Reprise du message précédent :
Il y a surement quelque chose qui vibre sur le dessus du moteur,essaye d'appuyer un peu partout sur le moteur en route, si tu arrives a faire disparaître le bruit, sinon tu peux aussi essayer de taper avec le poing moteur arrêté pour essayer de reproduire le bruit.
 

Pour retrouver la sensation de conduire un tracteur ?

 
Avec le captur : position haute, 3 cylindres, cold start, tout semble parfait!

 
J'ai été élevé avec un Renault D22 à moteur MWM   bicylindre diesel de 1.8L, refroidi par air.  
Probablement le meilleur tracteur de tous les temps.  

Pas le plus facile à démarrer, mais ça rend bien des services

En hiver, il fallait être patient.  
Mais bon, papy datait de 1957. Il devait en avoir des heures au compteur.

Hello hello, j'ai fait la révision de la Még 4 TCe 140 en juillet et là elle vient de me dire "Révision dans 1500 km". C'est que j'arrive à un jalon particulier ? (83k km) ou que j'ai beaucoup roulé ? J'arrive pas à trouver un truc sur Internet...
 
Merci !

Normalement à chaque révision on te remet le compteur à 0 (25/30k km ou autre suivant les modèles). Tu l'as faite à combien la dernière ?

Moi j'ai l'appli Renault qui m'annonce un changement de filtre à huile en février.
Euh, what, j'ai fait la révision annuelle en juillet, ils auraient vidangé sans changer le filtre?

le compteur de révision  sur l'oDB à bien été réinitialisé lors de vos révisions ?

Moi le message ne vient pas de ma voiture, c'est sur l'appli Renault j'ai l'agenda des interventions à prévoir sur ma voiture, et pour février apprait le filte à huile à changer, tout seul (pas une révision donc, juste ce filtre à changer, c'est n'imp)

je sais pas comment ça fonctionne l'appli, mais j'imagines qu'ils/ou/ tu dois indiquer ce qui est fait à chaque visite chez renault ?  
 
le case "filtre a huile" a probablement pas été cochée à la dernière révision

Je ne me fierais pas à cette appli. Je me base uniquement sur le rappelle de l'odb et jamais de soucis.
Sauf si le mec oublie de le remettre à 0 mais la c'est un autre problème effectivement  

Je "pense" que les infos sont centralisées et remontent des concessionnaires Renault. Faut que je vérifie sur ma dernière facture si le filtre à huile est mentionné ou pas
Mais bon, déjà cet été ca m'annoncait une révision pour juillet et un changement de liquide de freinage pour octobre. Du coup pendant la révision de juillet j'ai demandé à ce qu'il anticipent le changement de liquide de freinage tout de suite, pas envie de m'enquiquiner à revenir 3 mois après juste pour ca    
Bref c'est ca que je pige pas dans l'agenda de l'appli, ya des choses qui sont décalées de 3 mois alors que ce serait tellement plus simple de tout inclure dans la révision annuelle!

Comme ça ils s'assurent des revenus tout au long de l'année  

Mais plus sérieusement il ne faut pas suivre le programme de révision de l'appli mais celui de la voiture.

Je faisais comme toi et j'étais tout le temps en avance et décalé.
Du coup chez Renault on m'a bien reprécisé tout ça.

L'appli ça reste bien pour pouvoir y consulter l'historique des interventions, les pièces changées tout ça...

Par contre truc bien chiant, le kilométrage qui ne bouge plus au fil du temps alors qu'avant ça restait synchronisé avec celui de la voiture.

Oui le kilométrage c'est à moi de le rentrer, cé bien konssu

Oui car il ne m'indiquait plus "X jours avant la révision" à la sortie de celle de cet été.

Par contre pour toi l'appli "myRenault" pourrait sûrement être utile et répondre à ta question

Effectivement Dommage que je ne vois pas le km de la précédente révision Surement sous le capot.
 

Pas compris
Dans l'appli tu n'arrives pas à remonter à la révision de juillet et aux précédentes?

Il n'y a pas le kilométrage dans l'historique des entretiens, seulement le mois/année.

L'application MyRenault, c'est la théorie.
Mais comme personne ne respecte la théorie, vous êtes en décalage avec la pratique.
Et l'application MyRenault n'est pas au courant si tu as fait des révisions ou interventions...
Une fois que la date est passée, elle propose la révision ou intervention suivante.

Le mieux est de suivre l'odb de l'auto (si correctement remis à zéro après chaque intervention).

Ben si, au bout d'un moment elle "sait" le détail de ce qui a été fait.
Evidemment c'est après que le personnel de la concession ait renseigné l'intervention, la facture et tout le reste dans son ordi.

