Reprise du message précédent :

C'est vraiment le truc que je pensais acquis de série  

Sur clio 5 c'est de série

Et niveau gabarit ça va, c'est pas un tank non plus.

Ça a changé depuis, il me semble que c'est de série maintenant

J'ai eu 3 Clio I et 1 Twingo II.

C'est bien un tank.  

Faut comparer ce qui est comparable aussi  

Clio 1 pour passer le permis y'à 30 piges ok

Twingo bah trop de mal à rentrer dedans  

Clio 5 c'est plus gros qu'une saxo c'est clur

Mais on s'y fait vite

Bordel qu'est ce que ça m'avait choqué quand j'avais loué des twingo 3 !

Remarque pour la Clio 5 que j'ai en location actuellement :
Le bouton des warning est invisible dans le noir c'est dommage, souvent il est rétroéclairé, là il faut tâtonner , j'ai été surpris tout à l'heure en arrivant à l'approche d'un accident !

Renault fait all-in avec Google : https://www.theverge.com/2022/11/8/ [...] in-android

 
Sur zoé de base (version 2021) ça n'y est pas.

Normal, ca épargne un peu de batterie pour l'autonomie

N'empêche c'est pas con, ils pourraient même y adjoindre un petit générateur. En cas de panne sèche, tu pourrais recharger la batterie et faire le dernier km restant avant d'arriver chez toi/à la station de recharge

En moulinant 5mns la vitre ca te donnerait le dernier km d'autonomie

Et en moulinant en permanence, tu fais Paris Marseille en 17j à peine

Encore en parlant de ma Clio 5 de loc...

Je crois que c'était dimanche matin, je la démarre, plein de loupiotes sur le TdB et un message du type "système de freinage défaillant", j'ai roulé 200m dans ma rue (avec le voyant sur le fam élec clignotant), je l'ai arrêtée, redémarrée et tout refonctionnait bien.

Ce matin idem en allant au boulot, étant proche du taf (1,5 km...) j'ai refait pareil sur le parking du boulot et le tdb restait pareil, impossible de remettre en route le frein à mai donc j'ai garé la voiture en pente contre un parking .

Je précise que le freinage fonctionne normalement (je n'ai pas testé l'abs par contre )

J'ai eu un Clio 5 en prêt pendant 1 semaine, j'ai été très agréablement surpris. Petit diesel vigoureux, mais pas plus bruyant qu'une essence. Super bien équipée. Pas vu de bugs, ptêt pas eu le temps  

Je l'ai en dCi 115, effectivement ça pousse, je suis allé à des vitesses inavouables sur autoroute .
 
Pour le reste la partie multimédia est très bien et on a des boutons manuels pour la clim et le reste et ça c'est bien mieux que tout sur l'écran.

Tout à fait d'accord

Sur la version intermédiaire (2022) pas de VE à l'arrière et pas de bouton à impulsion à l'avant  

 
 
   
 
ma fille a une clio 5 dci85 business ( 20 000 Km ) , et pour 85cv, ça roule bien, très silencieux, et pas de vibrations.  
Vraiment une bonne voiture ,   4,5L à 130 sur autoroute, sinon 4,3L en moyenne.
Phares avant  à Leds, assez efficaces, bonne tenue de route, bonne finition, confort étonnant, très facile à prendre en mains. Et intérieur plaisant.
 
Elle l'a prise en 85CV, puisque jeune conductrice.

J'étais presque déçu de reprendre mon vieux Koleos en rendant la Clio  

 
Suzuki Ignis ?  
Moteur 4 cylindres 1.2i à chaine de distri sans turbal. Hybridation légère possible. Voiture légère, réactive. 10cm plus courte qu'une clio 2 (3.70m)
Equipements possibles (selon finitions) : clim auto, 4 vitres électriques, main libre ouverture/démarrage, capteurs de pression pneus, Android Auto, caméra de recul, régulateur de vitesse, sièges chauffants
Grande modularité : sièges arrières coulissants, portes arrières ouvrant à 90°
 
Mais ce conseil n'est pas très Renault compliant....

Surtout qu'elle vient demander conseil pour une Renault. Sinon faut aller sur le topic "Choisir sa voiture", plus généraliste.

