Reprise du message précédent :

 
le véritable matos des pros de l'automobile  

C'est tranquille mais y en a un qui est bof une fois remonté, j'ai pas trop confiance...
 
Loctite 519 c'est manoucherie ou bob le bricolo mais ça passe ?

Ma femme commence à perdre patience avec le captur 2
 
La position 0 des essuies glaces auto ne fonctionne pas / plus  ?
 
Ce matin par exemple, Depuis 20mn qu’elle roule, ça balaye sans raison.  
On va encore être bon pour la déposer en concession et s’entendre dire : pas de pb, c’est une feature.

Ça me fait sourire jaune des problèmes de ce type en 2021, les eg auto ne sont pas récents .
 
/est contre les feux auto et les eg autos
 

Pourquoi activer les essuies-glace auto s'il ne pleut pas  
Les gens  

Pour qu'ils se mettent en route dès qu'il pleut ?    
Oui c'est un truc de feignasse

Au plus mauvais moment (parfois) avec un pare-brise gras... Non merci.

Un défaut de fabrication ca peut arriver, la garantie zéro défaut n'existera jamais. Dans tous les domaines. Sinon les garanties n'existeraient pas.

Vous plaignez pas trop, les EG auto sur PSA c'est une cata...

Les EG auto (et feux auto) marchent comme au premier jour sur ma Mégane 3 de 2011 avec 193 000 km (quelques déclenchements intempestifs sans conséquence une paire de fois par an). Curieux qu'ils n'aient pas capitalisé sur la fiabilité des modèles du début des années 2010. Les cost killers ont dû passer par là...
 
Je dis ça, mais elle est au garage : fuite de liquide de refroidissement.  
 

 
Que tu as eu un cul monstrueux et que ton moteur n'a pas vraiment chauffé?
 
Perso, jamais je n'aurais roulé plusieurs jours en sachant que j'avais une perte de LdR...

Deutsche qualität, petit message vidéo pour aller chercher Titine après sa révision en concession:
 

C'est pour mieux faire passer la douille

 
Je sais franchement pas combien ça coute / si c'est cher / pas cher et on a décidé de toujours le faire en concession parce que de toute façon, on parle pas allemand alors s'embrouiller avec des garagistes locaux, très peu pour nous

Ah mais je critique pas le fait de faire l'entretien en concession, c'est ce que j'ai toujours fait    
 
C'est juste que ce genre de "petites attentions", faut pas se leurrer, c'est pas cadeau, c'est dans le prix final

 
Encore un problème qui se résoud aisément au Loctite 518® étalé au rouleau à crépi .
 
@Mikalkwin: das Dichtmittel ist mit d'Farbrolle gspachtelt .

 
C'est la solution miracle de Renault quand il y a une fuite : nettoyer puis tartiner délicatement de pâte à joint là où ça fuit. Et le rouleau à crépi permet apparemment d'en mettre juste la bonne quantité pour que ce soit étanche sans déborder .

Ah ok, de toute façon, 5 ans, ça commence à être l'age limite pour moi pour une voiture. Dans 1 ou 2 ans max, on changera.

J'ai aussi été obligé de passer chez Renault pour une réparation sur ma Megane 3 RS... 10 ans et 80.000km.
 

 
200€ au total, et un plein à 100€ pour le fun  

Ma clim est probablement vide aussi (depuis un certain temps d'ailleurs je crois d'ailleurs que c'est pas terrible pour préserver l'étanchéité du circuit). C'est typiquement le genre de truc que j'aurais confié au premier Speedy venu, mais je me goure peut-être...

Ouais pareil sur la Twingo II. Je laisse le mode auto gérer les essuie-glaces. (avec sensibilité réglable )
Mais je le remets toujours à 0 quand j'en ai plus besoin. Surtout pour ne pas être surpris, car il peut prendre de la merde devant le capteur pour de la pluie, en général lors du démarrage le lendemain, mais aussi s'il gèle et que j'ai oublié de décoller les EG avant de démarrer par exemple...
Même si le manuel a l'air de préciser qu'il y a une sécurité si ça force trop.

Pour les feux auto, je les avais activés quand j'ai découvert le cheat code dans le manuel après 7 ans de possession.  
Mais ça me perturbe que les feux de croisement s'allument direct après le démarrage, de nuit.  