Mais d'accord sur tout le reste

En plus à ma concession ils m'envoient un sms avec un lien vers le récapitulatif de la révision, les résultats des tests et mesures et aussi le kilométrage.

Ils ne font pas ça chez vous?

Moi je fais l'entretien l'été sur mon lieu de vacances dans un p'tit Renault, z'ont pas ce genre de services (ils me rendent même pas la voiture nettoyée )

J'ai eu l'explication en passant en garage, la dernière révision de cet été j'avais pas eu la vidange, je comprends mieux pourquoi le prix était pas si élevé... Donc entre septembre 2019 et maintenant j'ai fait les 30k km qui ont déclenché l'alerte.

https://www.auto-moto.com/pratique/ [...] tml#item=1
 
 

L'EuroNCAP s'est bien durci l'année dernière.
Elle est toujours sûre.

Même une bonne vieille Laguna II d'ailleurs.

Elle avait eu 5 étoilles au même test 8 ans plus tôt.

Zéro étoile, gage de sûreté  

Pour moi, tout ce qui a été conçu à partir du milieu des 90's est sûr.  

Quand je fais une rechute, je compare le crash test de Clio I avec celui de Clio II. Et je me sens de nouveau en sécurité dans ma Clio II recarrossée et renforcée sortie en 2007.

 
Ok pour la ceinture à l'arrière (1990). Mais ce n'est qu'à partir du 1er septembre 1998 que l'airbag est obligatoire et 2004 pour l'ABS.
 
Si je prends un exemple courant tel qu'une Mégane B64 de 1999, l'ABS était en option
 
Pour moi c'est pas avant les années 2000 qu'on a eu vraiment des véhicules de "mr tout le monde" sûrs

Airbags frontaux + latéraux, ABS et prétensionneurs de série (sauf place arrière au milieu) sur la Mégane phase 2 de Juin 1999. Il me semble que les airbags latéraux sont arrivés de série entre 98 et 2000.

La Xsara avait la même stratégie poussée jusqu'au bout : châssis du turfu pour éviter l'obstacle, et il vaut mieux vu la déformation du plancher pendant le crash-test frontal .

Le souci, c'est que la majorité des chariottes d'après 2000 sont devenues assez déconnectées de la route, ce qui donne l'impression de rouler comme dans Forza/Assetto Corsa avec un volant + pédalier Saitek/Logitech sans feedback, et parfois à dépasser les capacités du châssis.

Edit: vérifié sur la doc papier

J'aurais peut-être pas dû parler de 1999 (pivot phase 1 / phase 2)
 
En tout cas je voulais bien parler de la phase 1 pour laquelle l'ABS est bien en option d'après mes profondes recherches  
 
la phase 2 je dis pas  
 
le fond de mon message était de dire qu'au milieu 90's, il y avait vraiment peu de véhicules avec ces standards de sécurité que sont l'airbag et l'ABS

Dépose de la Mégane IV GT205 chez Renault demain pour changement d'embrayage.
Après un changement de boîte et embrayages déjà réalisés il y a 2 ans + volant moteur y'a trois mois.

J'ai hérité de la poisse de croustx.  

Apparemment ça supporte mal la pouissance du moteur

Bon j'ai enfin viré les petites gouttières en caoutchouc qui servent à évacuer l'eau du pare-brise sur mon Scénic 3. J'avais pas encore fait depuis mon inondation de cet été car ma voiture dort dans un garage depuis et il pleuvait pas tant que ça (=la flemme). Mais ce week-end on a dormi chez des amis et il y a eu un sacré orage la nuit, j'étais en stress tout du long de retrouver 1m3 de flotte dans la voiture et j'ai pas dormi. Bon finalement y'a rien eu mais en rentrant j'ai pris les choses en main.

 
y'a plus de distribution à changer chez renault, alors ils ont trouvé un moyen d'occuper leur mécano avec des transmissions à remplacer tous les 2ans    
désolé pour toi en tout cas, ça en fait du temps et de l'énergie perdu.
 
pour contrebalancer, ma laguna va passer 200 000Km, le seul truc non préconisé changé dessus, c'est la batterie

Normal, il faut laisser le temps aux feuilles et autres cochonneries de venir recoloniser le conduit  

Je suis sous garantie, heureusement. Mais ces incapables au garage sont incapables de gonfler des pneus correctement alors j'imagine même pas comment ils doivent s'occuper du reste.
Je la récupère demain matin, ils ont intérêt à avoir fait correctement leur boulot sinon ça va chier.

Si seulement Renault montait des BVA Aisin et pas des daubes allemandes à double embrayage.  

Pratique  
Une révision sans vidange, c'est concept.