Reprise du message précédent :

 
Le nombre de cylindre, la cylindrée n'est pas forcement lié à la fiabilité.
Mais bon, entre un petit 1.2 turbo et un gros 2.5l, je pense qu'on pourrait trouver un juste milieu entre un truc avec un turbo qui souffle fort a une cylindrée énorme (pour l'Europe ).
Puis c'est dimensionné pour tenir le temps d'un leasing de 3-4 ans/120 000km en moyenne, donc pas besoin d'un moteur qui peut faire 800 000km si le reste autour est cuit à 120 000km.

Peu ou prou équivalent au Koleos.

En plus accessible quand même. Le Koléos ne se vend plus ?

Non c'est justement l'Austral qui va le remplacer

Ils ont prévu mieux que les 200ch sur l'Austral ?

IWH 666

C'est vrai que ca fait un peu juste pour s'insérer dans les rond-points

Ca m'étonnerait. Je vois pas Renault foutre plus de 200 bourrins sur un pachyderme. En + il porte déjà le nom d'Alpine.

 
J'avais entendu parlé d'une version 220ch, mais apparement c'est en full électrique

 
quand on voit les leasing/lld de "3 ans 30 000km", tu peux en faire au moins 3
d'ailleurs avec l'augmentation des prix, je me demande si le leasing d'occasion va pas + se répandre... cool pour les constructeurs, tu vend sur un cycle de 9 ans et 90 000km 3 locations

La megane e tech à était concu pour qu'elle dure plusieurs cycle de location tout comme austral.
Forcément quand le prix de base coute un bras ,c'est une bonne idée de le rentabilisé un maximum..
Franchement avant de critiqué le bloc 200ch testé le et après on en reparle.
Même le bloc 160ch est beaucoup plus nerveux et agréable à conduire que le 140ch classique qu'il y a sur arkana par exemple.

Le 160 sur un grand Scénic est insipide en tout cas. En plus quand tu tires sur les rapports, t'as l'impression que le moteur crie au secours sans pour autant délivrer la puissance attendue d'un 160cv; à moins que la caisse soit trop lourde à emmener.
 C'est en partie ce qui nous a fait ne pas confirmer l'achat suite à son essai en BVA.

Si j'ai le budget je prends le plus cher ce sera forcément le mieux  

Je trouve quand même que le profil de l'Austral, principalement l'épaulement à l'AR, fait très inspiré 3008, dommage...

Le 3008 entant connu comme un véritable fiasco, en partie dû à son design insipide

C'est connu: c'est en copiant qu'on fait un carton Parles-en aux constructeurs chinois

C'est pour ça qu'on en croise autant sur la route

 
Regarde dans le fossé  

Hier j'ai croisé ça en train de charger sur un parking, cette ressemblance avec l'Espace III    
https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_ID._Buzz

Parait que c'est une grosse daube hors de prix.

Mes beaux-parents viennent de passer commande pour un Austral tiens, la version 160 boitoto. Franchement en photo il passe bien. Ils remplacent leur Espace V de 2015 qui vient d'évoluer en Sapin de noël enchanté.

Pour quel usage ?

Fallait pas acheter l'Espace de croustx !

Hello. Bon à tout hasard je tente ici. Petit problème qui a entrainé une panne d'essence sur mon Scénic 2 1.6 16v. (Essence) Je viens de remettre 5l avec un jerricane. Impossible de redémarrer la voiture. Je suppose qu'il faut reamorcer quelque chose.  Si oui avez vous une idée d'où ça se passe ?

Il faut amorcer le circuit d'essence en faisant tourner la pompe sans démarrer.
 
Je ne sais pas trop comment ça fonctionne avec les Scenic 2, mais intuitivement, je tenterais d'appuyer sur le bouton sans toucher les pédales et d'être attentif à un bruit de buzz venant de sous les sièges arrière (millieu-gauche, il me semble).
 
Après une dizaine de coups, il devrait y avoir assez de pression pour démarrer.
 
Si ça ne fonctionne pas, ça arrive que les pompes cassent quand elles tournent à sec ou que les filtres se bouchent quand la pompe avale la crasse au fond du réservoir.
C'est aussi possible que 5L soient un peu juste si tu n'es pas sur un terrain plat. Il doit falloir bien 1L dans les tuyaux, et ~3L pour que la pompe arrive à aspirer quelque chose.
 
Il y a des ruses qui concistent à donner des coups dans la pompe pour lui décoller les charbons, mais il faudra prévoir de la changer rapidement si elle a pris cher.

