Reprise du message précédent :

On s'appelle pas tous RémiBricol'tout à passer son dimanche sous sa bagnole à faire du rafistolage de roumain

meme coef de marge sur le prix du cata que sur les plaquettes -> 300 balles x 2.5 = 750€...

Elles coûtent combien sur Oscaro ?

Depuis qu'elles répondent toutes à norme ECE R90, je me pose plus de question.

Enfin là, il s'agit de savoir dévisser deux vis et repousser un piston.
C'est l'étape juste après le changement d'essuie-glace  

D'avoir l'emplacement,le matériel etc..
Sincèrement la génération qui à 20-35 à l'heure actuelle ne sait de manière générale ne pas faire ce genre de choses, et ne veut pas s'embeter à apprendre.
Je suis le premier aussi.
Mais je roule en HSD j'aurais revendu la voiture avant de devoir faire les plaquettes

On se pose la question d'une Clio e-tech pour ma femme à l'horizon S1 2023 de notre côté.

 
Le prix et le choix de Oscaro n'est pas terrible. Il ne donne le choix qu'entre Brembo et Hella à 29 et 31EUR le jeu pour ma chariotte.
12 à 20 balles pour ATE, Bosch, TRW et tous les autres en Allemagne. Rien que la différence de prix paye les FDP .
 
J'évite volontairement les trucs non-premium par pédantisme, depuis que j'ai vu que des trucs cheap avaient une surface de contact plus faible, ou que le bouzin était mal usiné et qu'il fallait le limer pour qu'il rentre dans l'étrier, puis finissait tout rouillé vu que le dos n'est pas peint ni galvanisé.
 

 
Même pas de petit coup de propre à la brosse/papier de verre ni de graisse sur les pions d'étriers ? Autant aller chez Nortoto si c'est pour que ça grippe juste après .
 

 
On est sur HFR, bordel !
L'upgrade de PC sur la table de la cuisine le lendemain de Noël et les OC au fer-à-souder, c'est pas plus dur ni plus simple que de lever une voiture pour y changer 4 trucs bien accessibles.

On attend la photo avec ta voiture sur la table de la cuisine  

L'âge avançant, je préfère ne pas me prendre la tête avec certaines choses et utiliser le temps et l'énergie nécessaire pour des choses plus plaisantes  

L'âge et les moyens, effectivement.

 
N'oublie pas qu'il faut aussi dévisser les 4-5 écrous de roue pour accéder aux freins

Ce que ça cache, c'est le temps perdu à mater des vidéos sur youtube pour ne prendre aucun risque, la peur de lever la voiture et d'enlever la roue, la peur de mal monter un élément de sécurité essentiel, le temps passé à tester que c'est bien monté, le stress pendant X jours
 
Certains n'ont pas envie de cela selon les caractères

Suffit d'aller sur google et taper "probleme changement plaquettes" et vu le paquet de réponses, tu te dis qu'il y a l'air d'y avoir souvent des imprévus quand on y connait rien.

Je l'avais fait une fois sur la mienne avec un pote, j'avais pas trouvé ça si simple... On peut faire des conneries et faut quand même un minimum de matos...

Ca dépend des voitures.
Sur mon ancienne Fiesta, en ATE, c'était pénible ce ressort d'étrier chiant a remettre ....
https://www.amazon.fr/ATE-118116034 [...] B0068MPNYW

 
Tu poses un côté avec l'extrémité à moitié dans son trou, tu pinces le truc avec une main (et la seconde par dessus si tes doigts sont engourdis par le froid) pour enfoncer la seconde extrémité dans le trou, puis tu tapottes dessus pour que tout rentre au fond.
 
C'est comme pour le mécanisme de tambours où la doc recommande plein d'outils compliqués spécifiques et où on m'a dit que c'était la misère même avec le matos. Une douille de 6 ou 7 pour installer des ressorts/goupilles, une pince plate pour accrocher le câble de frein-à-main et un ressort, un tournevis plat pour accrocher un autre ressort et c'est bon .
 
Le piège, c'est que c'est souvent plus facile et précis de forcer avec ses doigts ou des outils simples que l'on sait bien maîtriser.
 
 
Surtout quand je vois que le kit pré-monté était 10 ou 15 balles plus cher, ce n'est pas le genre de la maison de payer pour 3 ressorts comme neufs après un coup de chiffon.

