Reprise du message précédent :
Whaow, c'est du disque de compet' à ce prix

Disques de grand diamètre sur bol alu Et lui c'est quoi comme Audi ?

De mémoire je pensais que c'était 2500€, mais finalement chez Peugeot ce n'est que 2018€ plaquettes incluses :

edit: 446€ pour l'arrière, les 2500€ que j'avais retenu ça devait être pour les 4 roues. Heureusement qu'on change pas les disques trop souvent !

Un banal Q5 diesout.

Faut dire que les SUV sont dimensionnés avec des freins d'un assez gros diamètre vu la masse du véhicule

 
Je sais pas si les conditions ont changé mais ya 2 ans quand j'étais encore dans le transport de voitures, que ce soit chez Renault ou autre, on chargeait des bagnoles qu'on pouvait qualifier d'épaves, mais qui roulaient encore régulièrement.
Je me demande même comment les gens roulaient dans des merdes pareilles.
Les Kangoo de la poste sont bien aussi..
J'en ai vu une, le mec pour venir a la concession avait mit une chaise de salon a la place du siège passager.
 
Les caisses étaient revenduent aux enchères, beaucoup partaient en Afrique, ou dans les pays de l'est.

Tu arriveras toujours à te regarder dans une glace quand tu auras refilé une épave aux africains ?  

 
Bon ben ça a pas marché mon histoire de piquets attachés aux roues
Je vais attendre que ça durcisse. Il a gelé ce matin mais c'est pas non plus super gelé donc bon j'ai pas osé. De façon il va pas pleuvoir de la semaine. J'ai juste à attendre

Tu peux dégonfler un peu les pneus avant, ça déforme le pneu et met plus de surface de contact (pas trop non-plus sinon le pneu se déforme trop et ça déglingue tout).
 
Une technique, en plus du gravier ou des branches/planches, c'est de freiner un peu du pied gauche quand ça patine, ça va ralentir la roue qui tourne dans le vide et permettre de mettre du couple sur la roue qui ne tourne pas, comme un différentiel à glissement limité.
Il faudra peut-être désactiver l'ESC et le contrôle de traction pour permettre ça. Ça demande un peu de doigté et d'entraînement par contre .

 
Toutes mes voitures ont été revendues en France    
 
Tu arriveras toujours a te regarder dans une glace quand ton ordi, ton frigo ou tes emballages plastiques balancés a la déchetterie seront envoyés au Bengladesh pour être recyclé par des mecs qui travaillent sans gants ni masques ??
 
 
 
 

 
J'ai vu aussi, ils me font 14.500€ de reprise sur ma Talisman break IP 160 avec 115k kms.

La casse fait parfois payer le remorquage et la dépollution sur les épaves non-roulantes dont ils ne vont pas tirer grand-chose.

Et tu crois que ce que tu utilises pour écrire ici va finir ou ?

 
Ce sera toujours 100x mieux que de trimbaler sa famille sur une 125 chinoise.  

 
Oui mais moi je fais pas de leçon de morale    
Mon message d'origine disait juste que certaines bagnoles partaient en Afrique, y avait aucune allusion a "c'est bien c'est pas bien"

 
Je me souviens d'un Espace qui devait avoir 400 000km avec l'electronique en vrac toujours roulant, que la concession avait repris 250 euros, revendu 500 a la boite d'enchêre, il a été revendu a un garage Lituanien pour 2000 balles.  
Dans l'histoire ya toujours quelqu'un qui se fait de l'argent.

 
Revendu 5k en France avec le compteur rembobiné à 100'000km, un siège conducteur et de l'élec choppées sur une autre épave crashée récup à vil-prix avec le boulot fait par un apprenti Lituanien pas payé .
 
Ça doit pouvoir alller loin comme ça .

Il me semble d'ailleurs que c'est ce que font les différentiels à glissement limité "électroniques", en freinant un peu sur la roue qui tourne trop vite.

J'ai un truc dans le genre sur mon kadjar (extended grip) avec 2 modes, "auto" et "expert". Je le mets en ce moment ou c'est bien boueux par chez moi. Après dire si c'est vraiment efficace…  

ca depends des diferentiels mais oui toutafé, mais il font un peu plus qu'un simple pied sur un frein...ils freinent la roue qui tourne trop renvoyant ainsi la puissance sur celle qui tourne moins et donc qui a l'adherence. et en mode extended grip activé c'est juste plus ou moins sensible ...mais faut pas rever ca en fait pas des 4x4
le pied sur le frein il freine aussi celle qui a l'adherence

Si tu as des vieux tapis de bagnole à glisser sous les roues, parfois ça aide bien pour récupérer un peu de grip aussi.

Hello,
 
Petit soucis de clim et désembuage sur ma twingo 2 RS.
A l'arrêt par 3⁰c j'ai entre 3 bar et 4 bar de pression via le pressostat (info lu dans le calculateur injection) donc le compresseur peut s'enclencher .  
 