Tu as quel moteur ? 1.6L 16v ?
Comme ton mécano parlait d'une fuite d'huile aussi. Je pense que c'est celui-ci.

Voilà pourquoi :

 
Les boitiers d'eau sont presque les mêmes sur les différentes versions de F4R. Les vieux tromblons ont un boitier en alu (donc même coefficient de dilatation que la culasse) et ont l'air de beaucoup moins suinter et fuire que les modèles récents avec un truc en plastoc et un joint qui travaille plus.

J'essaierai de trouver un boitier alu pour la prochaine fois alors.
 

Non c'est le 1.9 dCi 130. F9Q, son petit nom je crois.

Selon le garage le prix peuvent être abusés. Exemple pour la bagnole de ma femme : Fiat demandait 300€, chez Norauto c'était 180€. Le choix il était vite fait
Ça n'a rien de technique comme opération, c'est une sorte de gros meuble sur roulettes, tu branches les tuyaux, et ça gère tout seul.

C'est pas 80€ en général ?
J'y pense aussi. Elle va avoir 12 ans. Et j'entends de plus en plus le fluide circuler.

T’as lu gros malin? La position 0, soit  AUTO désactivé, ne fonctionne pas.  
 
C’est génial quand le pare-brise est gelé, que tu ne souhaites pas le déclenchement, mais que ça se déclenche quand même. Ou quand pendant 20 bornes tu ne sois pas en mesure d’éteindre un truc qui se déclenche comme bon lui semble.  

 
Si tu l'éteins, pas trop de soucis. Mais si tu l'as en marche et que le compresseur pompe dans le vide, il va finir par cramer.

Impossible normalement s'il n'y a pas assez de pression.

Pour les voitures de cet âge, oui, mais les clims plus récentes ont du gaz R1234yf qui est moins polluant mais plus rare donc plus cher!

Merci pour vos commentaires rassurants. Ça fait longtemps que la clim est sur off anyway.
 
D'ailleurs, comment être certain que c'est le circuit qui est vide plutôt qu'autre chose, par exemple un fusible (mais c'est jamais le fusible ) ou encore le capteur de température de l'habitacle qui croit sentir du froid alors qu'il fait chaud ?
 
(Je me réponds à moi-même : si c'était le capteur de température de l'habitacle, alors j'imagine que j'aurais crevé de chaud dès que la ventilation est en marche c'est à dire tout le temps (à l'époque où j'avais encore du LdR s'entend ). D'ailleurs, je me suis toujours demandé si les températures  
de consigne extrêmes HI et LO bypassaient l'info de la température de l'habitacle. RTFM, je sais. )
 
Bon, l'exemple du capteur de température était sans doute mal choisi. Mais c'est peut-être autre chose ? Il me semble avoir vu dans la RTA (en dehors du rouleau à crépi(TM)) qu'il y avait un capteur de pression du circuit de clim. Si le capteur fonctionne et détecte que le circuit ne se met pas en pression au démarrage du compresseur,  pourquoi ne pas mettre un message au TdB ?

Tu t'exprimes mal, c'est tout  

Le comodo est en position zéro et les essuies-glaces se déclenchent sans raison. Rien à voir avec la fonction auto.

Liste des véhicules de fonction à la commande récupérée
 
Megane Estate en finition Intens
 
Azy j’appelle pour leur dire que vu mon kilométrage il faudra vite remplacer la 308
 
« Ah oui effectivement mais en fait non, les commandes sont bloquées jusqu’à janvier! »  
 
FUUUUUUU Du coup on verra la nouvelle liste… 8 mois de délais actuellement apparemment

Et surtout les constructeurs (du moins psa et Renault) ont appelé les clients pro pour leur dire que les tarifs 2021 négociés n'étaient plus applicables.

Je plains les gens qui doivent vraiment changer de voiture actuellement, le marché est tendu, les stocks peu remplis et les négos proches du néant.

Problème de riches

Il suffit d'acheter une occasion récente, avec les mêmes garanties qu'une neuve.
Disponibilité quasi immédiate

Oui c'est sûr, mais apparemment ca devient tendu aussi en occaz car bien sûr nous ne sommes pas les seuls à y penser

 
les occaz récentes augmentent aussi

Ça reste moins cher qu'une neuve  

 
ça tombe bien c'est pas neuf