Reprise du message précédent :
Bon sinon faudrait que je pense à mettre en vente mon kangoo moi...

Nouveau bug fantastique dans ma Talisman…
 
J'avais déjà le problème avec la courtoisie passager, quand j'active l'option sur le R-link, cela ne marche plus et quand je la désactive, la courtoisie fonctionne.
Maintenant, lorsque j'active la courtoisie passager, les commandes du siège conducteur dirigent le siège passager…  

C'est quoi la "courtoisie" ?

 
 
surement quand tu ouvres la porte passager ça doit faire reculer le siège passager un truc dans le genre  

 
 
faut remettre la caisse en français tu as du activer le mode UK  

Ah OK, oui bien possible
 
C'est pas le premier bug qu'il a sur sa voiture. Mauvaise série

J'ai enfin récupéré mon Scenic, après 7 passages chez Renault.  
Le boitier multimédia remplacé au 4 passages, n'etait pas le bon, compatible a 98 %, c'est les 2 % manquant qui merdais.
Donc boitier remplacé au 7ème passage.....
 

Dis donc cette dernière page donne envie d’acquérir une Renault

J’ai quelques menus bugs d’électronique aussi mais rien d’essentiel donc je m’en tape, et ça m’empêche pas de beaucoup apprécier la mienne

 
On en est a notre 10 eme Renault, en 25 ans, la seule panne importante c'est une sonde a la con sur le turbo.
Le reste c'est des bricoles comme peut en avoir toute voiture, et surtout on est jamais resté en panne au bord de la route.
 
Je suis sur que sur les topics BMW Audi ou Mercedes tout le monde est content  

En tout cas ils doivent pas avoir de panne de clignotant  

Retour de 8 jours de vacances, le Captur a bien roulé, Ht Savoie, Bayonne, Bordeaux, la Rochelle, Puy du fou, St Malo, Caen, et retour.
Presque 3000km.
2 bémol, la suspension raide et l'autonomie en GPL, 380km max, hier on a fait 3 pleins. Faut compter aussi sur les pompes en panne, et prévoir des détours pour trouver une station. Finalement on a dû passé un peu plus de la moitié du réservoir d'essence...  
 
A noter aussi les pistolets GPL très durs a enclencher, ma femme y arrive pas, et la petite giclée de gaz quand on débranche le truc
 
 
Au risque d'en faire gueuler certains, j'imagine même pas le même périple avec une électrique.....
 
 
Le gps avec un affichage d'il y a 20 ans,  sur mon Scenic de 2016, j'ai l'affichage précis de l'affectation des voies avec les directions, c'est 10 fois plus précis.
Pour google maps, c'est pas mieux l'indicateur de direction sur le tableau de bord indique souvent "tout droit a 100m" pour prendre une bretelle a droite.....
 
 
 
 
 

Beau périple
 
Je trouve que la suspension est raide ce qu'il faut. Mais j'ai en parallèle une Punto dont les suspensions sont plus souples, donc forcément...
 
Je te rejoins sur ce périple tout en électrique: ça se fait, mais faut trouver les points de recharge, espérer qu'il y ait de la place, et attendre que ça se charge  
Je vais attendre encore une dizaine d'années avant de passer en tout électrique et me prendre une hybride en attendant.
 
Pour le GPS, mon Captur peut afficher les voies. Mais ça ne marche que si je suis dans le GPS, ça ne marche pas depuis les widgets.
Je précise que j'ai remarqué ça le mois dernier, et j'ai vu ça du coin de l'oeil, donc à creuser

Hello,
 
La Mégane 5 Evolution ER (130 ch + 60 kWh) est semble-t-il réservée aux professionnels. Je trouve ça dommge.
 
Est-ce qu'il y a des astuces pour en toucher une en tant que particulier ?
 
Merci !

Y aller a 2 mains et ne pas hésiter a mettre des gants pour pas se faire refroidir  

Aussi note que pour le GPL, c'est dispo dans d'autres pays avec plus ou moins de réussite mais que les pistolets ne sont pas standardisés. Genre en UK je trouvais souvent des pompes mais j'avais du acheter un adaptateur et la ca devient vraiment technique a tout bien enclencher !

 
Même a 2 mains elle y arrive pas, on a eu 2 stations ou on a jamais réussi a enclencher le truc.
Je crois qu'il y a 4 adaptateurs différents.

 
Je connais des conducteurs de charrettes réputées peu fiables, très kilométrées et âgées
 

 
Mais oui, c'est de la merde Renault .

Que vient faire la 307 là dedans?

 
Une Pigeot qui sous-vire, sans train arrière Gordini, et avec des infiltrations de flotte un peu partout, c'est quand-même bien copié sur Renault .

Ca me fait penser au gars qu'on a vu récemment à la tv avec sa 307 qui arrivait au million de kms

 
Les commentaires qu'on pouvait lire sur la vidéo youtube ou sur facebook étaient particulièrement savoureux
 
"Oé, je suis mécanissien je conné le DV6 c'est dla grosse merde, ce gar et un mito de première il a forcément du changé son volant moteur 4x"
 
"hahaha, quelle blague, je suis sure qu'il é payé par Peugeot c'est pas fiable comme sa une 307 loool"
 
"Avec combien de turbo de rechange mdrrr kikooo lol tavu le gazoil c le sang ma gaté"

Bientôt 45k bornes au volant d'une Clio IV tce 1.2 120 et aucun pb, pas de surconsommation d'huile, fait les plaquettes et les disques il y a un an par contre.
 
