Reprise du message précédent :
A mon sens la seule coopération qui attire mon attention est l'espace IV v6 (comme second véhicule).

 
clairement. surtout avec toutes les contraintes liées au crit'air, aux taxes sur les VN, le prix des caisses en occaz devient ridicule pour certains modéles.

je suis en LOA avec mon Espace 5.
 
je trouvais la valeur résiduelle à 3 ans super haute (25k€) ce qui rendait inintéressant un rachat de leasing.
 
Ca va p'tet pas être le cas en fait

 
C’est toujours mieux que Zoe    
Moi je veux bien que Renault fasse mieux mais pendant 10 ans en électrique c’était le néant !
 
Il auraient pu avoir deux ou 3 électriques dans leur gamme.  
 
Une leaf recarrossée, Zoe et fluence
 
Si ils avaient pas abandonné fluence aussi !
Tu changeais un peu le tableau de bord et une meilleure batterie ca faisait le taff aussi !

T'as oublié le Twizy  

 
pour avoir Zoé 50 et avoir eu leaf 2, celle qui fait vieillot, c'est la leaf clairement.

 
On est clairement pas monté dans la même voiture    
 
Efficience pourrie, elle consomme plus alors que c’est un véhicule de catégorie inférieure.
Les portes claquent comme du carton, le châssis qui a 20 ans
La charge rapide facturée en option ! Et 1000€ en plus ! Résultat, en occasion, y en a aucune avec. Donc faut attendre 10 plombes en 22kw, alors que moi j’avais deja la recharge rapide en 2016.
 
Les câbles sont pas offerts ! Faut les acheter en plus !
 
Le véhicule est bien plus cher en location et à l’achat si on veut carplay car c’est pas inclus à 32k évidemment    
 
Si vraiment j’avais eu besoin d’un petit véhicule je serais allé chez peugeot bien plus moderne au même prix élevé.
J’ai préféré avoir plus gros car c’est plus confortable.
 
Pour finir le gars de chez Renault m’a pris de haut quand je lui montre les devis concurrents.
Heureusement que la megane rattrape un peu le truc mais c’est bien trop tard.

Bon en gros t’as une dent contre Renault quoi

J'ai pas les mêmes chiffres pour l'efficience.
Ou on parle d'une Zoé qui roule à 140km/h avec son moteur à rotor bobiné dans ses derniers retranchements et son SCx de SUV ?  
C'est quoi la suite ? L'énorme conso d'une Twingo ZE sur autobahn ?

Bah nous on avait été essayer la 208 car on l'a trouvait plus sympa de l'extérieur.
Et au final que des points négatifs, pour nous, vis à vis de la Zoé...

Chez Renault je voulais une Mégane estate quand on a acheté la version normale et là je voulais une Talisman estate.
On en voit pas mal par ici (77) et je la trouve vraiment belle et y a de la place, même si on est un peu loin des standards actuels au niveau du tdb.
Au final je n'aurai pas non plus ma Talisman, ça sera une VE

 
Juste Zoe    
Espace, megane RS c’est classe quand même  
 
Faites nous un espace comme l’id buzz pour le futur et on en parle plus  

Je viens de regarder les 2 vidéos sur la Megane etech de La chaîne EV.
 
Elle est miamesque cette Megane quand même   Quelques kw en plus dans la batterie pour atteindre les 500km WLTP et elle était parfaite

Vivement l’essence de synthèse

Par contre, les batteries à l'avant, l'absence de Frunk, je comprends pas.

Boaf, il y a aussi les moulins M4R et M9R, le K9K passé chez Nissan, la Micra de 2003, les Kangoo échangés contre les Nissan Cabstar. Il y a eu d'autres trucs comme le bloc H, mais pas forcément autant appréciés.

Ça a transigé plus qu'il n'y parait et le résultat pèse quand-même sur la balance .

Et voilà, l'Espace nous a quitté pour être remplacé... par une Alpine  

Tu avais changé la Talisman par un Espace?

 
   
 
J’ai eu une fois ce message pendant la traversée du Massif Central sur l’A75 alors qu’il faisait 14 degrés    
 
Il a disparu spontanément en ralentissant.
 
