Reprise du message précédent :
J’ai retrouvé la vidange de 2012:
 
« Alors, le prix total est arrivé: 1228€    
 
http://monimag.eu/upload/1075/dsc03449.jpg  
 
http://monimag.eu/upload/1075/dsc03448.jpg  
 
Je vous mets le détail:  
 
-Forfait révision 90.000km (10W40 Filtre huile, filtre habitacle, joints, bouchon de vidange): 195€ TTC  
-Forfait bougies (promo -30%): 218€ TTC  
-Forfait dépose repose équilibrage de 4 pneus: 69€ TTC  
 
Intervention spéciale A (Vidange boite CVT):  
 
-Dépose repose carter 1h10 à 91,15€ HT de l'heure: 100,27€ HT  
-Vidange/remplissage CVT 1H20 à 91,15€ HT de l'heure: 109,38€ HT  
-Remplacement crépine 30 minutes à 45,58€ HT  
-Essais véhicules 30 minutes à 45€58 HT  
-Joints vis à 28€ HT  
-Crépine à 46€ HT  
-Joint de carter d'huile 42€ HT  
-Huile de CVT: 40€ le litre, il en faut 5 litres soit 200€ HT    
 
Soit sous total de vidange de boite CVT: 620€ HT  
 
J'arrive dans le garage, le mec me réceptionne en me disant "Bonjour patron. Vous aviez raison. Votre huile de boite était noire, saturée, pleine de morceaux de métal. Mon mécano m'a demandé comment vous saviez qu'il fallait la changer, je lui ai dit que vous vous étiez renseigné sur internet aux USA. En fait c'était beaucoup moins chiant à faire que ce que l'on s'attendait. La crépine est facilement accessible, d'ailleurs le couple pour la revisser c'est 8 N/m"  
 
https://img3.super-h.fr/images/2022 [...] d91a69.jpg  
 
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J’avais posté dans le topic boîte auto en fait. J’avais changé les bougies à 90.000 au lieu de 120.000 parce que ça faisait 45.000 km que je roulais en 100% E85 et que je vous lais voir leur gueule.

C'est quoi la référence de la CVT ?

Car sur la JF015E par exemple, il y a aussi un filtre à l'extérieur.

Apparemment, il filtre l'huile après l'échangeur. (réchauffeur/refroidisseur)

 
L'huile est ultra chère non??  
 
 
 
JF011E à priori.

 
Je crois, vu qu’elle est montrée avec mon moteur, que c’est la JF011E
 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lis [...] nsmissions
 

Mais sa mère la pute    
 
Y’a en plus de la crépine un filtre à huile    
 

 
 
L'alerte de surchauffe est censée arriver à quelle température d'huile ?
 
Comme elle dépend aussi un peu de la température du LDR moteur, peut être que le moteur était bouillant aussi.
 
Sur mon K4M, le voyant de surchauffe LDR s'allume à 119 ou 120°C.  

 
Merci cliowilliams, je les appelle demain pour changer le filtre avec  

 
Je confirme En 5 sur le schéma :  
 

Si elle casse, on pourra même pas dire qu'elle a été bien entretenue. Il y a un filtre d'origine à 250 000km.

Helmuth, j'arrive pas à ouvrir tes photos de factures, ils ont mis quoi comme huile dans la CVT? De la Elfmatic CVT?

Comme tu roules avec l'iPad maintenant. A ta place, j'essaierais d'afficher la température OBD du LDR moteur et de l'huile de BVA si dispo avec un ELM327 et une bonne appli, pour voir.
Histoire d'être sûr que tout baigne.

Vidange/remplissage CVT 1H20 à 91,15€ HT de l'heure: 109,38€ HT

Ce foutage de gueule

Putain je roule avec un filtre à huile de 245.000 km samèrelaputedenculédesarace

J’ai la réf:
 
https://www.drive2.ru/l/461508736838535177/
 
https://www.drive2.ru/parts/renault [...] 9bkAEAD8w8
 

 

 
Et bien que ce ne soit pas franchement la saison, merci aux russes  

 
Bordel ces prix
 
J'avais trouvé l'huile de boite officielle Elf NFP mékouyes à 35 balles les 5L et l'huile de boitoto à 7EUR/L en petit bidon déjà très chers, mais là c'est chaud . Le pire c'est que les employés de garage ne sont pas payés spécialement cher .
 