Par contre dès que je vais rouler avec la clim activée la pression va retomber sous les 2 bar et le compresseur se coupe car niveau de fluide trop faible. Je m'arrête et attends un petit peu hop la pression repasse au dessus de 3 bar et le compresseur peut être activé.  
 
Bref c'est du à un manque de fluide , à l a température extérieure au 2 ?

A part l'arrêt normal du compresseur à partir de 0°C, j'ai jamais remarqué ce genre de problème.
Dans le MR, il y a un graph, avec une pression hors zones de sécurité, qui va de 1 à 27 bar.

A 3°C, avec le bon volume de fluide, on est censé trouver combien à l'arrêt ?

 
 
Ouais donc je pense à un manque de fluide qui est plus perceptible avec les températures basses

A "froid", avant utilisation du véhicule, on est censé trouver 1 à 15bar d'après le MR. C'est vague.  

 
Ouais et j'ai roulé avec le pc et les datas de diag. Il y a un seuil d'hystérésis pour autoriser le compresseur.
 
Dès qu'on est en dessous de 2 ça coupe, et pour que cela refonctionne il faut atteindre 3 bar.

Enfin un procès ? Vu sur Le Monde : https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
Christophe Lèguevaques, avocat au barreau de Paris, et trois de ses confrères (dont une à Marseille et un à Toulouse) ont décidé de passer à l’attaque en lançant une action collective conjointe contre Renault dans ce qu’ils appellent l’affaire du « motorgate ».
 
Il s’agit d’un problème de fiabilité grave concernant le moteur à essence TCE 1,2 litre, fabriqué entre 2012 et 2016 et distribué jusqu’en 2018. L’engin équipe environ 400 000 véhicules (dont 133 000 en France), essentiellement des Renault (Clio 4, Captur, Mégane, Kadjar, Scénic), mais aussi des Dacia (Duster, Dokker, Lodgy), des Nissan (Juke, Qashqai 2) et quelques utilitaires Mercedes Citan.
 
Le défaut du moteur, connu depuis plusieurs années déjà, entraîne une surconsommation d’huile dégradant les pièces et allant jusqu’à la casse du moteur au bout de 65 000 à 120 000 kilomètres d’utilisation, selon Me Lèguevaques. L’avocat s’appuie sur le travail considérable réalisé par le groupe Facebook « Casse moteur » (4 500 membres) qui a collecté témoignages et documents. Il considère qu’il y a matière à poursuites pénales pour « tromperie » et même « mise en danger de la vie d’autrui », certaines ruptures brutales des pièces s’étant produites à pleine vitesse sur l’autoroute.
 
...

La mise en danger d'autrui je ne suis pas sûr que ca puisse être retenu, sinon ca obligerait tout constructeur à garantir qu'aucune panne immobilisante ne puisse arriver quand le véhicule est en déplacement à une certaine vitesse (même sur la route ca peut amener à une situation dangereuse), chose impossible donc.

Ouep, cf ma pompe à vide d'assistance de frein grippée/cassée la semaine dernière, ça surprend...

 
Pour ce que ça va changer, on risque d'avoir un gros sticker rouge sur les poignées d'ouverture du capot : "Ne mets pas les doigts là où tu ne mettrais pas la mythe" , et plein de petits stickers "attention cécho", "attention ça coupe" sur chaque truc de liquide, vers les courroies et le ventilo comme sur les chariottes vendues aux US.
 
Le bonus reste l'emballage des filtres à huile qui fait bien de préciser : "risques pour la santé en cas d'ingestion" . Ça vaut bien les stickers dans les stations à essence en Californie :

C'est pas aux states où une nana à gagné un procès après avoir voulu sécher son chat dans un fou micro-ondes parce que c'était pas marqué dans le manuel qu'il ne fallait pas le faire?

 
Sinon on cherche tous les procès wtf des us on a pas fini je pense.

Au Mac Do c'est bien marqué, "liquide chaud" sur les gobelets de café.  
Le mode d'emploi decma scie sabre précise qu'il ne faut pas se couper les cheveux avec.
Faut bien se prémunir de la débilité d'une partie de la espèce humaine...

J'ai sorti ma voiture ce matin de son piège
Avec le gel du sol c'est passé tout seul

Bien joué !

Mon père avait un broyeur à végétaux il était indiqué "ne pas mettre de partie du corps, membres etc " ...

Pourquoi ???!!!!

 
Féloches !
 

Commande d'une ZOE ce WE    (histoire de profiter des aides du département qui se terminent fin du mois).
 
Ma compagne a choisi la version de base apacher
 => du coup on a découvert après coup qu'il faut prendre un abonnement pour que la voiture démarre d'elle même la charge en heure creuse   => du coup on va devoir mettre une box qui gère la charge en HC uniquement    
 
 
Selon mes calculs, on devrait être:
- à 9.5 centimes / kilomètre tout compris si on arrive à recharger au taff à 100%.
- à 11 centimes / kilomètre si on doit entièrement recharger à la maison. Avec un peu de bol, le simple fait de passer aux frais réels payera la bagnole.
 
Bref, achat de raison...

Achat ou location des batteries ?