Ah oui et le comportement de la boîte EDC me laisse des fois assez perplexe.

D'une façon générale, les commentaires sur les réseaux sociaux sont assez affligeants. V'la l'état de la société d'aujourd'hui  
[edith] ou alors ca a toujours été comme ca, mais avant l'internet on ne s'en rendait compte qu'au bistro du coin

 
C'est sur que ce n'est pas la boite la plus intelligente ni la plus rapide, mais au moins elle reste fiable.

/Blanche Gardin

Ca dépend des EDC
Celles des Clio 4 RS et Megane 4 GT n'ont pas bonne réputation (et ce ne sont pas les même).

A quand le détecteur d'alcoolémie/drogue, avant de laisser un commentaire  ?

En train de zieuter avec mon boss pour me prendre une voiture de fonction. Mon choix s'est arrêté sur un  Captur E-Tech 160 (Hybride Rechargeable) techno + pack advanced driving assist.

Des retours particuliers ? J'ai actuellement une Clio 4 Intens EDC 120 de 2018 dont je suis pleinement satisfait. Et je suis au fait des délais actuels et des problèmes d'approvisionnement

Moi je partirai sur la hybride simple. L'intérêt de l'hybride rechargeable en voiture de fonction ?

J'ai ça comme voiture de service, aux options près. J'aime bien.
Point négatif: le coffre est petit.
Hésite pas si tu as des questions.

C'est bien pour les trajets du quotidien si on peut recharger à la maison et/ou à la cogip, avec le moteur thermique qui prend le relais pour les grands trajets.
Et pour l'employeur, une réduction de la TVS

Hello, j'ai une petite question:  
 
Ma mégane 4 dci 90 fait un bruit de sifflement/d'air quand j'accélère à froid, ou que j'appuie à fond sur l'accélérateur dans des situations type route montagneuse. Egalement des fois elle a du mal à rester à 130 sur une bonne côte sur l'autoroute même appuyé à fond. Quand le moteur est chaud, en général plus de sifflement audible.
 
Elle consomme également pas mal à 130 (environ 7L ce WK, bon j'avais la clim mais quand même), mais RAS sur route normale (5L) là encore dur de savoir si c'est parce que j'ai un petit moteur ou non.  
 
Je soupçonne donc le turbo, mais vu que j'ai un moteur anémique, j'arrive pas à savoir si c'est juste normal ou pas. Sur internet je vois des histoires de durite de turbo percée, ça pourrait être ça. Un peu la flemme d'aller chez Renault payer une fortune pour faire diagnostiquer ça donc je sais pas trop quoi faire.  
 
Des idées ? Merci !

 
J'aurais aussi dit turbo, comme ça.

Bon ça me prenait la tête donc je suis sorti faire un tour essayer d'enregistrer et on n'entend pas en vidéo. Ca se produit entre 1500 et 1900 tours environ, si on accélère franchement, léger sifflement durant 1s le temps de monter dans les tours. A chaud ça n'arrive quasiment pas. Je pense donc que je m'inquiète pour rien, ou du moins ça peut attendre que je revienne chez mon garagiste fiable.
 
Ce qui m'étonne juste c'est que sur le dci 70 (clio 3) j'ai jamais eu ce bruit.

J'ai finalement testé la Twingo III.  

Les suspensions sont vraiment réglées conforts. J'ai l'impression de conduire une Xantia.  
Les commandes sont inconsistantes, comme la VW Up!, mais au moins les sièges sont confortables.

C'est compliqué d'imaginer ce qu'aurait pu donner une version RS avec une base pareille.

Il suffit d'un peu d'imagination : https://youtube.com/watch?v=rbiof06p5lo

J'avais eu le coup du sifflement anormal a l'acceleration sur ma sub'...ca parlais beaucoup de durit fendu a  l'epoque mais en regardant bien c'est les mecanos lors de la revision qui ont mal remis le boitier du filtre a air et en fait  j'etais plus ou moins en admission libre    
Bien sur usage hors route sable poussiere etc...
j'ai mis 2000km a trouver l'origine du bruit...pour le mecano tout etait ok...ma caisse bouffe de l'huile depuis...  

Quand je vois ce que peut soulever le véhicule devant moi sur certaines routes de campagne.
 
2000km.  

 
La Twingo 3 n'a rien de l'esprit twingo. Avec ma twingo RS je suis déjà parti en vacances avec mes 2 loustics..jamais tu le fais avec la 3. Pareil pour aller à la déchetterie.
 
Bref aucune modularité... Le nom Twingo usurpé !  

Explique en quoi tu fais pas la même?

 
Bah je viens de le dire....  
 
Aucune modularité du coffre et des sièges arrières

Et encore, c'est un grand pas en arrière comparé à la Twingo 1 qui est plus compacte et presque aussi spacieuse. Le coup des sièges arrières coulissants et des sièges avant inclinables à des angles improbables permet de faire rentrer tout un tas de trucs (et même de dormir à deux dans un relatif confort). Sans parler des barres de toit données pour 80kg pour charger encore plus de bazar .

Une vraie voiture à vivre .