Ouais j'avais déjà posé ma pêche là bas !
Et ici je demandais effectivement des retours sur la Twingo 3  

Mais je ne connaissais pas ce modèle de Suzuki  

Merci !

 
Dis toi que la nouvelle megane est encore un cran au dessus

Sauf qu'on est plus du tout dans la même catégorie/budget là...

Le 1.5dCi était déjà silencieux, volontaire et peu vibrant sur le Kangoo I de mon père (2006)
Je le trouvais moins bien sur sa Clio IV ph2. (reprog pourrie à cause du dieselgate ?)

Parce que c’est électrique c’est plus cher a cause de la batterie mais sinon il y aurait moins d’écart

De toutes façons si ca continue comme ca, d'ici quelques années on aura pas trop le choix

C'est surtout la comparaison citadine vs moyenne berline qui entraine forcément une différence de budget et ce quelque soit la motorisation/équipements.

Quand je pense qu'à une époque pas si lointaine on touchait une Megane entrée de gamme pour 21000€

Qui a plus une allure de SUV que de Mégane 1/2/3/4, fin bref .

La dernière bonne Megane était la 3 de toute façon.
En 2.0l 16v Nissan, en 1.5l/1.9l/2.0l DCi.
 
La dernière, entre ça et un frigo Samsung, on fait plus la différence.

J'ai payé ma Mégane TCE 140 Limited 18000€ en juin 2020...

Bonne voiture, consomme peu.

 
Sachant qu’une clio 5 c’est très proche niveau tarif  
Dans les 20k aussi.
 
C’est clairement l’électrique qui est plus chère mais on s’y retrouve au niveau carburant heureusement.

Toujours pas, tu ne peux pas comparer les tarifs 2020 à ceux de 2022 qui ont littéralement explosé.

 
Heureusement que j’ai commandé juste avant la crise. Je voulais attendre la megane mais c’était pas une bonne idée.  
 
Ca rabaissera quand il y aura des composants d’ici 5 ans vu le nombre d’usine de composants qu’ils se sont mis à construire. Il y en aura presque trop maintenant.

Idem sur l'occaze, à modèle équivalent faut compter au moins 3000 balles de plus qu'en 2021 pour ma clio par ex.

Je l'ai eue en loc plusieurs fois, notamment sur un AR Poitiers-Lorient, et je l'ai trouvée un bon cran (voire 2) au dessus de la concurrence du moment (Citroën/Fiat/Toyota/Seat...). Seules les 208 et Fiesta s'en approchaient. Les 85 ch sont largement suffisants (je me souviens avoir testé une Clio 3 en 70 ch : horrible même à l'époque) et tout le reste est franchement sans fausse note, sauf une fois où la boîte de vitesses était... bizarre, comme s'il y avait trop de jeu quelque part. La consommation était simplement ridicule, notamment à 130 sur autoroute. Un bijou d'efficacité.

Pour tout dire, faisant 30 kkm par an en Megane 3 mazout 130 ch, j'ai trouvé la Clio 5 85 ch plus agréable qu'une Megane 4 phase 1. Au point que j'ai envisagé de remplacer la Megane par une Clio, tellement la 5 m'a bluffé.

J'étais intéressé par la version hybride et j'ai fini par mettre la main dessus lors d'une loc, mais j'ai pas eu le coup de foudre : pas d'indication du rappport engagé au pommeau (rappel au TdB, mais bon), et surtout on se retrouve rapidement sans frein moteur quand on éco-conduit. Pour le coup la Zoé (que j'ai eue aussi régulièrement) était plus efficace (encore heureux) et ergonomique. Très bonne voiture la Zoé aussi, qui m'a notamment bluffé en Corse. Si elle avait une vraie charge rapide j'aurais pu l'envisager en remplacement de la Megane.

[EDIT] Phase 2 les Zoé susmentionnées je précise. Je crois qu'il y a un monde d'écart avec la première version (que je n'ai jamais eue entre les mains).

Oui bah ma Megane 4 rs-line 140 bvm je l'ai eu neuve a 25000€ toutes options sauf bose/toit ouvrant. Après c'est plus facile d'avoir ce genre de prix en mandataires !

C'était.
Les mandataires se retrouvent avec des stocks vides a l'heure actuelle..