Reprise du message précédent :

 
Mais d’où vous sortez les 400 balles de révision? J’en ai eu pour 250€ ttc pour la révision simple.

Révision éco en plus, avec de la 10W40 semi-synthétique.  
Le filtre est bien accessible sur le M4R en +.

Et la révision confort sur vieux véhicule n'est pas à partir de 99€ normalement ?

 
C’est les reco constructeur. On peut pas dire que le moteur soit d’une complexité monstrueuse non plus   atmosphérique, injection indirecte….je pense que c’est largement suffisant   tellement suffisant que c’est une vidange toutes les 30.000 bornes  

T'es sûr qu'il n'y a que la 10W40 semi-synth sur le plan d'entretien Renault ?

Même si le moteur est simple, il y a quand même le VVT, des poussoirs hydrauliques, et une chaine.

Ces trucs n'aiment pas le goudron en général.

Mon prochain filtre sera un Mann ou Mahle avec un vrai clapet anti-retour qui ne vidange pas le filtre à chaque arrêt de >1h et ne demande pas 5 à 10s au moulin pour avoir de la pression d'huile à froid .

Huile 5W40 A3 ici, le "klaklaktactactactictictictic..." des poussoirs à l'huile 10W40 cheap par -20°C ne m'a pas laissé de bons souvenirs .

Pourquoi mettre de l'huile C3 et protéger le cat plutôt que le moulin ? L'huile A3 ou RN0710 de qualitay m'ont l'air largement suffisantes. J'étais parti sur de l'huile cheap vidangée souvent plutôt que de l'huile chère rarement vidangée .

Monsieur Muth me semble avoir choisi son compromis .

Elle est RN0710 aussi.  

Et la nouvelle norme RN17 RSA pour les RS, rétrocompatible, doit revenir au même qu'une RN0710 ACEA C3 ~.

La prochaine sera peut-être de la Mannol 7915 (5W40 A3), la version C3 a moins d'additifs métalliques, j'ai peur que ça me fasse de la limaille .
 
Après ça dépend des stocks du Canard69 .

Il y a un zeste de dioxyde de titane (ou un truc dans le genre ) dans la mienne pour compenser la perte de ZDDP.

On doit pouvoir tenter l'additif à la crème solaire .

Le canard69 a toujours pas donné les prix, ou je les ai loupés.  

https://www.igol.com/catalogue/race [...] viscosite/

Je ne parle évidemment pas de vidanger une boîte auto. Juste l'huile moteur.

400 c'est avec le filtre à habitacle on sait  

On va faire un jeu, vous donnez votre métier, le tarif d'une prestation de base, et on dit si c'est trop ou pas assez payé.....
 
Qui commence.

 
Consultation médicale : 25€  

 
Ben non, j’ai posté ma facture, 240€ c’est avec vidange filtre à huile et habitacle. Ensuite j’ai payé 99€ttc pour la vidange de liquide de frein, 139€ttc pour la vidange de liquide de refroidissement, 100 balles environ pour changement d’une biellette et 740 balles pour la vidange de la boîte de vitesse avec changement de crépine, et le démontage de l’échangeur thermique pour changer le filtre à huile de boîte. Dans ces 740 balles y’a 400€ ttc pour 3 heures de main d’œuvre à 119€HT de l’heure.
 
Rien de démentiel quoi.

Composants électroniques, 0.15~7EUR/pièce.

T'en aurais eu pour 10 fois moins cher chez un mécano de rue au black qui traine devant carter-cash .

J'espère qu'à ce prix il a aussi purgé l'ABS pour redescendre autour de 50EUR/L parce que sinon ça fait 125EUR/L .

La dernière opération de ce type avait coûté 15 EUR chez man-x69 et frères, en comptant même une purge de la bouillasse précédente à la flotte .

10~30 balles et 2 écrous à bouger, ça se change en 2min vu que la chariotte est déjà sur le pont .

Ce sont des prix Parisiens .
Il y a des gens qui ne sont pas choqués de payer >20 balles pour aller au cinéma ou 15 balles/verre dans un bar .

 
Ptin comment tu fais les multi quote comme ça? A la main?

ouais 119 MO pour "opération compliquée" ça va. chez mon concess suzuki (qui pourtant vend du style dacia) c'est 150 MO "base" et 200 MO "niveau 2" alors ça m'étonne pas du tout  
 
d'ailleurs j'avais comparé a une époque chez feu vert avec leur entretien "garantie préservée" ça fait un sacré surcout vs la vidange de base.

250€ selon la facture le forfait vidange moteur.

Le mec qui travail sur ta voiture, il faut le payer, il faut payer les charges qui vont avec, payer la structure, le matos, les nombreuses taxes/impôts, etc ...
Rien n'est gratuit quoi.
Si tu veux pas payer ça, tu fais ça toi même.

Quand tu appelles un plombier chez toi, c'est pareil, le gars a une boite a faire tourner, un salaire a se verser, des charges à payer, son camion a payer, etc ... il va pas te changer ton joint à 0.50€ gratuitement parce que "olalala, c'est pas exceptionnel comme travaux, joint à 0.50€, voleur, etc..."

 
 
de la révision de ma Twingo RS juillet dernier

 
 
arrête tes poncifs    !  il y a encore quelques années les prix n'étaient pas si excessifs surtout chez les généralistes    
Effectivement il y a la mains d'œuvre et les charges mais il y a surtout le vent qui tourne pour les CC et de moins en moins de clients qui sont amener à faire une révision chez eux (parc vieillissant + émergence des électrique).  

 
Ouais, comme la maintenance de ma Renal .

 
Secret défense.  

 
Pareil

 
400€ la vidange, c'est uniquement chez Porsche
Et vu la quantité d'huile, c'est presque justifiable.
 