Avec en plus clairement un sifflement anormal quand le moteur dépassait les 4000 tours et qu’elle avait beaucoup roulé. Une fois refroidie aucun problème. Par ailleurs pas de problème d’accoup ou de traction.  
 
245.000 km et 13 ans.
 
Bon la boîte à l’air d’arriver en fin de vie    
 
Au retour je suis passé par limoge au lieu de Clermont Ferrand aucun problème.  
 
Du coup j’ai réfléchi: je n’avais pas changé la crépine lors de la deuxième « vidange » de boîte à 200.000 km (pétage de durite de boîte qui s’est vidée sur le sol). Peut être qu’après 145.000 borne elle est un peu bouchée.
 
Du coup decision : je lui donne une petite chance, je fais une dernière vidange de boîte avec changement de crépine (environ 1000€). Plus 600 euro de révision avec vidange huile moteur, filtres, liquide de refroidissement et de frein et une pièce qui tient la boîte et le moteur qui commence à lâcher.
 
Cette bagnole m’a jamais fait de coup de pute, elle mérite bien une petite tentative de sauvetage Accessoirement une bagnole qui boulotte 100% d’E85 sans broncher, ça se cajole    
 
On verra  

 
Du coup t’achète?  

1000 euros la vidange de boîte  

 
Je ne sais plus pour combien j’en avais eu mais c’était dans ces eaux là   enfin il le semble  

Je sais que le prix de l'huile augmente ces derniers temps mais bon
Je paie 90 euros en concession Honda pour une vidange de la CVT de la Jazz. Et ils sont réputés chers

 
   
(Les boites Jatco c'est vraiment de la merde, ça pète à 250 000 bornes )

 
Je vous mettrai la facture  

 
Elle marche encore très bien  

 
Je veux bien, histoire de provisionner la douloureuse si jamais j'ai le même genre de message

 
Je l’ai déjà mise ici deux fois, faut filtrer mes messages   celle à 90.000 km avec crépine et celle à 200.000 sans la crépine.
 
Je crois qu’à 200.000 km avec la vidange de boîte sans la crépine et avec les changement de toutes les durites j’en avais eu pour 800€.

 
Ça me parait dingue, surtout quand j'avais vidangé partiellement la boite et siphoné une partie pour ne pas gaspiller l'huile encore réutilisable quand j'avais dû rafistoler un soufflet de cardan avant de le remplacer proprement (et de vidanger) plus tard.
 
Au final ça avait coûté bien 25~30 balles d'huile et de joints.
 

 
J'avais trouvé ça marrant sur une Nissan Sentra de location bien merguezifiée malgré 45'000km au compteur, pourtant ça n'a pas bronché en roulant comme un barbare dans les montagnes .

Moi ce qui m'emmerde c'est qu'on a un Kangoo et Une Scénic mais on a pas forcément besoin d'une seconde bagnole donc exit le Kangoo.
Sauf qu'on est 5 et des fois mon père vient en avion donc ben on est un peu coincé si on veut bouger à 6...

L'idée serait donc de revendre le Scénic et le Kangoo pour prendre une 7 places. Mais bof, on a pas trop de thunes en ce moment....
Je suis allé faire un tour chez Renault occasion pour faire estimer les voitures.
1000€ le Kangoo (2008-45000km en 85cv mazout) et 3500€ le Scénic (2012-165000km en 130cv mazout).

Sur Aramis c'est 6000€ le Kangoo et 4600€ le Scénic.
Renault c'est du prix ferme (avec remise en état etc...), Aramis juste de l'estime hors remise en état.

Je sens qu'on va vendre le Kangoo, foutre les 6k€ sur un compte et attendre si vraiment on a besoin d'une autre caisse.

Perso actuellement, j'ai une 308 II et je me tâte à prendre un vieil espace IV v6 en seconde voiture pour les we et vacances, sachant qu'il prend (presque) 100 % d'ethanol sans broncher.

