Reprise du message précédent :
Y a ptetre un gars qui doit bien pouvoir le faire mais le garage doit pas etre habilité pour X ou Y raison a effectuer et facturer ce type d'intervention.

S'ils le font et qu'il y a un probleme pendant ou apres ils risquent probablement plus gros que les intervention certifiées Renault.

Bonjour à tous,

J'espère être au bon endroit. Je possède un Scénic 3 Exception de 2011 et je cherche les préconisations notamment en matière de Courroie. Le kilométrage actuel est de 181000kms et je l'ai déjà changé il y a 4 ans.

Merci pour votre aide.

Quel moteur ? Quel kilométrage il y a 4 ans ?

Dci 110 si je dis pas de connerie

6 ans ou 160 000km apparemment.
Si tu roules peu, ce sera donc dans 2 ans, avec la pompe à eau.

J'ai fait la précédente ya 4 ans a 101 000kms

C'est bien foutu les Scenic 3, Renault a mis des vérins pour tenir le capot au cas où ça tomberait en panne .
 
C'est digne des Modus, même mes petites mains sont trop grosses pour passer entre la courroie et le rail de châssis, et l'aile est trop haute pour avoir une main par en dessous et l'autre par dessus en même temps .
 
Je n'imagine pas la même chose avec un F9Q ou un M9R .
 

Bonjour    
 

Espace III 2.2dT
 
Je me demande combien d'Espace V iront jusque là

 
Féloches .

 
 
Posté sur ce topic en 2020.    
 

Ayant connu les affres et les problèmes du 2.2 de l'espace IV chez mes parents, je pense que cela sera difficile à battre.

Par contre on trouve notamment en Allemagne, Pologne et autres pays de l'est des espace IV v6 3.5 avec des kilométrages approchant, en fouinant sur le parking.

Tiens j'ai croisé ma première Mégane e tech cette aprem.
C'est.. Haut sur pattes, mais on dirait qu'on a juste tiré sur le haut de la voiture, et laissé le bas "s'allonger sans se déformer" C'est spécial et pas hyper réussi

J’ai la même sensation quand je vois un Arkana!

Ah non., l'arkana c'est une talisman posee sur de grosses roues et avec de grands amortisseurs.
La, même la carosserie est extensée.

Si tu parles de la ceinture de caisse haute et des petites vitres, c'est un peu la mode depuis un petit moment déjà.  

Parfois poussé à l'extrême pour les places arrière. (Toyota CH-R)

Je le sais je roule en CHR

Mais la en fait ce qui fait bizarre c'est qu'il y a aucun travail de fait sur la ceinture de caisse.
C'est lisse au possible.

Magnifique !

Ce compteur, ce tissus, ça me renvoie en enfance  

 
9000 boules une caisse à 500k km ?  

Oui c’est ptet bien plutôt ça, j’avais mal interprété ta description de la Megane
Bref la finalité est la même, visuellement c’est moyen.

bonjour,
 
comme évoqué sur un autre Topic, je viens de m'apercevoir de l'excellent choix d'achat que je viens de réaliser.
 
Megane Estate de 2012 113000Km - 1.2 115CV TCE
 
Je viens de regarder sur Internet et les pannes moteur se comptent par centaine...
 
Je ne connais pas le ratio mais on va serrer les fe.... pour que je passe à travers les mailles du filet.
 
Il est préconisé de vérifier le niveau d'huile très souvent et de surveiller les bruits suspects sur la chaine.

 
Tu as eu un bon prix au moins ?

 
 
Je sais pas ce qu'on peut appeler bon prix quand on voit le risque...
 
Je l'ai payé 5 000 euros
L'état est vraiment très très propre pour une voiture de 10 ans.
 
Je suis plus du tout serein maintenant  

 
Merci  

 
Y’a un rappel: une pièce vibre contre une autre, ils rajoutent un amortisseur entre les deux, ça m’a réglé le problème.

 
Vu le KM et l'état ça me semble correct. Applique bien toutes les procédures et vérifie la conso d'huile attentivement dans les prochains milliers de KM.

 
Sachant que y’a toute la documentation pour le faire chez Renault avec la référence des pièces et même le couple de serrage de la crépine ben…

 
Ouais, j'ai trouvé le RTA Mégane (qui fait aussi scenic!), et toute la procédure est expliquée pour le combo FK0/M4R. Ça n'avait pas l'air si sorcier que ça qui plus est. Par chance, j'ai contacté un garage Renault qui a accepté de le faire faut que je prenne rdv, je lui parlerai du rappel sur la clim au passage  

Il me semble que les problèmes de distri de ce moteur sont consécutifs d'un faible niveau d'huile. (perte de pression d'huile)
Donc quand ça arrive, les poulies VVT font un peu de la merde, et en plus le tendeur de chaine hydraulique fait moins bien son boulot.
Si le niveau d'huile reste correct, il est fiabilisé à 80%.
+ de la 5W40 API SN+ ou SN Plus, ou API SP si t'en trouves (huile qui lute contre le "Low Speed Pre-Ignition" ) pour diminuer le risque de cliquetis.

 
 
Merci.
Je vais surveiller le niveau d'huile régulièrement et préconiser ce type d'huile.

https://www.norauto.fr/p/huile-mote [...] 33127.html

Le moteur reste sujet à un encrassement de la chambre de combustion il me semble car il bouffe trop d'huile mais tant que le niveau est surveillé régulièrement, on réduit fortement les risques de casse.

C'est pour ça qu'il faut éviter la 5W30.  

La 5W30 est trop fluide à chaud, quelqu'un a-t-il déjà essayé la 10W60 sur ce moteur ?

Il faut aussi vérifier chez Renault qu'il a bien eu la mise à jour du calculateur, pour réduire la dépression dans les cylindres, qui fait remonter l'huile du bas moteur.

La Mégane est déjà sortie ?  
 
Deuxieme que je croise sur la route

Oui, depuis 1995 .

Je parle de l'etech

 
Pour moi, l'Arkana c'est un chassis de mégane.

 
C’est encore pire. C’est un châssis de clio (cmf-b)