La dernière révision que j'ai payé sur l'Espace 5, c'était 350€.
Et ça incluait le changement des deux filtres habitacle + lavage de la voiture + tout les diags à la con + une voiture de prêt.
 
Si on essai de décomposer les coûts :
* MO : en 2h c'est fait. Le taux horaire d'un ouvrier spécialisé c'est environ 40€
* 30€ de fitre + 50€ d'huile.  
 
Ca fait 160€ de prix de revient sur la presta.
 
Il lui reste 190€ pour payer :
- les locaux
- les taxes
- le recyclage  
- les travailleurs indirect (la compta, le réceptionniste, ...)
- la voiture de prêt
 
S'il fait une marge opérationnelle à 30%, ça reste très en deça des standards industriels.

Non...c'est des voleurs on te dit. D'ailleurs les concessionnaires s'enrichissent tellement à force de voler leurs clients que dans les plus grandes fortunes de F on trouve plein de proprios de CC automobiles. .
Plus serieusement il y a de tout oui dans les prix demandés ...comme partout. Vous payez votre kebab 10 ou 20 euros ?  
Mais les CC par exemple gagnent de moins en moins avec la vente neuf ...et les garages doivent de plus en plus respecter des normes ( constructeurs et environnement par exemple) qui alourdissent les charges. Les trucs genre noroto ou feu rouge eux ils gagnent sur les autres pieces ( souvent vendues plus cher qu'en CC !!).

Si ils arrivent à embaucher / être rentables c'est que les prix sont corrects   .
 
Quand on voit le bordel avec Easyjet qui n'arrive plus à recruter, bah oué avec des billets low cost les employés ne peuvent pas avoir des salaires mirobolants  

 
Ce n'est pas parce que le client paye cher qu'il a un service/bien de qualité ni que les employés sont bien payés .
 
Il y a aussi des intermédiaires qui s'engraissent au passage (principe d'une franchise, mais pas limité aux franchises).
 
Est-ce que tu crois qu'il y en a pour 4 EUR d'ingrédients dans un Kebab ? Ou bien qu'un Chef de petit kebab qui sort 150 döners/jour touche 6kEUR à la fin du mois si on suppose 1/3 d'ingrédients, 1/3 d'investissements et 1/3 de salaires ?
Lui aussi doit suivre des normes draconiennes quand l'inspecteur sanitaire est dans les parages .

Dans ton cas c'est plus raisonnable du fait des prestations en plus, mais les points rouges que tu cites se retrouvent également dans la prestation de service en informatique (exemple que j'ai cité) et la plupart des secteurs où il y a généralement des frais de structure.
J'espère que les prix grand public pour des filtres ou de l'huile n'ont rien à voir avec le prix touché par le garage ou concessionnaire.

J'ai pour exemple mon ancienne Zoé, 50 euros chez un Renault Retail Group pour le changement de filtre habitacle uniquement (que j'ai refusé et fait moi-même). Le filtre charbon actif était à 5 euros TTC (donc je paie bien taxes + marge) sur cdiscount et l'opération durait 5 minutes pour un mec qui fait ça une fois par an (pas le cas d'un pro). J'ose espérer que Renault ne le paie pas plus cher qu'un particulier lambda sur internet

Chacun son point de vue mais quand je vois un médecin avec 9 ans d'étude prendre une consultation au tarif conventionné de 25 euros pour 20 minutes en moyenne, alors qu'il a potentiellement secrétaire à payer, prêt à rembourser sur le local professionnel, femme de ménage et la moitié qui part en charges, côtisations et taxes, j'ai du mal à voir ce qui justifie certains montants évoqués ici, surtout vu le salaire final du mécanicien/carrossier ou autre poste équivalent.

 
C’est pas le tarif du mécano le problème, c’est celui du médecin.

 
Perso j'ai arrêté de critiquer le prix des gens qui bossent quand j'ai réalisé :
- que le moindre de mes livrables coute le prix d'une voiture  
- que je suis toutes les semaines dans des réunions qui coutent entre 10 et 30 000€.  
 
Il y a un prix à payer pour faire travailler les gens. Soit on le paye soit on fait soit même.

Bon bah essai prévu de Twingo ZE et dernière Zoé... Mais sans trop d'envie. Je bave sur la super 5 électrique (c'était ma première voiture).

Du coup je fais moi même. La vidange  

 
J'adore la super 5 elec (et idem, la supercinq était ma première caisse ). Si elle avait été dispo j'en aurais prise une à la place de prendre une zoé (même si cette dernière est vraiment un super véhicule électrique).

La super5 a été ma 2ème voiture    
 
Bonne petite voiture, je traversais la France avec (me suis même fait flashé sur nationale à 133 avec, erreur de jeunesse   )

mais il y  a 10-20 ans c'était déjà le cas. et il n'y a rien qui justifie une telle augmentation chez les concessionnaires.
perso mon salaire a pas doublé en 10 ans, mais si c'est votre cas, tant mieux.  

Mais les charges/impôts, couts des pièces détachées etc.. Tout ça à augmenté bien comme il faut par contre..

 
charges et impôts pas vraiment, couts des pièces détachées oui, loyers oui.
si aprés ça choque personne de payer chez Peugeot/renault et assimilés les mêmes prix que chez bmw/audi d'il y a quelques années, pas de soucis.  

Ben chez bmw^audi ça a aussi augmenté donc bon, c’est global.

perso si je dois faire quelque chose en brico je ne considère pas que mon cout horaire est nul pour juger de sa rentabilité. mon temps n'est ni gratuit ni illimité

 
Ça se tient vu le nombre de personnes payées pour utiliser HFR .