Oscaro, c'est pour dégrossir... J'achète les mêmes références sur des sites allemands en général
Je prends également des plaquettes de grandes marques, j'évite les plaquettes cheap et j'essaie d'avoir la même marque que le disque

Si, je nettoie tout, c'est le plaisir de faire soi-même, car tu sais que tu le fais encore mieux que le garage, car tu as tout ton temps
Personne qui te met la pression, aucun délai à respecter. Je peux y passer une demi-journée, car je suis un maniaque du nettoyage

Pas graisse sur les coulisseaux, puisque que les étriers sont fixes sur les vraies autos multi-pistons

Bref, pour le prix de ses quatre plaquettes avant, je change les quatre disques et les 8 plaquettes

Comme déjà dit, il faut bien payer les secrétaires, mécaniciens et le chef d'atelier.

C'est juste du vol, de faire entretenir son auto chez les concessionnaires.
Et c'est prouvé, car c'est avec l'entretien qu'ils se font la plus grosse marge.
Comme d'habitude, le système profite des ignorants/pressés.

Comme dans beaucoup de domaines    
Tu le dis, c'est le plaisir de faire toi même. C'est pas mon cas, pour ça j'entends  

oui, comme un chirurgien quoi

Grâce à vous, je découvre que faire les choses soi-même ca coûte moins cher que de passer par un pro, dingue
 
Ca me fait penser à un gars sur topic "choisir sa voiture" qui déclarait que tout bien réfléchi et calculer, acheter d'occasion était plus intéressant financièrement que d'acheter neuf! C'te révélation

Je fais certains trucs seul, ça compense un peu la sodomie du garage. Je l'ai bien senti passer la dernière facture (2 courroies, pàe, vvt, ressorts arrière).  

J'ai longtemps changé de voiture régulièrement, tous les 2/3 ans, du coup je n'ai jamais eu de frais dessus et pas de sodomies
Bon là j'ai envie de tenter le diable, je vais garder mon diesout le plus longtemps possible pour voir si ca me revient vraiment si cher que ca

 
C'est un peu comme la bouffe à la maison comparé à un resto (qui dégèle parfois des plats Tricatel en les facturant au prix fort), Macdal ou au Kebab du coin.
 
 
 
Un cric et un boudbois, une clé de 19 ou 21 en bas de l'amorto, un pied-de-biche (ou un vrai pied d'humain) et ça se sort direct .
D'ailleurs, où en est la 5ème vitesse ?

En fait ma Talisman est maintenant collector

C'est ça que je dénonce.
229€, de plaquettes que l'on trouve à 30€ sur internet... On est clairement un plat décongelé et pas une préparation de chef étoilé.
Ce n'est pas un changement de joint de culasse ou une distribution... Qui demande une réelle compétence et que l'on paie "logiquement" au prix fort.

 
Surtout que la les pneus étaient changés en même temps, donc bagnole déjà sur le pont, jantes démontées, ca prends 5minutes pour déposer/reposer l'étrier à l'avant avec les nouvelles plaquettes ...

En concession ça marche au forfait pour beaucoup de choses.
Bon par contre ils sont pas censés me mettre des plaquettes tricatel  

J'ai enlisé mon scenic dans mon jardin en voulant aller chercher ma remorque.  
D'habitude ca pose pas de soucis mais la c'est vrai qu'il a plu enormement.  
Bon ben demain matin je vais tester d'attacher un piquet a mes pneus et rouler avec ça pour la degager
J'ai essayer le cric pour soulever la voiture et mettre des trucs dessous mais ça n'a pas marché et j'ai plié mon cric...

Nope, va falloir chercher des planches pour poser devant les roues.

https://youtu.be/tryHDWn-d5A
y a que ca qui marche
(je déconseille bien sur  )

Efficace, j'y aurait pas pensé  

 
Ca nous était arrivé : cric et planches, beaucoup de planches...

ben il a plus de cric donc reste planches et beaucoup de planches    
ou se faire tirer par une autre voiture/voisin/tracteur etc. mais gaffe ...tirer trop fort sur l'anneau de remorquage c'est pas forcement super bon pour la geometrie de la voiture

Ce serait pas arrivé avec un Scénic RX4.

 
Attendre le printemps  

Ou le gel, le sol sera devenu dur.

Mais pas moins glissant  
Est-ce l'occasion de sortir les chaînes à neige ?  

Suffit de regarder quelques épisodes des routes de l'impossible pour s'en sortir.

Oui tu dois pouvoir trouver des ouvriers qui traînent par chez toi pour pousser la voiture  

Tiens on parlait plus haut de changement plaquettes disques toussa.
 
Un ami vient de faire le changement plaquettes+disques aux 4 roues chez Audi : 2000€

Ca va, c'est même pas le prix des disques avant d'une 308 GTI chez Peugeot

Whaow, c'est du disque de compet' à ce prix