218EUR pour 4 bougies, ça m'avait coûté <10EUR avec des bougies en platines (pas Iridium mais pas Nickel-Cuivre non-plus). 195EUR pour une vidange à l'huile 10W40 probablement discutable quand je peux mettre de la 5W40 et changer les filtres recommandés pour <30EUR.
 
Je veux bien que c'est pas cher quand on fait la maintenance soi-même ou dans certains petits garages, mais ça me fait mal de voir des opérations simples avec des pièces/fluides abordables facturées aussi chères .

Car tu as les compétences et l'outillage pour faire toi même..
Tu dois sûrement avoir des domaines de compétence ou tu t'en remet à des pro.

Pis faut l'envie aussi. Bricoler la bagnole ca doit bien s'apprendre si on a pas 2 mains gauches, mais passer mon week-end sous la bagnole, ca m'envoie pas du rêve, j'préfère partir en rando.

Faut pas hésiter à faire jouer la concurrence aussi...
 
Exemple tout bête, révision intermédiaire des 1 an clio V gazout :
- devis à 340 balles (reçu par mail svp, tarif avec remise   ) proposé par la concession où le véhicule à été acheté
- petit garage renault du coin qui m'annonce entre 30 et 40 balles (en bougeant mes fesses cette fois-ci   ) pour la même opération
 
Le choix est vite fait !  

Bah clair, surtout que t'avais donc une facture d'un garage Renault donc OK pour la garantie!

Je débarque à 8h chez Renault et tombe sur le tech qui s’occupe de mon véhicule, lui explique le problème, lui très attentif. On cherche les pièces.
 
On trouve la réf du filtre    
 
Par contre y’a pas la réf du joint de l’échangeur thermique de la CVT chez Renault    
 
On a essayé avec la réf du joint pour mitsubishi trouvé sur mon site russe: marche pas  
 
Faut peut être commander tout l’échangeur, y’en a pour 350 balles HT    
 
Tout ça pour un truc qui a la taille d’un mug avec des ailettes genre ventirad    
 
Il va essayer de récupérer le joint de 13 ans et 245.000 bornes sans le déchirer et colmater avec de la pâte à joint    
 
Ma bagnole qui se merguezifie à vitesse grand V    
 
Si la boîte pète au final, y’en a pour 8000€ HT rien que la boîte  
 
CroustX je te propose un échange avec ton espace    
 
Autant vous dire que je regarde les annonces de corolla hybride 184ch  

D'un autre coté, une merguez bien vieilissante, arrive un moment où il vaut mieux investir dans une nouvelle caisse que de tout réparer ce qui tombe en morceaux

Faut apprendre à dévisser une vis (et un filtre à huile)... Pas à la portée de tous, c'est certain

Il est souvent préférable de laisser faire un pro... Qui mettra son huile au rabais, un coup de chiffon sur le filtre huile et te demandera 200€  

Perso, je fais la vidange le matin et la rando l'après-midi  

Quand le filtre à huile est peu accessible, il faut être motivé quand même.  

Je dois me préparer mentalement pendant 1 semaine avant de me lancer.  

La référence du joint doit sûrement se trouver chez Nissan et au pire Monsieur Muth peut regarder le catalogue de fabricants de joints réputés comme Elring ou Reinz.
 

 
Les compétences et l'outillage ne sont pas tombés du ciel non-plus. Le coiffeur qui demande 15 balles me parait réglo par rapport à la différence entre ses compétences et les miennes, si c'était 100 balles j'aurais clairement cherché une autre solution et peut-être même appris à faire ça moi-même .
 

 
Je ne vois pas ce qu'apporte de payer aussi cher en comparaison à de plus petits garages qui feront le même travail pour beaucoup moins cher.
 

 
"Merguez vieillissante" pour une chariotte à peine rodée
 
J'aime aussi l'utilisation fort appropriée du mot "investir" .
 
 
 
Ça colle avec les 10.22EUR de nettoyant freins qu'avait facturé le garagiste sur un autre topic .

