il faisait n'importe quoi dans les courbes, en alternant entre accélérations et freinages, car il "perdait" et "retrouvait" la voiture de devant à chaque freinage et accélération  

Et les feux de routes automatiques, on en parle ?  

Les voitures actuelles, c'est des prototypes, aucun système n'est terminé  

 
Clairement je sais pas quelle voiture tu as testé.
Feux de route automatique, RAS sur Scénic, fonctionne correctement sans aucun appel de phare en face.
 
Pour le Régulateur, pas testé chez Renault, mais sur ma Ford Focus, je m'en sers 90% du temps dans les bouchons et là t'apprécie grandement.
Pareil le coffre électrique, ca marche niquel, main libre compris.
 
Au bout d'un moment y'a pas qu'un souci de techno

 
Les fameux feux de route automatiques dont les conducteurs sont ravis de tout voir comme en plein jour et balek de péter la cornée de ceux d'en face.
Mais oui, ça fonctionne très bien quand on ne croise que des voitures sur route plate sans obstacle et droite, situation pour laquelle les feux de route ne sont pas vraiment indispensables .

+1000
 
La normalité c'est quand t'arrives dans un virage et que tu vois déjà le faisceau de phare d'une voiture en face, tu désactives les pleins phares.
Chose qu'aucun automatisme actuel ne sait anticiper, il attends d'avoir les phares devant lui pour se désactiver.
Quand la bagnole est 500m plus loin sur une route droite et plate ca pose pas de problème.
Quand la bagnole se retrouve à quelques mètres de toi en plein virage ou au sommet d'une cote et se prends tes phares juste avant qu'ils ne se "désactivent automatiquement", c'est juste un truc débile et dangereux de fainéant qui se prends pour un geek technophile.

C'est marrant ont dirait le régulateur des ma 308 de 2016, heureusement on peut désactiver la fonction adaptative, parce-que j'ai plusieurs frayeurs en virage sur l'autoroute ou même derrière dès poids lourd.
Alors que pour avoir testé chez d'autres marques, Seat par exemple c'était parfaitement fonctionnel.

C'est clair, cette ressemblance !
Et pluzun pour les derniers posts

C'est écrit pourtant : Mégane 4 GT (205 ch de 2018).

A part les feux matrix (que je n'ai pas encore essayé), tu ne me feras pas croire que des feux de routes automatiques fonctionnent correctement.
C'est à dire sans éblouir les autres usagers.

Là où tu apprécies ton régulateur adaptatif, celui de Renault n'est plus fonctionnel  
J'espère qu'il fonctionne mieux sur les véhicules qui sortent aujourd'hui... Et qu'il fonctionne dans les embouteillages (la base).

Pour le coup, les matix de l'Espace fonctionnent super bien.
 
J'en suis super content, rien à gerer.
 
Et ça éclaire trop bien  

Perso c’est l’acc dont je peux plus me passer. Ça conduit tout seul sur la plupart des routes et encore mieux quand il y a qqn devant soi. Il suit gentiment.  
J’ai beaucoup moins mal aux pieds depuis. Et je peux tenir des vitesses lentes beaucoup plus facilement. Alors que le pied mi course c’était l’enfer et l’impatience. (Envie d’écraser)
 
Il y a que dans les virages serrés ou ça peut planter ou les giratoires où ca marche pas. Mais bon c’est rare. Et ca prend quelques secondes à recadrer donc c’est pas méchant. Et on doit rester attentif à la route pour réagir donc aucun pb.
Après le miens date de 2021, aucune idée si ca a évolué depuis 2018
 
Avant j’avais le pied enfoncé pendant 2-3 heures les crampes arrivaient la je ressens plus rien c’est top.
 

 
C'est pour ça qu'on recommande de faire des pauses régulières .
 
Mais plus simplement, sortir de l'Autobahn pour quelques km qui forcent à bouger les pieds et les mains, avant d'y retourner, ça ne fait pas de mal de temps en temps .

 
L’autoroute représente pas tout le trajet.
Et si je fais une pause de 30min sur chaque trajet de 2h et quelques j’ai pas fini  

 
J'ai préparé ça pour mon trajet d'autoroute de ce WE .

• 0km - départ sur l'autoprout
• 200-210km : route de campagne + essence pachayr
• 350km : pause bouchons 5min
• 450km : pause bouffe 15min
• 575km : essence pachayr
• 600km : zone indus, pause goûter 15min
• 600-650km : route de campagne
• 650-750km : totoprout
• 750-780km : voies rapides bouchées puis arrivée

Ça fait 45min de pauses, les passage de route de campagne font perdre relativement peu de temps (raccourcis et contournement de bouchons fréquents).
 
Après, la dernière fois où j'ai eu des bouchons vraiment méchants, j'ai fait une balade de 250km à travers les montagnes , ça m'a pris 5h mais ce n'était pas plus lent que l'autoroute à l'arrêt pendant 2h .

 
Ça c’est bien pour un long trajet mais moi ca représente pas la majorité de mes trajets    
J’en fais pas trop car c’est plus lent que d’autres moyens de transports en général.
 
Le dernier que j’ai fait c’était 400km avec une pause de 40min au milieu pour ravitailler. Et j’en avais déjà marre lol
 
Mais en général c’est des trajets dans la région et je mets 2h pour faire environ 100km… sans pause et par trajet.
 
