Reprise du message précédent :

C'est sans cesse reculer l'interdiction des véhicules polluants ... donc d'ici a ce qu'on interdise, rien que les C'3, il y a encore de l'eau a couler sous les ponts .... le parc se renouvellera naturellement d'ici là, pour des C'2/C'1 bien rincé surement.
Dire qu'un diesel neuf qui sort aujourd'hui est C'2 alors qu'il est bien plus propre qu'un essence ID C'1 de 2011, rincé 11 ans après ...
Bref, faudra bien prendre soin de son thermique C'2/C'1 pour être peinard le plus longtemps possible.

En ce qui concerne le monde des VE, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.
C'est de toute façon remplacer la peste par le choléra  

 
J'ajoute qu'à Lyon ils veulent aussi interdire les Crit'air 2 au 1er janvier 2026.

En général il y a des contrôles au tout début, histoire de marquer les esprits via les médias, et après basta ya plus rien.
 
Un peu comme le smartphone au volant.

Et encore, des contrôles a certaines portes de Paris.
En banlieue, entre le périph et l'A86, on s'en balec totalement.
Dans une certaine banlieue à l'ouest de Paris, les gens sont suffisamment riche pour avoir des véhicules récents, donc C1/C2.
Dans une autre que je ne citerai pas, quand il n'y aura plus que ça a contrôler, la VE (rincée avec plus que 50km d'autonomie) sera démoncratisée.

Merci pour vos retour, je vais la mettre à 19k.

O' verra bien

Les deux Renault sont commandées
La clio livraison début novembre.
L'arkana mi janvier

Quand on vend sa voiture à un particulier. On fait le contrôle technique avant pour être tranquille ou après qu'un potentiel client est intéressé ?

Car j'ai une touche pour ma Kangoo et le mec me demande quand je passe le contrôle technique. Ma femme qui est full prudente me dit qu'il faut que le mec s'engage un minimum mais bon je vois pas trop en quoi il peut s'engager une minimum...

(le gars semble sérieux. J'ai mis une affiche sur ma voiture, le lendemain il m'appelle et vient en 5min la voir avec son père. La il me relance pour savoir quand je fais le CT).

En général on fait le contrôle technique avant. Ca te laisse 6 mois pour la vendre. Si elle n'est pas partie en 6 mois c'est qu'il y a un problème..

Le CT est une obligation légale pour vendre. Donc demander un "engagement" à un acheteur potentiel avant de le passer, ta femme est à l'ouest. En tant qu'acheteur, jamais tu ne t'engagera sur un véhicule dont le CT est incertain.
 
Le seul cas où on peut y réfléchir, c'est si le véhicule est finalement repris par un pro, auquel cas il n'y a pas besoin de CT.

En plus, fait le CT après, c'est juste le risque que le gars négocie le prix en voyant d'éventuelles remarques sur le papier. Tu ne pourra pas dire "mon prix en tenait compte" puisque tu ne l'avais pas encore fait

Ok thx

+1

Ou si jamais tu connais le véhicule et le propriétaire, mais dans tous les cas il faut le ct.

20 000 km effectués avec la Mégane TCE160 intens boite manuelle.
 
Bilan: j'aime beaucoup cette voiture.
 
+ La conso est raisonnable (6.5 l/100km réel, sachant que je conduit beaucoup sur autoroute à 130km/h).
+ Le confort est tout à fait correct (mais j'ai les pneu standard non taille basse: ça joue pas mal).
+ Le coffre est assez large.
+ les relances sont énergiques
 
En points négatifs
- je suis grand: la place derrière mois ne peut accueillir qu'un infirme amputé des jambes
- je n'ai pas encore bien compris ce qu'apporte la vision tête haute par rapport au coup d'oeil classique derrière le volant. C'est une option qui ne m'apporte rien.
- je n'arrive pas à avoir des consos réellement basses lors des trajets favorables. En gros, elle consomme toujours à peu prêt la même chose (entre 5 et 7.5l selon le trajet et le style de conduite)

Normalement le coup d'oeil est plus rapide et tu gardes une vision (en arrière plan) sur la route, bref plus pratique et gain de sécurité. Tu préfères jeter un oeil au compteur ?
D'ailleurs il affiche quoi ton HUD ? T'as aussi la vitesse max de la route ?

Moi j'ai le compteur 10" derrière le volant, et je regarde très rarement l'afficheur tête haute...

Pour la conso, pareil je reste entre 6.2L et 5L sur ma 1.3 tce 140 manuelle (roue 18 taille basse du coup).

 
C'est ça.    
 
Toutes les infos du HUD sont aussi sur l'écran derrière le volant (enfin il me semble: je ne le regarde vraiment jamais   )
- vitesse
- limite de vitesse
- indication GPS
- régulateur de vitesse

Ha si, autre point négatif sur la mienne :
L'estimation de conso de l'ordinateur de bord est complètement dans les choux (au moins 0.5 l de moins que la réalité)
 
On se croirait chez VW, c'est dire...

 
 
J'ai la 140 et l'impression de consommer moins que ça
Entre 4.7 et 5.3 grand max mais il est vrai que je fais moins d'autoroute.

 
J'ai ajouté un message après.  
 