Moi qui pensais avoir fait le tour de tous tes messages sur cette bagnole Allons chercher ça (par curiosité morbide )

Nous on a pas besoin de seconde voiture. Mais ouais faudrait que je trouve un truc rockfiable 7 places qui boit un truc pas trop cher.
Après faut voir les frais.
Si je fais l'exercice purement théorique du coup de mes bagnoles (hors entretien), je suis à 200€ par mois de décote.
Kangoo acheté 7800 estimé à 5500€ (estim Aramis - 500€) au bout de 34 mois.
Scenic acheté 13500 estimé 4600€ (estim Aramis - 500€) au bout de 61 mois.

En gros je pourrais envisager une LOA à 200 balles par mois.

Bah pour l'espace j'ai regardé vite fait et deux exemplaires vendus en 15 jours à 5000 €, l'un avec un kilométrage de 150 000 km mais état moyen et l'autre dans un état nickel à 300 000 km, d'où l'idée que la côte reste stable...

 
tu as pas trouvé des adresses de spécialistes BVA qui font que ça sur les divers forums ? (ça tapera peut être moins que 1000e)

Doit y avoir des vieux S-Max essence qui tournent sans problème à l'alcool.

Perso en région parisienne sur ma 308 eat 6, j'avais payé 250 € environ au garage laversin dans le 78.

Je ne sais pas s'il accepte de faire ça sur une Renault, mais ton tarif semble un peu élevé.

Alors j’ai remonté le forum, ma première vidange de boîte avec crépine j’en avais eu pour 800€  

C'est pas un peu bizarre d'avoir un message de surchauffe de la BVA, sans un autre voyant (clé) ?

 
Ben c’est peut être pas considéré comme un problème « grave » dans le sens peut être que t’as monté l’Everest a fond et du coup c’est normal qu’elle soit trop chaude, faut juste attendre qu’elle refroidisse et arrêter de bouriner   genre c’est l’étape « tention là st’un peu chaud faudrait voir à se calmer » avant « l’huile est en train de bouillir faut absolument s’arrêter »    
 
D’ailleurs en ralentissant le voyant à disparu tout seul après quelques minutes.

J’ai retrouvé la vidange de 2012:
 
« Alors, le prix total est arrivé: 1228€    
 
http://monimag.eu/upload/1075/dsc03449.jpg  
 
http://monimag.eu/upload/1075/dsc03448.jpg  
 
Je vous mets le détail:  
 
-Forfait révision 90.000km (10W40 Filtre huile, filtre habitacle, joints, bouchon de vidange): 195€ TTC  
-Forfait bougies (promo -30%): 218€ TTC  
-Forfait dépose repose équilibrage de 4 pneus: 69€ TTC  
 
Intervention spéciale A (Vidange boite CVT):  
 
-Dépose repose carter 1h10 à 91,15€ HT de l'heure: 100,27€ HT  
-Vidange/remplissage CVT 1H20 à 91,15€ HT de l'heure: 109,38€ HT  
-Remplacement crépine 30 minutes à 45,58€ HT  
-Essais véhicules 30 minutes à 45€58 HT  
-Joints vis à 28€ HT  
-Crépine à 46€ HT  
-Joint de carter d'huile 42€ HT  
-Huile de CVT: 40€ le litre, il en faut 5 litres soit 200€ HT    
 
Soit sous total de vidange de boite CVT: 620€ HT  
 
J'arrive dans le garage, le mec me réceptionne en me disant "Bonjour patron. Vous aviez raison. Votre huile de boite était noire, saturée, pleine de morceaux de métal. Mon mécano m'a demandé comment vous saviez qu'il fallait la changer, je lui ai dit que vous vous étiez renseigné sur internet aux USA. En fait c'était beaucoup moins chiant à faire que ce que l'on s'attendait. La crépine est facilement accessible, d'ailleurs le couple pour la revisser c'est 8 N/m"  
 

 

 

 

 

 

 
J’avais posté dans le topic boîte auto en fait. J’avais changé les bougies à 90.000 au lieu de 120.000 parce que ça faisait 45.000 km que je roulais en 100% E85 et que je vous lais voir leur gueule.