Reprise du message précédent :
La palme revient à la 208 de service du boulot, les boutons du régulo sont placés sur un petit satellite derrière le volant, tout se fait à l'aveugle, bref fait connaître par coeur pour bien utiliser

Moi Peugeot j'ai arrêté depuis qu'ils ont mis des compteurs qui cachent la route  

La 208 1 en terme d’ergonomie c’est une catastrophe. Les commodos. L’infotainement. J’ai détesté.

La C3 gen 3 a aussi le satellite de régulateur,une vraie merde
En plus on doit faire tourner une roulette pour utiliser limiteur ou régulateur, c'est atroce car sur un même trajet je peux utiliser l'un ou l'autre..

Sinon la centralisation automatique en roulant c'est interdit depuis qques années déjà.

Ah bon? Pourquoi diable?

Imaginons que tu ait un accident, que tu sois inconscient,avec les portes fermées, et la voiture qui prend feu..et bien le temps de casser la vitre etc tu es mort comparé à juste devoir ouvrir la portière.
Après tu peux tjrs te verrouiller toi même en roulant, mais tu seras responsable de ton décès si la situation citée ci dessus se produisait

Ouais je comprends. Mieux vaut subir un car-jacking que mourir dans un accident, c’est sûr

C'est prévu dans un paquet de voitures depuis peu après que la condamnation centralisée existe.
En cas de choc, la pompe à essence s'arrête et les portes se déverrouillent avant de faire péter les airbags.
Les portes se déverrouillent aussi si la batterie se déconnecte avec le contact.
Certaines ouvrent aussi le toit-ouvrant automatiquement.

Alors pourquoi ma voiture de service qui a 1 an verrouille automatiquement les portières dès qu'on dépasse les 10 Km/h?

Pas en France.

Tu confonds peut-être avec la super-condamnation ? Qui bloque également l'ouverture par l'intérieur (très pratique pour lutter contre les vols).

Idem sur Zoé 2022, ça se verrouille automatiquement dès 10 km/h.

Le monsieur x69 a donné les détails qui vont bien.

Le message précédent la question  

Donc ce n’est pas interdit. Erreur de formulation

 
Sur le nouveau Captur il me semble qu'il y a une option pour activer/désactiver le système, faut que je vérifie.
Moi je désactive.

Genre rester appuyer 10s sur le bouton de la centralisation comme toutes les Renault que j'ai eu depuis 20 ans ?  

Désactivable par la tablette sur clio 5

 
Le procédé me semble beaucoup trop simple, c'était avant ça...maintenant c'est un menu et 4 sous menus.    
.

Même impression avec une 308 que j'avais loué en Corse au printemps 2014. Le comportement dans les virages c'était franchement ultra déplaisant et je ne comprenais pas les résumés presse à l'époque.

Quand à l'argument Françaises vs Allemandes. Perso j'ai toujours eu que des Renault (et une Citroën Ax en toute première voiture), j'ai jamais eu de soucis avec j'ai toujours aimé les conduire. DOnc si demain je dois changer, j'irais voir chez Renault d'abord. Le problème étant que je suis pas fan de la mode SUV à gogo et rien ne me plaît vraiment niveau design chez eux en ce moment

+1

 
Je suis extremement satisfait de mon Espace 5 phase 2 DCI 200
Tout comme je l'étais de ma Laguna 3 phase 2.
Tout comme j'étais pas content de ma Laguna 2 phase 1.
 
Chez Renault, faut juste éviter les phase 1.

Et je suis également très content de mon espace IV v6 ph II, par contre si j'en changeais j'aurais bien pris une talisman break ou un espace V mais aucun n'existe en v6...

 
Dommage que le phase 2 n’existe pas en essence   ou hybride pour passer les normes

J'ai déjà entendu la même critique pour la Twingo II. Mais ça ne m'est jamais arrivé, le tout sans m'appliquer. Et ça fait pas 2 semaines que je l'ai.
Mon père a une Clio III ph1, et je l'ai jamais vu galérer.  

 
C'est pareil avec les Ford, j'ai mis les essuie-glaces en voulant changer de station de radio .

Faut mettre les clignotants pour s'en rendre compte  

Typiquement, c'est la sortie de giratoire (en mode  ) où ça m'arrivait le plus souvent.
Je n'ai pas souvenir que d'autres Renault aient d'aussi petits comodos (et sensibles), que la Clio 3 ph1.
Je n'ai pas eu ce genre de déconvenues sur Clio 2 et 4 (je n'ai pas essayé la Twingo 2).