L'ordinateur de bord indique en général 5.8-6 l/ 100km dans mon cas (mais je n'ai jamais eu moins de 5l/100km, quel que soit le trajet effectué).
En réel c'est plutôt 6.5 l/ 100km (je fais le calcul à chaque plein).

Ca se vend encore des autos en boites manuelles donc  !! Etonnant. Mais apres 12 ans d'hybrides j'ai un peu perdu les repères sans doute. Meme si lors des locations ( nombreuses) j'ai encore parfois un truc à boite manuelle.
J'ai un ami proche qui a la Megane TCe break aussi ..en version boite auto (double embrayage ). Il est tres contant du vehicule , surtout qu'a la base une Renault c'était presque contre nature . Mais pas le choix suite à accident et finalement super vehicule.

Vaste débat. Une boitoto c'est évidemment plus confortable à utiliser.
Moi ca fait 35 ans que je tricote avec les boites manu, ca fait longtemps que c'est devenu un réflexe, j'y pense même plus, donc l'une ou l'autre bah m'en fiche quoi, c'est pas un critère de sélection pour moi.

 
Auto c’est plus tranquille quand même surtout en ville/embouteillages
 
Après le problème c’est que des fois c’est lent sur les véhicules bas de gamme.

Ouais enfin quand tu passes à une boîte auto tu te rend compte de la différence.
Et tu ne veux pas revenir en arrière.

Je dois être bizarre .

Ça me rappelle quand j'ai "débrayé" en partant du parking avec une boitoto, ou quand j'ai tiré le levier pour "rétrograder de 3 en 2", et que c'est passé de D à L à 55km/h. Là pour avoir du frein-moteur il y en a eu .

Ça a fait du bien de retrouver une boite manuelle ensuite .

Électrique, au moins ça efface les inconvénients de la boîte auto

 
Pour moi c'était un critère : boite mécanique ou rien.

 
Je conduit très régulièrement les deux: pour ma voiture perso j'ai spécifiquement recherché une manuelle.
 
En seconde bagnole (citadine) on a une voiture electrique (donc "automatique" mais qui efface les défauts de la boite auto).
 
En électrique je trouve que ça a du sens parce que c'est cohérent avec le fonctionnement même de la bagnole (et ce n'est pas désagréable grâce au couple linéaire du moteur). Sur une thermique le gain en confort ne compense pas, pour moi, la perte de ressenti (j'ai du mal à exprimer le truc)

Pareil, mécanique avant certainement électrique... ou auto de force parce qu'il n'y aura plus de manu.

Je confirme pour la boîte auto, j'ai toujours eu des manuelles depuis mon permis à 18 ans; je viens de passer à une boîte auto l'année dernière, et clairement je ne repasserai jamais sur une manuelle. Après, je fais beaucoup de ville, ce qui explique peut-être aussi le choix

En conduite principalement urbaine je comprends le choix de la boite auto sans soucis.

Personnellement, chaque boite manuel que je conduis pour une voiture banale type location me donne l'impression d'un retour au moyen-âge.

J'ai conduit tout un week-end la boitoto de la voiture prétée par un ami, j'ai trouvé ca très cool, pis la semaine suivante j'ai repris ma boite manuelle, sur le coup ca fait bizarre puis rapidement les bons vieux réflexes sont revenus et j'y pensais même plus.
J'ai plus trop de grandes réflexions philosophiques quand je suis en déplacoir (oui j'ai pris un coup de vieux et c'est comme ca que je vois la bagnole maintenant).
Même les gadgets électroniques ne me font ni chaud ni froid. Tout ce que je veux c'est aller d'un point A à un point B.

 
tout pareil. surtout que les boites à double embrayage récentes sont douces et rapides, on est plus à l'époque des boites à 3 ou 4 rapports à l'américaine, qui consommait 1 ou 2l/100 de plus que la boite manu.    
par contre si je devais acheter une sportive, je chercherais une boite manu, quitte à prendre une caisse moins récente.

 
Je confirme. Y'a une dizaine d'années, j'étais en déplacement aux US et j'avais eu une voiture de location avec boite auto. J'ai jamais bien compris son mode d'emploi, le machin passait les vitesses ou rétrogradait comme il voulait (et jamais au bon moment ).
Quand j'ai récupéré le Captur de la cogip, je me suis un peu inquiété en voyant la boite auto, mais au final c'est tout doux et ça marche bien. Je sens le changement de vitesses de temps en temps, mais globalement ça passe bien

Au delà du nombre de vitesses, tout dépend également du type de boîte et du couple boîte/moteur ainsi que de l'étagement... La boîte à convertisseur hydraulique de mon espace IV est beaucoup plus douce que celle de ma 308 alors que cette dernière est plus jeune de 10 ans, mais bon entre le couple du v6 vs le 4 pattes mazout ça peut également s'expliquer

De tout façon c'est soit une gros V8 thermique ou un moteur électrique pour une BVA épicétou !

Si c'est électrique c'est donc pas une BVA, c'est pas de boite du tout

Tout comme la CVT n'est pas une boite de vitesses (oui, l'absence de rapports fixes n'est pas réservée aux électriques)

edit: je viens de découvrir que la Clio 5 existe avec une transmission à variation continue, la X-Tronic !

 
Techniquement tu as raison. A l'utilisation c'est par contre un peu pareil (sauf au niveau ressenti).