Autant te dire que les crampes arrivent vite si tu dois faire l’aller retour dans la journée avec les pedales.

Je n'arriverai jamais à m'y faire .

 
Après en province même si tu roules plus vite, vu que tout est plus loin tu gagnes pas forcément de temps mais tu bouffes plus de carburant donc bon c’est kiff kiff  

Change de voiture... L'ergonomie et certains constructeurs (ou modèle), ça fait deux.
J'avais le même problème sur une Golf 2, c'était vraiment horrible ces crampes dans la jambe, dues à un mauvais angle entre le pied et le tibias.
Alors oui, je suis grand, ce qui explique que je sois plus sensible à ce problème.
Seule solution, changer de pied   ou mettre gaz  
L'autoroute ou les quatre voies étaient clairement un enfer...
Une pause, oui ça diminue la douleur et ça reprend dès la première ligne droite  
J'avais sensiblement le même problème (mais qui arrivait beaucoup plus tard) dans une Mégane 3.
Dans toutes mes autres voitures, aucun problème de crampe. RAS avec la Laguna 3  
La majorité des allemandes avec la pédale d'accélérateur dont le point de pivot est au niveau du plancher, n'ont pas ce problème également.

Anecdote des douleurs... La Clio 3 Société ph1 faisait mal aux fesses ! Je devais prévoir un coussin épais, pour supporter la douleur  
Idem côté passager.

La morale de ma tirade, ne cherchez pas à comprendre, si le siège est vraiment bien réglé, il faut se séparer de la voiture plutôt que de continuer à souffrir.

Bon j'ai eu l'idée du siècle d'aller faire un contre devis chez Renault.
Bon voilà monsieur, y'en a pour 821€ TTC + 99€ de diagnostic.

Mais pourquoi je suis un putain de pigeon pareil

T'as pas essayé de te faufiler sous la bagnole pour tartiner de WD40? J'aurais commencé par ca, pourtant j'suis pas un grand mécano

Ouais non, osef de payer 720 balles en vrai. Ce qui m'emmerde c'est d'avoir payé 100 balles pour rien à Renault juste parce que je suis un putain de crétin.

C'est le taro pour le diag valise?

 
DDT4All + laptop + copie de dongle VW Aliexpress à 5 balles .
 
D'ailleurs, je n'ai pas compris pourquoi le diag OBD est plus cher que le diag mécanique, déjà très cher pour ce que c'est .

 
C'est de l'informatique, summum de la compétence technique

 
Et dès qu'il y a un lampadaire dans un bled, le truc refuse de mettre les feux de route tant que tu n'es pas dans le noir complet.

 
Je les ai eu sur 3 Scenic, je me suis jamais servi des tablettes.
Les pare soleil lateraux par contre c'est bien, et on voit de plus en plus de voitures avec des pare soleil amovibles fixés a l exterieur sur les vitres.

Oui 99 balles pour ça. En fait j'ai jamais demandé le tarif avt, je pensais naïvement que c'était peanuts, ça faisait longtemps que j'avais pas mis les pieds dans un garage Renault.
 
 

Pourquoi un diagnostique ce serait gratis ? Le mec il perd 1h de son temps en moyenne entre accueillir le client, préparer la voiture , brancher le vehicule , analyser la panne ( la c'est sur y a moyen d'aller plus vite mais c'est pas toujours simple) , téléphoner au renaulttechnomachin pour demander puis le contraire.
Bref ca a un prix tout ca. Et la pour le coup oui c'est plutot cher . Mais bon meme chez renault maintenant ils ont leurs protocoles "ISO" truc .
Si ton four est en panne que Darti passe ca coute aussi non ?
PS : au boulot il m'arrive fréquemment que mon PC le matin ne veuille pas reconnaitre mes 2 écrans. Bref c'est la galère assurée alors parce que le service IT le temps qu'il réagisse et fasse quelque chose ( souvent c'est peanuts...) ca prend une heure. Bref pendant une heure je bosse pas. La c'est la boite qui "paye" ...Si j'etais un privé je devrais payer le service de ma poche ! On paye , de plus en plus cher, pour n'importe quel service maintenant.

Le diagnostic est gratuit, si tu fais réparer, il me semble  

150km en Megane-e aujourd'hui
 


 
J'aime beaucoup.
 
En autonomie réelle, avec ma conduite de parisien pressé, ça semble se tourner vers les 250/280km.
 
J'aime :
- la pâtate et le KOOPLE immédiat
- le fait qu'on puisse rouler à 140+ sans bridage
- la présentation intérieur
- l'espace aux sièges arrières
- la tenue de route incroyable : ça vire à plat à 70 dans les ronds points
 
J'aime moins :
- L'insonorisation : ça souffle au dessus de 110/120
- la visibilité arrière (retro camera en option non présent)
 
Sortez-moi la même chose avec un coffre et une batterie plus grosse SVP

 
Ça s’appelle une TMY

 
A défaut d’espace, le scenic électrique…

 
Le problème ne vient pas de la voiture. J’avais le même problème sur 4-5 voitures différentes…
 
Maintenant j’en ai plus aucun