Merci de la réponse super complète. Je vais tenter tout ça alors. J'avoue que le démarrage sans clef c'est super mais dans ce genre de cas on est un peu perdu pour gérer.

Sur les bagnoles Rino avec une carte, les pompes à carburant se mettent en route dès que la carte est insérée. Donc, je ferai quelques entrées-sorties de carte en attendant environ 10s à chaque fois avant d'appuyer sur le bouton de démarrage.

J'ai ça pour la Clio :
 
Véhicules sans poire de
réamorçage 4
Insérez la carte RENAULT dans le lecteur
de carte 5. Appuyez sur le bouton
de démarrage 3 sans action sur les
pédales. Attendez quelques minutes
avant de démarrer. Ceci permet le
réamorçage du circuit carburant. Si le
moteur ne démarre pas, répétez la procédure.

Nous allons bientôt dire adieu a notre scenic adoré   Le kuga est evidement en retard    
 

 

 

 
C'était vraiment une super bagnole, on va beaucoup la regretter. Fiable, confortable, jamais un coup de pute, boulotte 100% d'E85 sans rechigner et sans modification, un bonheur de caisse.
 
Et Ford nous la reprend même 1000 balles Le scenil de 13 ans et 257.000 bornes    
 
Au final on aura un PRK inférieur à 45 centimes tout compris. Et faut que je refasse les calcul mais ptet même inférieur à 40 centimes.

 
Je ne serais pas surpris que tu sois même bien plus bas que ça  
 
Calcul très très grosse maille:
- 30 000€ d'achat - 1000€ de reprise (je te fait ça à la louche   )
- 9 l au 100km, à 0.8 e/l => 18 000€
- 500 € d'entretien par an pendant 13 ans + 1000e pour la distribution => 7500 €
- 800 € d'assurance par an pendant 13 ans => 10 400€
 
J'arrive à un PRK de 25 centimes.

Joli bilan  

 
Faut rajouter l'entretient, les pneus, le parking à 100€ par mois pendant 13 ans, l'assurance, les parking occasionnel, péages, etc...j'arrivais à moins de 100.000€ mais je ne sais plus combien, et j'ai roulé 100.000 borne au SP avec.
 
J'avais fait un prk mais je ne sais plus sur quel topic, je ne le retrouve plus  

 
L'entretien et l'assurance je les ai comptés.
Les 100 000 km au SP ça ne rajoute que deux centimes au PRK.    
 
Le PV, péage et les parkings j'avoue que je ne les ai pas comptés vu que ça fausse la comparaison entre véhicules. En toute rigueur il aurait fallu.

Ce sont des charges qui ne changent pas d'un véhicule à l'autre donc ca sert à rien de le prendre en compte pour comparer entre véhicules.

La formule officielle du PRK le prend en compte, mais effectivement pour comparer différentes bagnoles ça n'a aucun sens.

 
Je ne sais pas comment on compte en général, mais en ce qui me concerne, je prends absolument tout en compte, sinon c'est pas un "PRK". Au final c'est a combien le kilomètre me sera revenu en prenant la totalité des couts dus à la bagnole.

C'est du foutage de gueule, ça vaut facilement 2 à 3kEUR si tu ponds une annonce LBC sans trop de fautes d'orthographes en marquant "moteur à chaîne" et "Moteur Japonais réputé increvable" . Ça partira mieux qu'un Scenic DCI .

D'ailleurs, vu l'état visuel, il va finir revendu aux enchères à probablement 2~3k, puis pris par un vendeur de bord de route nationale, le compteur sera rembobiné à 80'000km, on pond une histoire d'anciens proprios qui sont un couple de retraités, et hop, renvendable à 6kEUR facile.

 
Helmut, pour savoir, tu as essayé de faire un "vendez votre voiture" et une simu sur aramis?

Bah de toutes façons comparer des PRK de différentes véhicules ne m'est jamais apparu bien fiable.

 
La boite est probablement morte, même pas en rêve je revend à un particulier  

 
et encore, le cout de l'entretient et assurance est largement surestimé je pense    
je payais 500 balles pour ma laguna M4R, et en entretient c'est le moteur le plus économique que j'ai jamais eu, pas de distri, 4 bougies et une pompe à eau en 200 000Km (et les vidanges évidement).
bon sur le global de ton calcul, ça change pas des masses, mais à l'utilisation, ce moteur est top et il coute rien !

 
Visuellement on a pas l’impression que c’est un véhicule âgé. Dommage que ces véhicules ne tiennent pas plus longtemps.
 
Repartir sur de l’essence maintenant est un non sens.