Pour remettre dans le contexte, un généraliste conventionné secteur 1, il est payé 25 balles pour passer 20 min avec toi dans le cabinet, en ayant fait 9 ans d'étude et en étant libéral. Donc payer aussi cher de l'entretien courant sur une voiture quand tu vois les salaires en bout de chaine, on peut me sortir tous les frais annexes possibles (locaux, matériel, administratif etc.), c'est du vol.

Certes le mot n'est pas le plus approprié (sauf exception)  

Ben ca prouve surtout qu'un généraliste est tres mal payé en France ( en Suisse c'est 100 euro la consult) . Pas etonnant qu'ils se bousculent pas (plus ) en dehors des effets de numerus clausus. Va faire une radio ( 5mn de boulot ) chez un spécialiste et tu me diras. D'ailleurs les généralistes qui prennent 20mn par patient...c'est rare ! Ben oui il gagne rien la.
Quand aux frais des garages...ben oui ils sont devenus important. Rien que tout le bins avec le recyclage obligatoire des dechets ( bon bcp de petits garages justement ne le font pas...)  ou des controles de medecine du travail etc...Si tu pense que CC auto c'est que du vol..ben je te propose d'investir dedans et donc tu pourras vite devenir "riche". C'est un choix.

Hm 75€/hx7h/jx5j/semx4sem = 10k€ brut.
edit: Ah, y'a eu de l'edit

Les arguments ne tiennent pas, j'ai vérifié pour les garagistes c'est une visite médicale tous les 5 ans, 3 ans si travailleurs handicapés ou de nuit.
Quant au recyclage, une partie est payée par les producteurs (batteries, pneus par ex.), Tout n'est pas à la charge du garagiste.
Pour un généraliste, c'est 18 min en moyenne :
https://www.google.com/amp/s/www.fr [...] -une-femme

Total de la révision plus la vidange de boîte CVT: 1321€
 

 

 
Dans le détail révision avec vidange filtre huile habitacle changement liquide de refroidissement et de frein 500€
 
Changement d’une pièce cassée, la bielette de je ne sais quoi 100€
 
Vidange cvt changement crépine replacée r filtre à huile de la boîte situé dans l’echangeur thermique qui a nécessité de dévisser je ne sais quoi pour faire descendre la boîte un petit peu vu que y’avait la barre de je ne sais quoi qui est malencontreusement situé devant l’échangeur thermique que ça lui a pris la matinée 700€

 
Là visiblement c'est de la trans oil CVT
 
Y'en a quand même pour 290 boules de matériel juste pour la CVT  
 
Et bien...elle est neuve bordel, je roule sur du billard  

A ce prix, ils auraient pu lubrifier le M4R à la 5W40 synth. C'est pas une Twingo I de 1993.

Ok merci pour l'info

Ils ont trouvé la référence du filtre de la cvt finalement ou est-ce qu'ils l'ont juste nettoyé ?

Sur la Captur c'est quoi la ou les différence(s) en terme d'utilisation entre la boite EDC et la boite auto multi-modes a crabot?

 
Le filtre et la crépine c’était bon, en fait on cherchait un joint sauf qu’en fait y’en a pas  

Ok Bon et bien content que ton scenic soit reparti pour encore 200 000km  

A ce prix là j'espère bien qu'elle roule bien

 
Je connais pas la boite EDC mais j'ai un Captur équipé de la boite auto multi-modes à crabot. C'est le Captur hybride rechargeable.
 
Je m'occupe simplement de sélectionner le mode qui m'intéresse: D pour avancer, B pour avancer avec un frein moteur (récupération d'énergie) plus important ou R pour reculer. Il n'y a pas de pédale d'embrayage, pour enclencher l'avant ou l'arrière faut simplement être à l'arrêt et appuyer sur la pédale de frein. A noter qu'on peut switcher entre D et B en roulant.
La voiture gère les moteurs et sélectionne le bon rapport comme un grande, je ne m'occupe de rien.
 
C'est un peu bizarre au début de ne pas utiliser le pied gauche, mais c'est vraiment pas mal à l'utilisation. Par exemple pour ralentir et repartir c'est tout simple. Pareil dans les bouchons, je ne passe pas mon temps à passer des vitesses ou le point mort.

Bref, comme une boite EDC (qui est une boite auto à double embrayage) mais sans mode B car spécifique aux hybrides.

 
 
Avec la baisse de vente des thermiques ils se font plaisir sur les révisions.... Les prix sont ahurissant