J'ai jamais aimé les petits comodos de la clio 3/kangoo 2, le touché était trop frèle, très court (#shortshifter" ). J'ai toujours préféré celles de la clio 2 et maintenant megane 4 qui sont "longs".  
 
Seul truc bizarre sur la megane 4, ya un bouton auto sur le bout de comodo pour les plein phares automatiques. Ya un truc qui ne me convient pas car je le désactive de temps en temps quand je sais qu'il va galérer a couper ses plein phares et ya deux "clic" a faire pour le refaire passer en feux de croisement.  
 
J'aurais + vu la fonction auto en poussant le comodo, et en version "plein phare manuel" comme sur clio 2, en tirant le comodo avec un clic.

Même l'allumage des feux de croisement auto, je l'ai viré. Les trucs qui s'allument direct' au démarrage, horrible. Et je commençais à prendre de mauvaises habitudes.
Finalement, je préfère tout gérer.

S'il y a bien un truc que j'oublie jamais, c'est le cligno.  Et je fais partie de ceux qui le mettent pas au dernier moment.

Pareil, je l'ai viré aussi, ca arrive pas rarement qu'il ait des comportements chelous (et ma femme qui me demande pourquoi je fais des appels de phare )

Petit souci sur ma Clio 5 IP TCe 130 ce matin au démarrage, le moteur a eu du mal à partir, j'ai eu dès le démarrage le message "contrôler injection" qui a vite disparu, puis ensuite ensuite "contrôler trw", qui a ensuite disparu quand j'ai réinitialisé les capteurs de pression des pneus. Ce serait la batterie qui devient faiblarde pour vous ? Le véhicule dort au garage, donc rien à voir avec le froid de ces derniers jours.

Possible, j'ai aussi des bugs à la con avec ma Twingo II quand la batterie est faiblarde, même si ça démarre assez bien.

Batterie d'origine j'imagine, tu l'as depuis combien de temps la voiture ?

J'ai la voiture depuis avril 2021, et je l'ai eu à 6000 km, je pense donc que c'est la batterie d'origine oui

C’est pas bien vieux pour qu’une batterie soit déjà à changer  

bof deux ou 3 decharges profondes et hop et  après avec le froid ça amplifie la misère, (moi je me suis fait niquer ma batterie a 3 ans par le carrossier qui a oublié de la mettre en P avant d’arrêter le moteur du coup tout l'instrum' est resté allumé jusqu’à ce que mort s'en suive... ils ont bien sur rechargé en disant que c’était rien et que ça supportait les décharges profondes... 3 mois après je changeais de batterie  après avoir été planté sur un parking)
y'a pas que les années qui comptent pour l’état d'une batterie

Bon ben alors il a pas de bol si la batterie a eu des décharges profondes avant qu’il l’achete.

Ne pas oublier la période covid et ses longs confinements.

Les bagnoles sont restées (trop) longtemps sans tourner et les batteries ont pas du tout apprécié.

La mienne de fin 2019 a eu droit à une batterie neuve à l'achat mi 2021 par renault himself.

Par contre le symptôme était le S/S qui ne fonctionnait plus à cause de ça.

Je viens de changer ma batterie d'origine sur ma 308 qui datait d'avril 2016... Bref c'est très variable.

Ma Rono de 2018 a sa batterie d’origine aussi, le S&S fonctionne toujours bien  

Sur feu ma C4 hdi de base, les batteries tenaient rarement plus de 4 ans, comme quoi.

Ça me fait penser votre histoire, ça fait longtemps que je n'ai pas mis un petit coup de chargeur sur ma batterie.
 
Janvier 2018 et toutes ses dents. Beaucoup de longs trajets doivent aider, et elle ne reste jamais bien longtemps sans rouler.

Feux auto désactivés également. C'est une hérésie qu'ils s'allument dès le démarrage.

Feux de route automatiques désactivés également, pour plusieurs raisons :
- Éblouissent les autres usagers
- Trop lent à passer en feux de route après avoir croisé une voiture
- Impossible de forcer les feux de route manuellement (en poussant le levier), sinon il faut tirer le levier de façon permanente, pas pratique quand on tourne le volant.

Vraiment un équipement/option inutile.

Je parlais de ton père.

On te demande de quand date ton auto, pas quand tu l'as acheté

Perso, je ne m'embête pas à recharger une batterie. Je change direct.
La recharge, ça dépanne juste le temps de commander la nouvelle batterie, à mon avis.