Reprise du message précédent :
tiens on parlait sur le topic de la sortie twingo 3 il y a qqes pages
 
et la version "base" n'a pas les vitres elec  
 
http://www.caradisiac.com/Nouvelle [...] -97139.htm

http://www.pistonheads.com/roadtes [...] 47&i=30742
 

et?

outch putain les prix  

 
ouais je trouve ça cher aussi, la twingo 2 en version basique de chez basique elle était pas a 8000€ ?  
 
bon je me répond tout seul : twingo access a 8000€
après cette version a pas été lancée à la sortie je pense  
 
 
le pire c'est que je viens de vérifier la concurrence, sur la C1 faut aller au niveau de finition 3 pour avoir les vitres élec    11000€, celles a 9950 et 10150 le proposent pas...

et dire que pour 15000€ on a une SSS neuve clé en main  
 
 

Ou 2 Twingo RS d'occasions peu kilométrées.
 
 

Dommage qu'ils aient pas continuer la production de la TRS malgré le malus ...

Pour le code autoradio, tu peux dl l'application Renault code sur le play  store.  
Tester et approuvé ce we

La Twingo 3 est configurable  
 
http://www.renault.fr/gamme-renaul [...] igurateur/

j'arrive à 18k€ avec le 90ch turbo , jantes 16" , toit pano et quelques option

 
 
Le prix d'une up! 75ch
 
up! - 5 portes high up!
high up! 1.0 75 ASG 5
 
Le véhicule de votre choix
Prix total17 722,00 €*1
Prix de base
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Ma sélection d'options 2 152,00 € *1

putain pour une citadine , hâte de voir la cote après 18 mois

Pas de boite auto

11000€ et même pas de vitre elec

 
MoI aussi
 

 
Mouhai ... A la rigueur une Superbe ...
Mais on pert le coté un peu exclusif de la lag' gt bleu malte

Bonjour
quel est la situation économique de Nissan?

Ils vendent des caisses et font du fric pourquoi ?

salut daubé2004

C'était la firme la plus rentable, en pourcentage, du monde auto

Tu viens de recevoir ton 1er sujet d'exposé ? Pas trop dure la rentrée sinon ?  

tain mais le sprix de la twingo 3

t'as déjà la direction assisté, des reposes-têtes, tu abuses
c'est qu'une Renault hein

le toit ouvrant en toile à 1000€ alors que le toit ouvrant en verre électrique sur la TRS était à 750 €

La nouvelle C1 et 108 sont dans le même taros voire plus, mais personne ne s'en offusque  

 
cf mon post début de page
 
et en version hdg (edition one?) la twingo est moins cher de 300€ que les versions hdg chez peugeot pour la 108 feline

Sinon 16,5k€ la config qui me plait en 90 TCE
Soit 1000€ de moins que ma TRS, de mémoire (avant réduc)
Comment dire.

 
non, parce qu'elles n'intéresse personnes de base

A quand le petit Tce 130, 4 freins à disques, châssis sport et ESP déconnectable ?
 
   
 
 

Quand les poules auront des dents

Tain mais renault, mettez une boite EDC chez dacia

Je m'y retrouve vraiment plus dans leur voiture Je sens que pour la prochaine ça sera une clio 4 occasion récente

Si je vends la TRS, je prends un Duster 4x4.  

Il faut voir l'état des routes en paysannie.
 
Ça devient dur de trouver un bon coin pour décrasser le K4M.

Bon premier problème avec ma Clio 3.1 dci après 166K KM.
Indication "injection à contrôler" sur le tableau de bord et régime limité à 3000 tours /minutes.

À la deuxième occurrence je décide de me rendre à un garage Renault pour passage de valise. Après avoir patienté 20 minutes on me donne un rendez-vous 2 semaines après "c'est le mois d'août forcément".

Le jour J j'amène donc mon fidèle destrier au contrôle or  pas de bol le voyant et le message ne s'affichent pas sur le trajet. Donc passage de valise et zéro message enregistré (c'est quand même dommage de ne pas logger l'erreur). Après discussion avec le gérant du garage et m'être fait délester promptement de 50€ pour une opération ultra-rapide, il me propose gentiment de revenir moteur allumé la prochaine fois que le problème se présente.
Je m'exécute donc 3 jours plus tard suivant à la lettre ses préconisations. Laissant les clefs de ma super GT à un garagiste celui-ci revient 15 minutes plus tard bredouille. On a arrêté la voiture et du coup le message s'est effacé.
Dans sa grande mansuétude le gérant me propose donc de repasser.
Ô grand miracle cette fois-ci la valise est bien passée moteur allumé et une foultitude d'erreurs apparaissent
Avec grande crainte je demande donc au mécanicien, "Oracle ès moteur DCI dis-moi de quoi il retourne". Il me ditalors "JEN Sé rien je n'ai pas eu la formation sur ce moteur. Faudra revenir dans 2 semaines quand Didier sera là c'est le seul qui connaît".

Conclusion, grosse qualité technique des mécanos sur un moteur ultra répandu sur la voiture la plus vendue de la marque  
Jamais fait l'entretien dans le "réseau" et ma première fois ne donne pas envie d y retourner.
Question bonus un forum à conseiller pour demander des avis de renaultistes éclairés avec mes erreurs ?

 
planete renault ?
(de mémoire ya pas mal de salariés en tout cas c'est un peu fanboy)
 
mais sinon pas mal l'histoire, mais t'as pu garder le listing / noter les erreurs ?  
 
ça me fait penser qu'à une époque pour ce genre de trucs j'avais lu une méthode sur clio 2 pour faire un reset de l'electronique, le truc tout con qui faisait que ça marchait nikel après

en 1.6l 16s

Et après ça se la raconte french touch à la télé... Ils sont plus mauvais que les pires bricolos de chez Norauto ou Feu vert au final. Bien joué !!!

   
Change de garage, les agents Renault, ça ne manque pas.

Je précise que l'expression "bricolos de chez Norauto" n'est pas de moi...
Mais d'un pro de chez Renault, au sujet du montage d'un attelage (moins coûteux chez Norauto que chez Renault)… donc forcément moins bien installé d'après eux.